Амортизаторы - какие?

[alfa-sviaz]

Сообщение от Мясоед Я сравнивал на глаз в коротком и длинном состояниях. Разницы видимой не заметил. А ты как замерял?

Привет Женя! Давай разберёмся , возможно я что то путаю ( заменой пружин и амортов занимался год назад ) но за счёт чего достигается лифт в 2" ? Пусть даже тюнинговые пружины и равной длинны со стоковыми в статическом состоянии , но большее сечение и сопротивление сжатию под нагрузкой дают лшние 5 см над дорогой . Моё мнение что стоковые аморты долго не проживут.

Сообщение от e22-e44 Поставил назад Айронман +2 дюйма и + (кажется) 150кг. Амортизаторы оставил родные. Два года - полет нормальный

...а что если не секрет

Сообщение от e22-e44 Правда задницу слегка подгружаю... на всякий случай

и сколько весит .......Хотя два года это не мало , если родные аморты ходят с усиленными пружинами , ....значит это возможно...

[Мясоед]

Сообщение от alfa-sviaz но за счёт чего достигается лифт в 2" ?

за счет жесткости пружин. они же идет +50 и +100 кил вроде.
Т.е. при постоянной добавленой указанной в ТТХ массе авто должно иметь штатный клиренс. А посольку этой массы нет, то и авто встает на ципочки. Длинна аммо роли тут не играет, особенно на величине "лифта".

Сообщение от alfa-sviaz Моё мнение что стоковые аморты долго не проживут.

Мнение совершенно верное, т.к. их быстрей растолкает и они либо потекут, либо прекратят нормально демпфировать.

А аммы я сравнивал по следующим параметрам.
В полностью вытянутом состоянии.
В полностью сложенном состоянии.
У передних стоек я еще сравнивал высоту посадки блюдца относительноверхнего крепежного сайлента.
Разительных отличий, как уже писал, не заметил.
Меня этот факт как-то и поверг в уныние, т.к. я надеялся, что у ОМЕшных стоек и аммо всеж рабочий ход будет больше штатных, чем я хотел получить увеличение артикуляции на отскок.

[e22-e44]

Сообщение от alfa-sviaz ...а что если не секрет

Извини, не понял вопроса.

[AutoGL]

Кто нибудь пользовал эти пружины?
Пружины TJM
770FR10L
770RR10L

Добавлено через 4 минуты
усиленые

770FR10L-HD
770RRHD10L

[Match]

Мясоед, Константин40,
+1 ко всему сказанному. Плюс косвенным подтверждением является то что у меня морда (+50кг) поднялась меньше чем задница (+100кг). У родных амортов как минимум сместится рабочая зона до предела в верхнюю часть, а низ вообще работать не будет.

Амортизаторы оставил родные. Два года - полет нормальный.

Ну если не "прыгать", не "раскачиваться", и не попадать в большие ямы на скорости, может и нормально.

[AutoGL]

Сообщение от Match как минимум сместится рабочая зона до предела в верхнюю часть

По логике, и в соответствующих пружинам амортизаторах(например комплект пруж+амо ОМЕ) она, - рабочая зона будет там-же...??

Добавлено через 2 минуты
разве не так?

Добавлено через 1 минуту
а до предела вверх амо не достанет, скорее это возможно с пружиной, более мягкой чем штатная?

Добавлено через 3 минуты
и если хода у АМОв одинаковые, значит и запас до отбоя, одинаков?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Match в верхнюю часть

Может быть, наоборот, нагрузка на амо снизится??...

Добавлено через 18 минут
Переговорил сейчас со спецом, который занимается подвеской, говорит, что вероятность отстрела на разрыв все-таки очень ВЕЛИКА именно у короткоходной подвески(типа спортивнолегковой). У нас вероятность того что менее жесткий АМО НЕ будет справляться с более жесткой пружиной - ЕСТЬ!
Но говорит: надо смотреть все таки конкретный амортизатор....

[Match]

AutoGL,
теоретизировать не хочу, из практики пока заметил только один "неположительный" ньюанс в работе подвески: когда под колесом не оказывается опоры, оно выстреливает вниз как из пушки. Как с этим справятся штатные аммо - ??? Попробуйте сзади оставить штатные - их поменять 10 минут не трогая пружину, а перебирать переднюю стойку меняя только пружину имхо не стоит.

[alfa-sviaz]

.....ёще один момент , установлен : лифт комплект айронмен , пружины , стойки , аморты . Без нагрузки , тоесть когда авто висит на подъёмнике , задние пружины настолько сильно давят на рычаг подвески что рабочий ход амортов выбран до конца , и даже установить аморты получается с трудом . Саленблоки амортов находятся под нагрузкой на растяжение , передние уже пришлось поменять по причине полного износа .

[Мясоед]

OME аммы уже рассчитаны под силовые пружины.
Штатные ессно помрут с такими пружинами.

А на висящем авто у меня и при штатной подвеске аммы выжымались пружинами до конца и просто так снять нижний болт амм не реально, если пружины не конченые.

У меня так даже на хонде с ее игрушечной подвеской ))

[Kurbi]

Сообщение от Match когда под колесом не оказывается опоры, оно выстреливает вниз как из пушки.

плюс раз.. если не плавно проезжать лежачего, то раздаётся пушечный выстрел из передней подвески