EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Алексей1962]

Nissan Patrol 98г.в Y61, RD28.
Господа глушители ЕГРов, пожалуйста посмотрите ситуацию. На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом валит сизый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды. Летом такой чехарды, практически, не наблюдается. Компрессия не пределе(23 на всех цилиндрах), распылители реботают отлично. По нескольку раз менял топливные и воздушные фильтры. Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел. Неустойчивая работа двигателя наблюдалась в том же диапазоне. Неустойчивая работа двигателя - дергание (подтраивание) и отсутствие тяги (провал) при нажатии на педаль газа. После 1500 оборотов появляется тяга, машина едет нормально. Перед криком о помощи начитался ваших рассуждений и прочел п.действ. системы рециркуляции и всего выхлопа. Там отношение к глушению ЕГР неоднозначное. Не могу найти стройную логическую связь с моим косяком. Хотя, сколько я не душил газья на этом Ниссане(было еще 2), ниразу он не выплюнул, как нормальный дизель под нагрузкой, черноватый выхлоп.

Точно наверное двигатель задушен этой системой рециркуляции.

[Нiкоlа]

http://www.faqnissan.ru/faq/patrol/011.html интересные наблюдения автора.

[dimaBFG]

Компрессия не пределе(23 на всех цилиндрах)

ну помоему изза этого вся хрень

[Petrovi4]

точно есть в ЕГР рубашка и туда идет ОЖ, ее можно переделать и пустить на прямую для зимы а для лета может и лучше что система побольше имеет ОЖ

[AndrAB]

Сообщение от Алексей1962 Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел.

ДМРВ не входит в перечень неисправностей при которых обязательно будет гореть CHECK ENGINE. Мало того, ДМРВ может некорректно работать, а ошибку при этом никакой прибор не увидит... А вот включение зажигание с отключенным ДМРВ пропишет ошибку в мозгах. После такой процедуры ее нужно обязательно стереть...

ЗЫ сей метод (отключение) - не есть правильный способ проверки...

ЗЫЫ начал бы с замены ДМРВ на новый...

[Александр1975]

Сообщение от Алексей1962 На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом валит сизый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды.

У меня есть такая же неисправность. Была до глушения ЕГР и осталась и после. Начинается при минусовой температуре и проходит после хорошего прогрева двигателя.

[Алексей1962]

Сообщение от Александр1975 У меня есть такая же неисправность. Была до глушения ЕГР и осталась и после. Начинается при минусовой температуре и проходит после хорошего прогрева двигателя.

У вас ЗД или РД(двигатель)? Так и не нашли причину? У меня РД28, стоит ли глушить ЕГР? Последние дни(мороз-22-25) двигатель дымит сизым выхлопом при холодном звпуске и при теплом, после 20минутной остановки у магазина. Движение машины ,при разгоне, тоже сопровождается густыми клубами голубоватого(сизого)дыма. Както стыдно, это же НИССАН, а не ушатанный КАМАЗ. Где черноватый выхлоп, который соответствует правильно работающему дизелю под нагрузкой. Начинаю потихоньку жалеть, что продал САФАРЬ с ТД42.

[Нiкоlа]

Жалеть не правильно.

Начинаю потихоньку жалеть, что продал САФАРЬ с ТД42.

Ну эта мысль теперь на всю будет жизнь

на предыдущей странице рисунок посмотри

[Александр1975]

Сообщение от Алексей1962 У вас ЗД или РД(двигатель)? Так и не нашли причину? У меня РД28, стоит ли глушить ЕГР?

RD28. Причину не искал. Глушить или нет, не знаю. Разницы честно говоря, не заметил никакой. А перебои начались прошлой зимой, после того как в первый мороз замерзла летняя солярка. При плюсовой температуре перебоев нет.

[Xsen]

Сообщение от Александр1975 Глушить или нет, не знаю.

EGR глушить, дроссельную бабочку снять, наслаждаться жизнью.