X-Trail T31 - диски/шины

[oooilin]

Да ставьте хоть от К-700. Посещения ОД для ТО - на родных дисках и резине.

[dema122]

Сообщение от Kazakoff_82 и как на счет гарантии?

А насчет гарантии- однозначно только на "родных" или точно в размер! Вчера был у ОД-манагер (уже знакомый) на мой вопрос по резине 225/17 сказал-пойдем покурим и как заговорщик посоветовал поставить ее для эстетики, а на ТО только на штатной. То же касается дисков- вылет только 45. Если не напрягает перекидывать колеса при каждом посещении, то правильно пишут- хоть от КА-700! Я ленивый, поэтому купил все "по книге".А насчет управляемости и устойчивости на дороге-неволнуйся, его в занос сорвать-это еще сильно постараться надо!

[Kazakoff_82]

если возьму R17 225/65 то не будет ли излишней нагрузки на подвеску, как это может на нее негативным образом отразить? и нормально налезет на родные диски? шоркать как я понял по отзывам других не должно (это гуд)

[Godzillka69]

Сообщение от VMV1 .....Был удивлен дисбалансом. На два колеса повесили грузы до 70 гр. На остальные по 30 - 40 гр. На штатных дисках увидел только один груз около 20 гр. на одном колесе (.....

Для правильной взаимной ориентации покрышки и легкосплавного диска существует следующая система цветовой маркировки (которую, кстати, знают всего процентов 5 бортировщиков):
Красная точка (треугольник) - указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже;
Белая точка (круг) - в случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место стенки боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с «верхней» отметкой на колесе, или на 180° от отметки 'L';
Желтая точка (треугольник) - если нет различимой маркировки 'L', или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая маркировка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки.

Точка L на легкосплавных дисках у новых автомобилей обычно маркируется небольшим пятнышком краски, которое со временем успешно стирается, так как наносится НА лак, а не ПОД лак. Так что рекомендую поверху покрыть парой-тройкой слоев обычного прозрачного лака для ногтей, помогает и не обременительно ни для бюджета ни для исполнения.

[VMV1]

Сообщение от Godzillka69 Для правильной взаимной ориентации покрышки и легкосплавного диска ...[/indent]

На купленых дисках СКАД и резины Глисавед Норд Фрост 5 не увидел никаких меток сделанных краской. На штатных дисках и резине есть красные, желтые и синие кружки. Купленная резина маркирована 1008. Если не ошибаюсь - это 10-я неделя 2008. Может резина неправильно хранилась и это дало дополнительный дисбаланс. Попробую поездить на резине 500-1000 км для обкатки - выправления. После попробую найти приличный шиномонтаж для оптимизирующей балансировки.

[Godzillka69]

Сообщение от VMV1 На купленых дисках СКАД и резины Глисавед Норд Фрост 5 не увидел никаких меток ....

Странно... У меня был НордФрост 3 на еще дорестайлинговом Т30, так там все было маркировано, на родных дисках стояли серо-синие метки. Поначалу тоже грамм по 70 нацепляли, а когда выставили по меткам, осталось в пределах 10 - 20 грамм...
И касаемо неоригинальных дисков: балансировка балансировкой, но еще не забывайте, что еще очень важно начальное положение диска на ступице, перед затяжкой крепежа. У меня на одной из машин стояли неоригиналы, руль болтала как в последний раз, покуда не сказали, что кто-то просрал пластиковые колечки, которые устанавливаются изнутри в посадочное отверстие диска. Они-то и центруют диск на ступице. Цена вопроса оказалась в пределах 10 долларов за комплект и после этого вообще забыл про биение руля.

[Trigor]

Сообщение от VMV1 На днях приобрел Скад Апогей Селена и резину Гиславед Норд Фрост 5. Сегодня был на шиномонтаже для установки резины на диски. Был удивлен дисбалансом. На два колеса повесили грузы до 70 гр. На остальные по 30 - 40 гр. На штатных дисках увидел только один груз около 20 гр. на одном колесе (не смотрел внутренний обод - может там еще есть). Подскажите - такой дисбаланс в пределах допустимого? Что скорее всего дает дисбаланс - диски или резина? Если дисбаланс дают диски и резина, есть ли шиномонтаж, который проверит отдельно дисбаланс дисков и резины и попытается подобрать оптимальную комбинацию и взаимное их положение? Заранее спасибо.

У меня такая-же компания, т.е. СКАД + NF5. На три колеса после балансировки повесили не много - точно уже не помню, но грамм по 20, а вот на четвертое намеривались аж 80 прилепить. Я попросил переориентировать покрышку и диск. Дисбаланс снизился до 20.

Вообще отцениваю шиномонтажи как раз по этому критерию. Нормальные без вопросов и доп оплаты разбирают колесо и делают. Не нормальные и особенно однодневки, которые в пик появляются. Либо этого не делают вовсе, либо просят доп деньги.

На диске с внутренней стороны также есть грузики.

И еще маркировки цветной у меня на NF5 не было.
Кстати и на NF3 не было, а их я ставил еще на девятку и три года назад на Ланс.

[ZUZU77]

Сообщение от av-antonov У штатной гайки просто площадь прилегания конуса на много меньше. Вот в чем проблема может быть...

При тестировании колеса на диске NS 25 (Реплика) использовал штатные гайки, сейчас проверил новые:
1. На новой гайке выбит шаг резьбы - 1,25. (на штатной нет).
2. Конус старой и новой гаек одинаков.
3. Садиться новая на шпильку идеально.
4. Еще раз перепроверил надписи на диске. Кроме цифр ТТХ диска никаких надписей нет.

Одновременно брал диски для Астры. - тоже Реплика. Так вот на ней (на внутренней стороне), есть росийский знак соответствия ГОСТУ, нанесенный типа пескоструйкой иль лазером.
Эт к тому, что Реплику и в России штампуют .

[Seth]

Сообщение от Kazakoff_82 мучаюсь с выбором на зиму уже сейчас надо брать пока цены не взлетели на штатные диски R17 225/60 или 225/65 цель - повышение устойчивости, комфорта и эстетики,

Зимой лучше узкую резину ставить. Эстетика это одно, а "всплывающее" на снежной каше колесо - совсем другое. Широкие колёса хороши летом, на сухом и чистом асфальте. А в рыхлом снегу - вязнут. Там, где на узкой резине реально проскочить с ходу, широкая может встать.
На трассе, между полосами, обычно толстый слой снежной каши. При обгоне, хочешь-не хочешь, его надо пересекать. Представьте - колёса на скорости врубаются в это тесто, и чем шире колесо, тем выше сопротивление. Так и крутануть может.

[Kazakoff_82]

чего-то подумал нафиг рисковать придется брать 215/60
а что посоветуете шипы или липучку мишлен?
город Екатеринбург, говорят зима будет как в якутиии минуса