избитая тема про ШРУСы, на рестайлинг.

[Masta_Killa]

Сообщение от dead1010 ну что там еще может быть????

я с этой темой уже года два бьюсь, выбираются зазоры..У всех так, у альмеры шумка слабая поэтому слышнее, у жены так же в гранатах люфты вдоль осей, но даже на гетце у них шумка лучше чем у нас, поэтому и не слышно ничего..забей, а то пол машины поменяешь, я через это проходил

[Anti_Lexus]

мужики, выручайте. вобщем как и многие здесь- решил поменять сцепление, уже 1000 раз пожалел, что делал это не сам.. в общем после замены сцепления появились вибрации.. симптомы, как и у многих здесь

1. Вибрация при разгоне в определенном диапазоне оборотов. Если газ отпустить - вибрации пропадают. 2. Наибольшие вибрации возникают при движении внатяг, например, на при разгоне на 5-й передаче с низких оборотов.

машина у меня nissan almera n16 UK make 2005 VIN SJNBAAN16U2648824
подскажите, если не трудно, коды внутренних шрусов на левую и правую стороны (не хочется промахнуться с количеством зубьев). Как определить, какой именно шрус поврежден, какой необходимо менять. и что попутно придется менять при их замене, возможно сальники какие. спасибо за помощь.

[Masta_Killa]

Сообщение от Anti_Lexus подскажите, если не трудно, коды внутренних шрусов на левую и правую стороны (не хочется промахнуться с количеством зубьев). Как определить, какой именно шрус поврежден, какой необходимо менять. и что попутно придется менять при их замене, возможно сальники какие. спасибо за помощь.

забавно))выпадывает 21 зуб и 22 на палке..хз как так, тока в сервисе считать..Хотя если год 2005 скорее всего 22 зуба..но я не провидец, снимайте смотрите..я себе все привода поменял на 22 зуба

[Anti_Lexus]

в сервис уже ехать и не хочется. самому снятие шруса реально сделать и все посчитать? и еще, в комплекте со всеми шрусами идет подшипник-трипоид со всеми там хомутами и смазкой?

[brut8mit]

Сообщение от Anti_Lexus в сервис уже ехать и не хочется. самому снятие шруса реально сделать и все посчитать? и еще, в комплекте со всеми шрусами идет подшипник-трипоид со всеми там хомутами и смазкой?

лучше снимать и считать,что бы не попасть...внутренний брал ASVA недавно,все в комплекте было...

[Anti_Lexus]

а сам процесс съема шруса тяжелый?

[Masta_Killa]

Сообщение от Anti_Lexus в сервис уже ехать и не хочется. самому снятие шруса реально сделать и все посчитать?

кстати, можешь снимать наружный шрус, кол-во зубов на палке равное с обоих концов

[vitalliy]

Сообщение от Anti_Lexus а сам процесс съема шруса тяжелый?

Кому как. Если руки в нужное место вторкнуты, то все реально.

[Алёшка]

Сообщение от Masta_Killa я себе все привода поменял на 22 зуба

Прив! Расскажи как поменял все привода? Какие ставил, коды деталей напиши если есть? От какой марки авто и были ли трудности какие-то с установкой приводов на 22 зуба?

Добавлено через 1 минуту
Всем халлоу! Прочитал всю эту тему и кучу других форумов в поиске истины и так однозначно не понял какой номер детали шруса подходит для Альмеры N16. Вообще это ещё та как оказалось головная боль, поиск шруса на это авто, ибо никто нигде не может точно сказать какой шрус точно подойдёт. Обзвонил множество контор по запчастям, в том числе и Экзист, и везде руками разводят. Такая неразбериха говорят из-за того, что на Альмеру производства Англии и Японии (она же Nissan Sunny) идут разные шрусы. Англия решила наверно выделиться сделав шрус на 21 зуб, хз только зачем это было нужно!!

