Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Сергей Макаров]

И при старте и при резком ускорении.

[pajero-user]

Правильно, при старте она блокирует оси и затем отключается. Но как это доказывает, что она проскальзывает постоянно?
Я с удовольствием приму, что муфта на пате в режиме авто настолько вынослива, что способна не перегреваясь проскальзывать неограниченное время, но где об этом написано? Курение мануала вовсе не убедило в проскальзывании.

[illogical]

Я думал что уже консенсус.
Режим авто - муфта которая блокируется только при "проскальзовании", в т.ч. резком ускорении-торможении - как в кроссоверах.
Режим 4аш - муфта заблокирована, проскальзования нет, до перегрева, избыточной нагрузки - как в кроссоверах, только понадежней.
Режим 4 Ло муфта вообще не при делах, блокировка механическая - в кроссоверах не бывает.
Что не так?

[Сергей Макаров]

Не проскальзывает муфта в режиме авто,подключилась отключилась.

[anzor]

может тему отдельную сбацать по муфте, а то отклонились в сторону конкретно

[pajero-user]

anzor, не скажите, если бы муфта патфандера проскальзывала, динамически управляя передаваемым моментом на переднюю ось, то такая конструкция была бы прогрессивнее паджеровской. А так наоборот. Знать об этом при выборе авто очень желательно.

illogical
Все так. Но некоторые (опытные пользователи!) уже много страниц пытаются убедить в обратном.

[illogical]

Сообщение от Сергей Макаров Не проскальзывает муфта в режиме авто,подключилась отключилась.

Ну да, я это и доказывал по схемам из мануала чуть выше. "Проскальзовании" колес, конечно.

[Поводырь]

Сообщение от pajero-user не скажите, если бы муфта патфандера проскальзывала,

Ну так уважаемый расскажите нам сами что-нибудь! Хватит свистеть!
Первое: Как устроен гидротрансформатор?
Второе: Приведите нам устройство этой самой муфты на Пафике!
Третье: Объясните почему при контроле раздатки Консалтом момент, передаваемый на переднюю ось показывается в ПРОЦЕНТАХ? Если бы муфта жестко подключалась-было бы 100 процентов!
Итак - жду ответа!

[v-s]

Сообщение от pajero-user Ссылка вовсе не доказывает, что муфта может постоянно проскальзывать в рабочем режиме. Да она бы и перегрелась быстро в таком режиме, как, впрочем перегревается и подобная муфта кроссовера. Многодисковая муфта по сути то же сцепление- Вы видели следы проскальзывания сцепления? Синяя корзина, резко пахнущее ферадо.. Полный привод в режиме авто включается ТОЛЬКО в момент проскальзывания осей.

в сообщении 5242 Вы писали, что моё сложившееся представление о том, что по-вашему муфта в принципе не может передавать непрерывно момент - неверно. а тут опять вы рассказываете, что в таком случае муфта перегреется, и получается, не может передавать момент непрерывно.
еще раз хочу узнать у вас: как устроен полный привод халдекс, х=драйв, фирматик? насколько я представляю, все эти системы используют многодисковую муфту для передачи момента.

в приведенных на схеме пп графиках вроде бы видно, что момент передается Не только при проскальзывании.
если же мы говорим о режимах 4Н и 4 Ло, то там же жесткая связь между осями, никакого включения-выключения вообще нет. и если в 4Н еще можно сломать муфту и провернуть, то в 4Ло вообще муфта исключена из трансмиссии.

[illogical]

Сообщение от Поводырь Третье: Объясните почему при контроле раздатки Консалтом момент, передаваемый на переднюю ось показывается в ПРОЦЕНТАХ? Если бы муфта жестко подключалась-было бы 100 процентов! Итак - жду ответа!

Боюсь вызвать гнев, но все же спрошу: а какой процент считается нормальным? Не 96 случайно?