Товарисчи, приветствую! Близится первое ТО. Прошу советов-рекомендаций по его прохождению.
Итак
1. Позвонил в Ниссан-Таганка, обозначили сумму 9 тысяч с чем-то, сказали, надо будет снимать защиту картера. Где-то читал (уже давно - забыл где :
),что это "стандартный развод" и снимать там ничего не надо. Как это грамотно приемщику объяснить?
2. Критичен ли будет приезд к ОД на "нештатном" размере резины? сделают ли отметку где-то, что она у меня стояла?
3. Есть ряд недочетов по машине, которые хотелось бы исправить и желательно в рамках гарантии:
а. звенит педаль тормоза даже на маленьких неровностях - очень неприятно чувствовать себя в Пафике, как в ведре с болтами..
б. "трясется" головной свет на кочках (читал про это, несложно и самому исправить, но не хочу туда "дедовским способом" бумажки всякие подкладывать)
в. перекошенный очечник, открывающийся со 2-3го раза только после приличного усилия, приложенного к нему.
г. водительская дверь, захлопывающаяся до конца заметно сложнее трех остальных.
д. Дополнительная сигналка (установлена у ОД) совершенно никак не связана со штатной, работают они параллельно, что очень неудобно и, мне кажется, вообще неправильно. Получается если закрыл дополнительной, а открыл штатной (кнопочкой на двери) - орет, наоборот - тоже орет, при включенном турботаймере штатной сигналкой машина не закрывается.
е. При включенном дистанционно эбере: не снимается со штатной сигналки, если машин на ней стояла, можно открыть только дополнительной (штатная естественно при этом начинает орать);
ж. Тот же эбер переводит головное устройство в "безопасный режим" (желтая надпись на черном экране и отсутствие реакций на любые кнопочки ГУ), который не выключается при заводе. Т.е. приходится сначала принудительно выключать эбер, потом ждать несколько секунд, заводить машину, и заново включать эбер. По-моему тоже неправильно это как-то...
з. Работающие стеклоподъемники при включенном турботаймере (не принципиально, но хотелось бы все-таки доводчики от Морзе поставить)
и. слабо льют форсунки омывателя фар...
к. патрубок турбины в масле (его пластиковая часть)
л. окислилась (!) шпилька крепления аккумулятора и гайка на ней (такое ощущение, что электролит из АКБ вытекал) На самой АКБ тоже отложения какие-то непонятные белого цвета...
Вот, собственно. Паф 2.5 л., 2013 г.в., пробег под 15 тык. Хотелось бы услышать рекомендации бывалых по общению с ОД (планирую на ТО ехать на Таганку). Как весь этот список грамотнее до приемщика донести и избежать в последующем ответов типа "а так и должно быть", "а по другому эту сигналку не поставишь", "звук педали тормоза вам послышался" и банальное "это не гарантийный случай"...
Всем заранее спасибо!!!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
.
