Игорь, все уже давно известно
маслоотделитель служит для того что бы меньше всякой маслянно- водной эмульсии попадало в кулер и клапана
перемерзание никто не отменял и от марки машины это зависит, как я уже писал , на х трейле дизельном таких проблем нет, лечить эту болячку на нашей машине можно и нужно(свои мысли по этому поводу описывал в прошлом году)
маслоотделитель служит для того что бы меньше всякой маслянно- водной эмульсии попадало
Коль ну вот смотри сам-маслоделитель нужен для отделения масла от газов.то бишь чтобы масла с газами не шли а только газы,про водно эмульсию у производителей не слова !ты сам говоришь эмульсия ! то бишь масло с водой ! а откуда вода ?только если ее сосет в двегун с улицы чере впускной,холодный воздух+горячие масло вот и эмульсия,в кондицат я не верю ,слишком мало.читая тему у одного есть ,у других нет !сам убедился у меня нет.может все таки с влажностью как то все связано?я сам из Сибири и морозы не в диковинку,но находясь в Москве при -20 чувствую себя не очень уютно,даже сильно не уютнохотя дома -20 в обще не о чемтогда надо бороться с водой,как то все это утеплять цапун.но это маленькая борьба.я для себя решил что эта ситуация может возникнуть и у меня и что я завтра начну делать так это перекрывания шноркеля и выход впускного патрубка к коллектору выхлопа на зиму.на колектор прикручу пластину с трубкой как в жигулях чтоб больше забрать теплого воздух + гофраеще меня смущает сто многие ездят на термостате 70 градусов и даже есть предложения менять его на зиму 82 ,на лето 70 !в обще бред какой то,может на лето в обще его выкинуть:mrgreen не когда за то не перегреемся:.зимой значит можно 82,а летом нельзя!все масленые зазоры в машине рассчитаны для 90гр хоть летом хоть зимой,до 90 идет износ деталей.и масла расчитанны своей вязкостью для этих температур. но при 70 может тоже появляться эмульсия так как наружние детали впуска и самого двигла по температуре резко полетят вниз и не на 10 гр.сразу выкинул и поставил 82 и летом не собираюсь его менять !живем в резко континентальном климате где температура скачет + - 20гр.к стати я 600 км проехал без турбины,долазился забыл вакум трубочку на место воткнуть и только на самых крутых подьемах увидел что то не то.на 3 ск больше 2000 не развивает !залез а турбина отключенапо трасе шел как обычно 110,даже обгонялхоть вобще капот не открывай !за то теперь знаю если крякнет ,заглушу масленый канал и до дома всегда доеду !тд-42 у меня был,он тоже говорят тупой !
Последний раз редактировалось rz9ye, 27.02.2011 в 18:51.
сдернул шланг,все чисто,втулка стоит,проблем вообще нет не каких
ты снимал шланг и там маслянная пленка чуть светлая была
масло должно быть той температуры на которую оно расчитано, мое мнение температура оптимальная ОЖ-85-90, а масла 95-100
Всем добрый день, заранее извиняюсь, но не знаю к кому и куда обратится с проблемой!! Проблема заключается в следующем: На улице было -12 градусов машина ехала без проблем (проехали где то километров 90) и вдруг заглохла на трассе и больше не заводится, впереди выбежало немного масла. На сервисе сказали, что оборвало цепь ГРМ, вскрытие показало, что Цепь цела. Теперь у них встала другая причина Двигатель поймал клин(хотя масло поменял 5 января 5W40 и доже с учетом того, что вытекло все равно в норме). В чем может быть проблема ?? Двигатель ZD30 2002 года с автоматом. Заранее спасибо
заглохла на трассе и больше не заводится, впереди выбежало немного масла
какой клин если движок крутится
надо провести комплекс работ , проверить компрессию, форсунки , маф могло залить маслом
тут у нас есть твои земляки , может они подскажут сервис хороший
Я сегодня заезжал к друзьям почистить маслоотделитель там был один мужик на грузовом меринеСпринтер , так тот заявил что у него стоит штатный обогреватель сапуна я пошел смотреть ,действительно в том месте где мы ставим маслоотделитель у него стоит небольшая трубка из пластмассы с двумя контактами. Ничего вразумительного о принципе работы я не услышал. Может кто из знающих коллег слышал про это и возможно ли эту штуку поставить на Патрол раз мы имеем такую болезнь как промерзание сапуна
Всем добрый день, заранее извиняюсь, но не знаю к кому и куда обратится с проблемой!! Проблема заключается в следующем: На улице было -12 градусов машина ехала без проблем (проехали где то километров 90) и вдруг заглохла на трассе и больше не заводится, впереди выбежало немного масла. На сервисе сказали, что оборвало цепь ГРМ, вскрытие показало, что Цепь цела. Теперь у них встала другая причина Двигатель поймал клин(хотя масло поменял 5 января 5W40 и доже с учетом того, что вытекло все равно в норме). В чем может быть проблема ?? Двигатель ZD30 2002 года с автоматом. Заранее спасибо
Какой-то резкий диагноз быстрые действия и обалденный результат Честно говоря ничего не понял
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
хотя дома -20 в обще не о чем
тогда надо бороться с водой,как то все это утеплять цапун.но это маленькая борьба.я для себя решил что эта ситуация может возникнуть и у меня и что я завтра начну делать так это перекрывания шноркеля и выход впускного патрубка к коллектору выхлопа на зиму.на колектор прикручу пластину с трубкой как в жигулях чтоб больше забрать теплого воздух + гофра
еще меня смущает сто многие ездят на термостате 70 градусов и даже есть предложения менять его на зиму 82 ,на лето 70 !в обще бред какой то,может на лето в обще его выкинуть:mrgreen не когда за то не перегреемся
:.зимой значит можно 82,а летом нельзя!все масленые зазоры в машине рассчитаны для 90гр хоть летом хоть зимой,до 90 идет износ деталей.и масла расчитанны своей вязкостью для этих температур. но при 70 может тоже появляться эмульсия так как наружние детали впуска и самого двигла по температуре резко полетят вниз и не на 10 гр.сразу выкинул и поставил 82 и летом не собираюсь его менять !живем в резко континентальном климате где температура скачет + - 20гр.к стати я 600 км проехал без турбины,долазился
