Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях - Страница 52 - Форумы Club-Nissan.ru

NBo · #**511** 22.01.2010, 15:22

Сообщение от jvr

Для информации:соляра поступает +37 в обратке,мерили сканом.

Это ж наверное с включенным подогревом, у кторого +45 на выходе заявлено? ;)

jvr · #**512** 22.01.2010, 15:30

Нет, меряли осенью когда подогрев был отключен,зуб даю

.Лешка должен подтвердить

Сергей Петрович · #**513** 22.01.2010, 20:29

Durnev Вот и вернулись к идее камазовской свечи накала в 24 v. в фильтр , через нижнюю крышку.

ALEksand · #**514** 24.01.2010, 05:45

Откликнитесь, кто ставил подогрев на топливозаборник Номакомоский. Как проводку выводили?

Durnev · #**515** 24.01.2010, 07:23

Сообщение от Сергей Петрович

Вот и вернулись к идее камазовской свечи накала в 24 v

Похоже что так. Вопрос, какую температуру будет иметь такая свеча? Если саляра вдруг закипит - то завоздушим систему своими силами. Дальше - думаю обяснять ненадо.

Hag · #**516** 24.01.2010, 11:35

Сообщение от Durnev

Идея в следующем. Выкрутить нахрен всю приблуду для слива конденсата. Изготовить на ее место переходник под внутренний нагреватель

Дело хорошее.
Вот пример:
http://www.offroad-forum.de/viewtopi...3d8e2a9356ad8a

sergeY61 · #**517** 24.01.2010, 12:57

А кстати что лучше проточный подогреватель или ленточный подогреватель который трубопровод греет, и подсоса воздуха не будет. Кто что думает?

GZAR · #**518** 24.01.2010, 13:24

И-то и то!

biorn · #**519** 24.01.2010, 14:34

Сообщение от ALEksand

Откликнитесь, кто ставил подогрев на топливозаборник Номакомоский. Как проводку выводили?

Откликаюсь:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=60550&page=39
с номаконом мне не очень понравилась ситуация. Собирался создать отдельную тему и расписать детали установки и общения с производителем, но общение затянулось(будет позже). В кратце: мощность моей шайбы в топливе была 12Вт против заявленных в паспорте 150. Скоро должны обменять шайбу, проверю и отпишу по-полной. Пока могу только посоветовать проконролировать параметры электрической цепи (ток, сопротивление и получить мощность) при погружении в топливо и проверять паспортные данные. Также тот паспорт, что дал мне дилер в Питере никак не бился с данными производителя. Одно радует - готовность представителей завода общаться с целью решения проблемы. Но если надеяться на него в суровых условиях (-40..-60), без проверки ставить нельзя.
С бандажом все в порядке (соотвествие паспортным данным).
От установки ленты отказался. Сдам ее дилеру. Мощность слабая, а если алюминевым скотчем примотать её к трубкам, то постоянный компресс в этой конструкции достаточно быстро их сгноит.

ALEksand · #**520** 24.01.2010, 14:35

Немецкий как у ЖВРа проточный мне больше нравится.