X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[gdt]

да,осторожнее надо там быть
а возьмешь с собой луковской соляры-арестуют за контрабанду!

[POISON]

Я может и хвалил, но только УкрТатНафта - разницу заметьте...Я конечно не националист, но сказки расказывать, что Украина белое пятно, яб не рисковал...Бываю в Ростовской области, Белгородской - тоже хватает левого топлива, даже на типа-фирменных заправках....(живущие люди подтверждают) То, что в Крыму топливо не фонтан, знают все, но это не служит аргументов для таких заявлений Кормилец. Если ты куда-нить едешь - возьми присадку с собой для дизтоплива (я уверен, что она у вас в вашем государстве продаётся) И последнее - что тебе сказали о причинах поломки регулятора давления топлива в насосе, датчика МРВ, забитой всей топливной системы.
И напоследок из жизни : Мой товарисчь имеет Примьеру (бензинку) в том году заезжает на заправку в центре города ПитСтоп, подходят девчёнки-заправщицы, привет-привет, о погоде о природе, на вопрос их - заправить бензином, он прикольнулся с ответом - нет , солярой, и стоит трещит с другой...Первая его и заправила 40 литрами дизтоплива...Когда он пришёл в себя от случившегося - виновным был он сам, за что выложил чуток деньжат и потерял 1,5 часа времени, слив из бака соляру, сняв бак и промыв его..(благо прям тут на заправочном СТО и не заведя после этого машину, докатив её в ручную) Может ты тоже не то залил

[binomus]

Добрый всем вечер!
В свое время описал следующую проблему:

Сообщение от binomus Плюс еще одно проблема обнаружилась. Приехал в воскресенье с дачи. Поставил машину у подъезда, занес вещи домой. Выхожу, завожусь, движок схватывает (гаснят индикаторы масла и еще какой-то, чек енжин горит) и сразу же глохнит. Пытался несколько раз завестись. Потом плюнул и когда заводился нажал немного на газ и все. Завелась и все отлично, работала. Потом не раз её глушил и заводил и все без проблем. Что же это может быть? Может кто сталкивался???

Так вот, теперь она повторяется. При этом, я ее заметил при прогретом двигателе. Может она есть и при холодном запуске, но еще не обращал на нее внимание.
Только теперь нажатие на педаль газа проблему не решает. Единственный выход держать ключ зажигания дольше. Секунд 5-7. При этом, двигатель начинает схватывать сразу же. Секунде на 2. Но если отпустить ключ, то двигатель глохнет.
После того как держу ключ в положении зажигания 5-7 секунд и движок завелся, то он работает нормально, т.е. как и раньше.

Подскажите, что это может быть???

[Кормилец]

Для POISON. Здесь на страницах нашего клуба я считаю оскорбительным поднимать вопрос националистической окрашености. Наоборот нас здесь объединяет любовь к нашим Ниссанам и все что возле них. Солярка национальности не имеет. Другой вопрос как ее хранят, разливают и продают. Про Украину: ничего плохого про эту страну и тем более ее жителей язык не повернется сказать. Но факт есть факт: на многих форумах о поездках на юг писалось о плохом качестве солярки на заправках юга Украины. Может быть я нарвался случайно на такую, но ведь НАРВАЛСЯ. В Крыму у г. Феодосия заправлялся на ТНК, рядом стоял мужик на МАЗДЕ-БОНГО с украинскими номерами он сам подтвердил мои опасения о качестве солярки (связав это правда с собственностью сети заправок с каким-то политическим лидером в стране) то-ли на них можно заправляться. то ли нельзя. Мы жители московского региона конечно уже избалованны хорошим топливом, обилием и качеством запчастей их доступностью. Но вывод напрашивается такой: наши диз. Ниссаны с их чудными насос-форсунками, турбинами,электронными ТНВД и т.д. все-таки не для провинции, где дизель- должен быть атмосферник и жрать любую соляру как Мерседесовский дизель.

[binomus]

Товарищи, ну что, даже нет предположений, что это может быть?????????
Я очень расчитываю на вашу помощь.

