Кто на какой авто пересядет после Альмеры

[Tyler Durden]

На кушкаях двигатель не слишком приятный в обслуживании. Горе-инженеры додумались поставить на MR20 коллектор впускной так, что он весь двигатель закрывает сзади, сверху и впереди. Такая банальщина как замена свечей требует его демонтировать (болтов 15 примерно) при установке на место надо менять прокладку резиновую.
Его же кстати на 2литровый хтрайл стали ставить начиная с Т31.
И это не говоря про сильный масложор.
Надо брать икстрайла с двигателем QR25. Самый нормальный движок, из тех, что еще остались. Конструкция как у альмеровского без дебильных выкрутасов.

[aleks 69]

На СЕТРЕ не нравится, замок багажника низко расположен будет забиватся грязью и заедать или сгниёт совсем, и не красиво смотрится.

[Talon]

сентра хетчбек бы еще )

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от Tyler Durden Надо брать икстрайла с двигателем QR25. Самый нормальный движок, из тех, что еще остались.

Приятно слышать толковое мнение умного и адекватного человека. Так и поступлю (возьму) в ближайшие 4-6 месяцев. Наши мнения в этом вопросе совпадают на 100%.
1. X-Trail похож на мужскую машину, а не на обмылок - как все (имеет своё лицо).
2. Не убиваемый авто (ну очень надо постараться, чтобы его угнобить).
3. В своём классе довольно экономичен.
4. Можно ещё с десяток примеров в + X-Traiуl привести . Не буду, кому надо и так их все знают.

[Pe4nic]

Блин. Да с такими рублевыми катаклизмами,вообще новой машины не видать ёпт ! Лады(!) в наших магазах подорожали вчера на 60 тыщ. на !

[УЭФ]

Сообщение от Tyler Durden ...коллектор впускной...весь двигатель закрывает...Такая банальщина как замена свечей требует его демонтировать ...

Этого не надо бояться. В этом даже есть существенное преимущество.
Во первых, демонтируется впускной коллектор легко. Нет никаких трудностей, ко всем болтикам доступ отличный.
Во вторых, прокладку менять не обязательно. Она резиновая, долгоиграющая. Спокойно переживет 2, а то и 3 демонтажа коллектора.
В третьих, сняв коллектор, предоставляется отличная возможность хорошо и тщательно его вымыть. А так же вымыть дросельный узел и впускной тракт, вобщем промыть все - и клапан вентиляции и все,все,все....
Свечи по мануалу производителя меняются через 90 тыс., но они без проблем выхаживают все 60 тык., даже не на самом хорошем бензине.
В 60000 пробега - в самый раз заменить свечи, а заодно как раз предоставляется отличный доступ к каналам цилиндров, и грешно будет не воспользоваться таким случаем, и не провести раскоксовку. Мотор ведь одноресурсный, и его надо поберечь.
За одно сразу будет удобно заменить жидкость в варике.
Это на вид все так страшно в подкапотном пространстве современных Ниссанов, на деле же, доступ и эргономика ремонта и обслуживания, стала даже лучше и удобней.

[lolo7]

Посмотрел в инете фото отчеты о замене свечей на кашкае - особо сложного ничего нету, но заморочка таки есть. На морозе не очень будет приятно этим заниматься если потребуется замена свечей.
Кто-нибудь Ниссан Сентру уже видел на дорогах или делал тест драйв? Как "оно"?

[УЭФ]

Тест драйв на предыдущей странице.
В городах уже полно Ниссанов Центр ездит. Просто невольно ее легко попутать с новой Теаной. Они чем-то похожи.

[Tyler Durden]

Сообщение от УЭФ грешно будет не воспользоваться таким случаем, и не провести раскоксовку

В том то и дело, что ее трудно по нормальному провести. Есть парочка трудностей.
В ГБЦ возле свечной резьбы проходит рубашка системы охлаждения, там тонкий металл, следовательно свечи не безопасно откручивать на горячую.
По хорошему нужно сначала отвернуть на холодном двигателе, наживить от руки, прогреть двигатель, а потом уже раскоксовку заливать.
На этих двигунах до свечей не доберешься, не сняв коллектор, а сняв коллектор, двигатель уже не заведешь. Замкнутый круг.
Выручить может разве что мощный предпусковой подогреватель.

[vitalliy]

Tyler Durden, Извечные противоречия. На горячую вообще свечи крутить нельзя.
А такие авто только паром и раскоксовывать... если не страшно.