4 WD,правильное использование зимой и не только........

[kolyasik]

Муфты ломаются от старости, от ремонта неграмотного, от катания в мороз и грязях на автолоке.....а вот если на гололеде или каше при -5 на прямике в накате 40-60кмч включить ПП при автолоке и нежно начать разгон нифига им не будет....имхо конечно....чем Патрулячий ПП и хорош, что можно включать на скользком покрытии почти всегда не выходя из за руля, автолок для этого и делали.....

[Profesor]

На этой скорости 40-60, непросто будет ПП воткнуть, т.к. синхронизаторов в раздатке нет. Если ПП может потребоваться неожиданно, то хабы в лок. ИМХО.

[лучеса]

Да,в дороге где полный то нужен,то нет хабы в лок сразу,при выезде.2 литра соляры на 100км это ничто по сравнению с безопасностью на валерьянку больше потратишь если влипнешь в неприятности.

[ALEksand]

kolyasik, Коль, ты че???? Какие 50-60??? ПП если хабы в АВТО лучше подрубать стоя. Я так по первости и неопытности убил хабы.
VASTEG, а чем плохо, что мост крутится (ну если хабы залочить на всю зиму)?
Я в первый снег их в ЛОК поставил. Мост на ходу прогрет, ударов при врубании ПП нет. Я уже года 3 не врубал ПП на ходу с хабами в авто, поэтому плохо помню, но вроде ручка раздатки не охотно переключается и скрежет может быть.
Конечно каждому свое, но мне не понять езду на ЗП по опасным участкам и хабы в авто зимой.

[IvanoV8]

Когда включаю ПП (на месте стою), появляется дополнительная вибрация, как будто мотор жестче начинает работать, это норма или чо нитак?

[kolyasik]

Сообщение от ALEksand АВТО лучше подрубать стоя.

Тож попробывал вчера и сегодня ...на ходу в накате при АКПП в нейтрали при автолоке до 30 км/ч на прямой получается без проблем...до 10 кмч и при коробке в Д...Вопчем признаю, был не прав...по части скорости,на которой можно в автолоке подтыкать ПП

[Анатолич]

kolyasik,
от себя добавлю..когда взял машину, попробовал в АВТО воткнуть на скорости 30-40 полный. Потом почувствовал, что при повороте машину чуть колбасит. Оказалось в итоге, что один хаб как то "раком" включился. С тех пор только при полной остановке и трогаться медленно

[VASTEG]

Сегодня ездил на 190км туда и обратно по сложному участку, перед поездкой поставил муфты в lock и в ключал по необходимости на скорости до 100 км/ч и отключал также и только на прямолинейном участке. А в автомате, кто пишет, что до 40км/ч можно без проблем включать. Но мне не понятен механизм такого подключения. Представьте, 40км/ч, задний кардан вращается(даже если газ отпустил), муфты в автомате, передний кардан неподвижен, тут мы рычаг перемещаем в 4Н, и по иедее при жесткой конструкции привода, передний кардан должен мгновенно зацепится через раздатку, потом за ним мгновенно должны зацепится и муфты колес, ну там ладно, моменты вращения почти совпадут. Но ведь в там же нет дисков сцепления, вся связь жесткая шестеренчатая. Я почуствовал что такое удар при подключении уже на 5-10км/ч, мне не понравилось. Посему, когда муфты в автомате, подключаю только на неподвижной машине и отключаю на ходу. (единственное что при этом снова подключить можно уже на скорости до 40, как гласит руководство). А при муфтах в lock подкл/откл на любой скорости (пока предварительно до 100км/ч) и только пои прямолинейном движении!

[лучеса]

VASTEG всё правильно,я к этому алгоритму пришёл давно.Если хабы в "авто"- включение 4х4 при любой скорости с ударом по трансмиссии,без удара только в случае полной остановки.

[Den85]

Сообщение от turist76 дополнительная вибрация

Поддержу вопрос: хабы залочены, все нормально. Но когда рычаг раздатки переводишь из 2Н в 4Н на месте на нейтрали появляется какая-то вибрация. Отключаешь - пропадает. Я склоняюсь думать, что идет от самого рычага. Кто что подскажет?