Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Поводырь]

Сообщение от Mixxxa Вот еще наплохая статья

А вот чертежик нашей раздатки, по части муфты все один в один, и даже названия совпадают...

[Mixxxa]

Еще раз напишу, не только для поклонииков супер селекта.

У нас муфта типа халдрекс4.
1)Она умеет перераспределять момент непрерывно с одной оси на другую в широком диапазоне.
2)В АВТО режиме -муфта работает не только дискретно, но и умеет регулировать степень своей блокировки. В пакете фрикционов поддерживается проскальзывание- это штатная ее работа, вплоть до перегрева масла(у нас это долго) и только по этому в говнах чтоб там долго ехать рекомендуется 4Н (чтоб была жеская блокировка и не было проскальзывания- т.е. выделения тепла) или 4л - тут вообще муфта не при делах. В обычной жизни проскальзывание мало, как и выделение тепла- машина едет в основном всегда прямо и проскальзываний мало.
3)Муфта при старте машины уже "преднатянута" и полный привод включен сразу, даже без движения авто.

Т.к. муфта рвет передачу момента от главной оси на второстепенную, то второстепенная ось не может крутиться быстрее основной - это главное отличие от муфт типа торсен.

Наша муфта и есть самый что ни на есть полный привод и не плохой и уж не хуже суперселекта точно. инфа 100%

[v-s]

маленькое уточнение: торсен - это самоблокирующийся дифференциал (т.е. шестеренки)

[pajero-user]

Сообщение от Mixxxa Ролик про халдрекс4 аудюшный видели(у нас авто режим- это тот же самый усиленный халдрекс4)? Видели как устроена муфта, и что муфта может делить момент от 10 на перед 90 на зад и наоборот, причем промежуточные значения меняются плавно? Т.е. еще раз- муфта может перераспределять момент плавно непрерывно с одной оси на другую.

Доказывать конструктив муфты пата на основании конструктива ауди? Это перебор И я правильно понял, что по вашему- на пате момент может плавно перебрасываться между передней и задней осями в диапазоне 10-90%?))

Сообщение от v-s ну вот же Вами написано: Сообщение от pajero-user Ссылка вовсе не доказывает, что муфта может постоянно проскальзывать в рабочем режиме. Да она бы и перегрелась быстро в таком режиме, как, впрочем перегревается и подобная муфта кроссовера. Многодисковая муфта по сути то же сцепление- Вы видели следы проскальзывания сцепления? Синяя корзина, резко пахнущее ферадо.. муфта - это сцепление, испортится от пробуксовки, муфта не может постоянно проскальзывать в рабочем режиме. она перегревается. может это не ваши мысли, но и не мои, а излагаете их Вы ;)

Нужно обладать очень богатым воображением, чтобы узреть в моих словах мысель о том, что "муфта в принципе не может передавать момент непрерывно".
Специально для вас- между фразами "муфта не может проскальзывать" (мое) и "муфта не может передавать момент непрерывно" (ваше) есть разница.

[napoletano]

В дополнение....на 3D , если бы привод не был бы практически постоянно полным в режиме АВТО, не было бы смысла отказываться от режима 2WD.....

[pajero-user]

Сообщение от Mixxxa У нас муфта типа халдрекс4. 1)Она умеет перераспределять момент непрерывно с одной оси на другую в широком диапазоне. 2)В АВТО режиме -муфта работает не только дискретно, но и умеет регулировать степень своей блокировки. В пакете фрикционов поддерживается проскальзывание- это штатная ее работа, вплоть до перегрева масла(у нас это долго) и только по этому в говнах чтоб там долго ехать рекомендуется 4Н (чтоб была жеская блокировка и не было проскальзывания- т.е. выделения тепла) или 4л - тут вообще муфта не при делах. В обычной жизни проскальзывание мало, как и выделение тепла- машина едет в основном всегда прямо и проскальзываний мало. 3)Муфта при старте машины уже "преднатянута" и полный привод включен сразу, даже без движения авто. Т.к. муфта рвет передачу момента от главной оси на второстепенную, то второстепенная ось не может крутиться быстрее основной - это главное отличие от муфт типа торсен.

Вы правильно привели цитату, относящуюся к работе муфты халдрекс 4 поколения, работающей с преднатягом. Осталось доказать, что на пате именно такая муфта. На Вольво- да, стоит эта муфта.
Кстати, муфт торсена не бывает.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от napoletano В дополнение....на 3D , если бы привод не был бы практически постоянно полным в режиме АВТО, не было бы смысла отказываться от режима 2WD.....

У вас теперь классный аппаратик, я тестдрайвил такой. Не сможете подробно описать его систему постоянного полного привода?

[Mixxxa]

Сообщение от pajero-user Доказывать конструктив муфты пата на основании конструктива ауди? Это перебор

Вы либо плохо читаете(уж не знаю в силу каких причин), либо через строчку, т.к. вопрос сей говорит о невниательности.
Конструктив той ауди показывает, как электромагнитная муфта может передавать НЕПРЕРЫВНО момент на разные оси, и что пакет фрикционов ШТАТНО проскальзывает. И на ауди той халдрекс 4(кусок из него отображен). Это был пример того ЧТО МУФТА НЕ ТОЛЬКО ДИСКРЕТНО включается- выключается.

Сообщение от pajero-user на пате момент может плавно перебрасываться между передней и задней осями в диапазоне 10-90%?))

Это на ауди и их реализация это позволяет, на ниссане точную процентовку я к сожалению не знаю. Но можно предположить, что наша муфта так тоже сможет. То что она НЕПРЕРЫВНО в "авто" режиме регулирует момент передаваемый на переднюю ось - совершенно точно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от pajero-user Кстати, муфт торсена не бывает.

это разновидность диференциала, выполняет туже роль, как и наша муфта, поэтому я так и написал.

Сообщение от pajero-user Осталось доказать, что на пате именно такая муфта.

Кому доказать, неужели Вам?
Если лень внимательно почитать, хотя бы эту и предыдущую страницу- доказательство боюсь будет невозможно.

[pajero-user]

Сообщение от Mixxxa Вы либо плохо читаете(уж не знаю в силу каких причин), либо через строчку, т.к. вопрос сей говорит о невниательности. Конструктив той ауди показывает, как электромагнитная муфта может передавать НЕПРЕРЫВНО момент на разные оси, и что пакет фрикционов ШТАТНО проскальзывает. И на ауди той халдрекс 4(кусок из него отображен). Это был пример того ЧТО МУФТА НЕ ТОЛЬКО ДИСКРЕТНО включается- выключается.

А как еще вас понимать, если вы пишите

Сообщение от Mixxxa У нас муфта типа халдрекс4

Но далее уже оказалось, что это лишь был пример муфты, позволяющей менять момент передачи

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mixxxa Если лень внимательно почитать, хотя бы эту и предыдущую страницу- доказательство боюсь будет невозможно

А что смотреть? Поводырь привел схему муфты, и там не видно, что она может проскальзывать. Именно поэтому имхо ниссан и не пишет нигде, что у него халдрекс 4. А Вольво, к примеру, пишет.

[Михельсон]

Паджеро, хорош тролить уже. Тебе всё русским языком расписали, а ты опять в бутылку лезешь. Нужны еще доказательства - купи раздатку и разбери её.

[pajero-user]

Ты прав)) Но блин, нет нигде однозначной информации по приводу пата 2.5, это меня беспокоит. Нужно определиться окончательно и я перестану писать.