Регулировка(замена, ремонт, гул) ступичных подшипников

[Джура]

Михаил ты прав на все 100.

[alp7]

заезжал сегодня на Таганку. Попросил проверить ранее отрегулируемые подшипники с попутной жалобой на то, что машина "не едет".
Кстати, чтобы страна знала своих героев, мастер первоначального ТО - Гусев Андрей. Он же принимал машину сегодня.

Итог. При ТО слетел некий патрубок в двигателе (как они умудрились это сшибить, вопрос). Машина опять "поехала" как и прежде. Все классно, но почему-то Гусев скрылся, послав ко мне какого-то молодого стажера, который не слишком был силен в объяснениях, к сожалению.

Итоги. Косяк исправлен без вопросов и доп.денег, довольно оперативно. Но осадочек остался. Плюс время потерял довольно много в пробках, когда туда ехал.

Теперь буду ждать все же рекомендованного мастера (из оставшихся могикан, если кому интересно - это Дорошенко Максим). Либо, что более вероятно, начинаю обслуживать Патруль сам, кризис опять же, деньги экономить надо))). Вспомню боевую молодость (познавал машины как класс по отцовскому москвичу и уже своей Таврией (сыпалась зараза, конкретно!)). Книжка, по совету конфы, по моему Патрулю уже куплена.

Кстати, а есть ли в Москве грамотные частные мастера (типа Малыша по субарам),которые могут по-человечески отремонтировать Патруль?

Всем спасибо!

[ROL]

Боюсь что ремонтировать патруль ты начнёшь еще не скоро! Дай бог! А вот проводить регулярное ТО так это особых мастеров и не надо! Масло и колодки сам поменяешь! Что посложнее подскажем! Патрубок небось с турбины который? Совет! Не полениться и пролезть в моторном отсеке и протянуть хомуты патрубки и крепёж! Тока не увлекайся! А то есть умельцы у которых силища в руках несметная и потом половина крепежа либо сломанна либо слизанна!

[Zanrus]

Коллеги простите великодушно, но вы так смачно обсуждаете регулировку ступичных подшипников, что не удержался и хочу спросить: ”что там сложного?”. Дело в том, что Патрол для меня пока мечта (надеюсь скоро сбудется), но сейчас владею произведением отечественного автопрома в виде УАЗ Патриот. Все работы по трансмиссии и ходовой выполнял сам, в том числе и по замене и регулировке ступичных подшипников, и честно говоря не нашёл в этом что то запредельно сложного чего нельзя бы было сделать самому. Эта тема меня несколько озадачила, до сих пор думал что у Патруля конструктивные решения применённые в мостах примерно одинаковая с мостами типа ”Спайсер”, что идут на Патриот и Хантер. Если кто в теме подскажите, пожалуйста, насколько знания и опыт, полученные при обслуживании и тюнинге УАЗа будут востребованы при владении Патрулём? Или там всё намного сложнее и требуется масса специального инструмента, который есть только в специализированных сервисах?

[Kym103]

Народ кто разбирал передние ступицы, какой нужен инструмент?

[СССР]

Приветствую друзья.
Если есть какие то цифры по затягиванию гайки ступичного подшипника динамометрическим ключем, прошу подсказать.
С уважением.

[Kym103]

Доброго дня,А кто подскажет номер сальника и его цену, сегодня снял а он худой.

[OXYD]

40227-c8200 cальник передней ступицы цена 240р

[vao]

Сообщение от СССР Приветствую друзья. Если есть какие то цифры по затягиванию гайки ступичного подшипника динамометрическим ключем, прошу подсказать. С уважением.

Цифры есть, написаны в книжке. Что-то около 5нютонметров. Точно не помню, надо смотреть.

Я затягиваю по ощущениям всегда. Это проще и, практика показывает, имеет право на жизнь.
Затягиваю ступичную гайку до тех пор, пока диск тормозной не будет иметь свободного хода. Т.е. когда его прокрутить можно и без особых усилий, но если крутануть, то он практически сразу останавливается. При этом никаких люфтов в подшипниках быть не может и не должно.
Далее ставлю контровочную шайбу, она имеет дискретные отверстия под контровочные болты, отверстия в шайье должны совпасть с отверстиями в гайке. Тут тоже надо будет либо чуть еще подтянуть либо чуть ослабить ступичную гайку, чтобы совпали отверстия.
Потом проверяю уже с нацепленным колесом. Опять же не должно быть люфтов, но теперь уже, если крутануть колесо, оно должно иметь свободный ход, легко и свободно крутиться.

Последний раз регулировал ступицу сегодня утром, когда поворотный кулак собирал

Сообщение от СССР цифры по затягиванию гайки ступичного подшипника динамометрическим ключем

Если просто проверка и подтяжка то 3-5 Nm, по нашему 0,3-0,5 кг-м.
Если снималась ступица (замена подшипников или еще чего) то делаем так:
Спец ключом, (можно сделать самому за пол.часа) затягиваем гайку 167-196 Nm, по нашему 16-19 кг, одновременно покручивая в обе стороны ступицу, чтоб все встало на свои места.
После, откручиваем на НОЛЬ, снова подтягиваем но уже 3-5 Nm, опять на НОЛЬ ну и заключительный этап снова 3-5 Nm.
Это данные из книги, а не моя дурь.
Тоже с колесом покручиваю, так как рукам больше доверяю
Корень.