По ВИНу выдаёт сейчас вот этот код детали 39211BM580, но никто не может точно сказать сколько у него внутренних зубьев, т.к. программы оказывается не показывают технические параметры оригинальных запчастей. Удивился узнав об этом! Это просто нонсенс! Вин есть - получи по нему деталь! А что там, каких размеров, это хз! Экзист развёл руками! Ну да ладно! Вообщем после долгих поисков и изучений данной проблемы, выяснилось что из аналогов подходит сейчас только Febest с кодом 0210QG15A44 или оригинал 39211BM580, который сейчас стал стоить намного дешевле нежели раньше, в среднем цена 6500-7000р и шрус идёт в полном комплекте со смазкой, пыльником, хомутами, стопорное кольцо. Ещё выдаёт ASVA с каким кодом только не записал, но по ASVA шрус на 22 зуба только.

Многие из поставщиков мне не могли однозначно сказать на сколько зубов будет оригинал 39211BM580, но на форумах где-то товарищ писал что ему полностью подошёл данный шрус и оказался на 21 зуб.
Для ясности - у меня авто 2005г, 1.5, АБС, МКПП. Пришлось вообщем разбирать шрус у знакомого на СТО, чтобы посчитать количество зубьев, в итоге как и предполагалось их 21, и 44 на кольце АБС. Шрус оказался ещё оригинал, отходил 175 тыс.км, хрустеть начал давно, на хрустящем я проехал наверно около 8 тысяч точно) в итоге развалилась внутренняя крестовина которая подшипники держит)

Платить 6500 за оригинальный шрус это идиотизм, а брать шнягу Febest за 3500 ещё больший идиотизм. К сведению автолюбителей! - многие думают что продукция китайского производства Febest на порядок лучше и качественнее ASVA, но на самом деле детали под этими марками выпускает вроде как один и тот же завод, и данная продукция очень посредственного качества! Марка Febest появилась после того, как марка ASVA стала славиться большим количеством брака, и дабы отвезти плохие отзывы от марки ASVA компания сделала новую назвав её Febest и продавая дороже указывая что это как-бы Made in Germany, так что покупая Febest мы покупаем ту же ASVA только порой в разы дороже. Марка Febest была зарегистрирована в Германии и поэтому многие продавцы говорят что это немцы делают, но это бред! Просто есть такое право у производителей, указывать на товаре место её производства исходя из места регистрации торговой марки, как в случае с Febest это Германия, хотя при этом производство идёт в Китае. Вообщем вот такой маркетинговый ход. Поэтому покупка китайских авто деталей это лотерея!

После кучи прочитанной информации и форумов нашлось решение среди владельцев Альмеры. Есть шрус HDK с кодом MI-43, который предназначен для Митсубиши Кольт вроде, но по своим размерам и количеству зубьев ПОЧТИ полностью совпадает с тем, что идёт на Альмеру, за исключением того, что у него нет АБС кольца, а с АБС кольцом такого же HDK шруса нет.

Я заказал такой шрус HDK, но на него, как пишут, придётся перенести кольцо АБС со своего родного шруса, проточив посадочное место и ещё нужно обязательно купить шайбу под гайку примерно 3-4 мм, ибо шлицы на шрусе HDK длиннее чем на оригинале и не дадут затянуть шайбу.
В итоге получим отличный не хуже оригинала японский шрус, ну и небольшой гемор с установкой этого АБС кольца. Я нашёл шрус по цене 1350р. Вообщем если учесть разницу в цене, то думаю оно стоит того, чтобы так заморочиться. Притом люди на Ниссан форумах так уже делали, вроде всё ок!

Сегодня пришёл шрус HDK, в коробке полный комплект со смазкой, пыльником, хомутами, стопорное кольцо. Отдал точить посадочное место под кольцо АБС грамотному токарю, на днях заберу, сфоткаю всё как получилось и выложу сюда, ибо смотрю тема закисла и потеряла своё логическое заключение с однозначными выводами)

[Masta_Killa]

Сообщение от Алёшка Есть шрус HDK с кодом MI-43, который предназначен для Митсубиши Кольт

все верно - это шрус на 21 зуб, я с ним откатал год примерно, там еще такая фигня, посадочное в гранату длиннее нашего на милиметра полтора, и потом сама палка начинает елозить внутри шруса внешнего, забил и купил привод в сборе от классика. В юка намудили не то что с 21 зубом..у нас их 3 типа на палке:21, 22, и 23, выбирайте какой вам нужен))От классика в сборе привод короткий левый стоит 14 рублей с кольцом абс