[Ovsyanka]

давай порассуждаем. Если она заводится, после того как ты держишь ключ зажигания в положении 2 (включенное зажигание) и она заводится, а до этого была лампа чек энжина, то может быть ряд проблем
1. ЭБУ
2. Датчик давления в рампе.
3. (с сомнением) катализатор.

[binomus]

Сообщение от Ovsyanka ... а до этого была лампа чек энжина, то ...

А что значит была лампа чек енжин?

В положении Acc все индикаторы загораются в том числе и чек инжин. Когда движок заводится (хоть и с трудом), то чек енжин не горит.

В свое время когда ставил имобилайзер, вставлял реле в линию датчика распред вала (по-моему именно его), когда иммо не находил метку, то движок заводился и горел чек енжин, но потом реле иммо от этой цепи отключили и все работало нормально.

Сейчас же совершенно другая ситуация. Есть проблемы, но никакой индикатор не горит!

[Кормилец]

Для binomus
Такая же болячка возникает зимой когда забивается фильтр или где-то сосет воздух. Машина заводится не сразу а после того как насосет топлива в рампу и датчик давления плюнет в двигатель. Значит может где-то сосет воздух или не герметична топливная система. А чек горит пока генератор не начал вырабатывать обороты для зарядки (кстати у нас датчик тахометра сидит не на генераторе?).

[binomus]

Сообщение от Кормилец Для binomus Машина заводится не сразу а после того как насосет топлива в рампу и датчик давления плюнет в двигатель.

А что такое рампа???
Я когда менял топливный фильтр, то не мог подкачать топливо насосиком. Не мог его втянуть и через трубку подсоединенную к выходу топлива после топливного фильтра. В итоге я залил топливо в топливный фильтр, отсоединил топливопровод от бака и попытался подуть в него. Потом долго пытался завести двигатель. Держал ключ в положении 2 секунд по 20 и дольше. Уже отчаялся, но потом всетаки движок прокашлялся и завелся. Может, конечно это отголоски прошлого.

[Palich1111]

Всем здравия, и вашим жедлезным коням тоже!
Как и многих меня привело сюда появление неисправностей в моем авто
А именно главная которая не дает покоя и самое главное не дает нормально эксплуатировать авто, начну с того сто год отьездил вообще бз проблем, затем стал замечать что после ночной стоянки (летом еще) после минуты работы двигатель как будто один раз троил, т.е. дернется и работает дальше все осталное время без проблем, затем спустя недели при попытке резко стартануть с перекрестка авт как будто захлебнулся и не поехал, а поехал только после того как я плавненько набрал обороты и и отпкстил сцепление, еще пару раз дернувшись на ходу уже при разгоне все прошло и это стало прогрессировать, при разгоне появился черный дым который валит клубами в течении первого года эксплуатации такого не было. Сразу же были заменены все расходники масла, рабочие жидкости и фильтра, Результат - НОЛЬ! на сегодняшний день заводится авто с 7-10 попытки кручения стартером по 5-10 секунд, потом минуту его просто трясет как будто работает на 2 цилиндрах и как раз в моменты провала из гллушителя валит черный дым. при прокрутке стартером дыма вообще немеряно из гаража валит как буд то покрышки горят. затем прогревается и работает нормально за исключением разгонов при которых происходят сильные провалы от которых авто чуть ли не прыгает по дороге, за исключением ооооочень плавных разгонов тогда не дергается. потом в течении дня заводится без проблем, но едет плохо.
компрессия между 18-19 очками, форсунки на стенде проверяли работают нормально и эти же специалисты заверили что ТНВД тоже исправен. по электрике приговорили датчик МРВ который после возд фильтра стоит поменял его но результата опять ноль....
подскажите на что смотреть, что делать?

Вроде все подробненько написал, надеюсь на вашу помощь.

да еще из бачка антифриз узодит за 2 дня подтеков не видно, авто не перегревается и в радиаторе всегда антифриз есть даже если с пустым бачком пару дней покататься.
Вот такие чудеса!
Поможите чем сможете!