Рывки при торможении

[Andrey_R]

Все банально просто, при легком нажатии на тормоз, загораются стоп-сигналы соответственно пошла нагрузка на генератор, комп тутже выдает команду двиглу увеличить обороты на 100 - 200 обор, вот тебе и ускорение. Таже фигня если вместо тормоза включи кондей...

[6a3]

Сообщение от Andrey_R при легком нажатии на тормоз, загораются стоп-сигналы соответственно пошла нагрузка на генератор

Рост оборотов незаметен даже при включенном попогрее Это же не 1.4
Вот кондей действительно поднимает стрелку на х/х на Р у меня примерно на 50-100

[Yuri_M]

Сообщение от Andrey_R Все банально просто, при легком нажатии на тормоз, загораются стоп-сигналы соответственно пошла нагрузка на генератор, комп тутже выдает команду двиглу увеличить обороты на 100 - 200 обор, вот тебе и ускорение. Таже фигня если вместо тормоза включи кондей...

Это можно было бы принять за рабочую гипотезу, так для прямого хода (из нейтрального положения вперёд) это возможно. Но, есть одно но. Ведь, когда отпускаешь педаль тормоза стоп-сигналы горят до тех пор пока педаль тормоза не займёт нейтральное положение. При движение в обратном направлении ничего не загорается, наоборот, могут погаснуть лампочки стоп-сигнала и нагрузка на генератор снизится.

Наконец, на большой скорости при нажитии и отпускании педали тормоза, происходит то же самое, машина ускоряет ход.

Ничего другое не вызывает беспокойство.

О рывках в АКПП пока нечего не ведаю.
На всех режиах и скоростях преключание АКПП отрабатываются достатчоно плано.
На Вольво чётко ощущались рывки в АКППП при преключении передач как в прямом так и в обратном направлениях. При этом точно занешь при достижении какой скрости произойдёт переключение АКПП с предачи на передачу.
Если хочешь, получить интенсивный разгон, то следует задержать преключение с 3-й передачи на 4-ю. Для этого интенсивно жмешь на педаль газа пока стрелка спидометра не достигла цифры 60.

[Логин]

Сообщение от 6a3 Рост оборотов незаметен даже при включенном попогрее

Скажу больше: при двух попогреях, фарах и обогреве заднего стекла и зеркал. Суммарная потребляемая мощность - меньше 1 л.с. С чего бы движку напрягаться?

[6a3]

Сообщение от Логин Скажу больше: при двух попогреях, фарах и обогреве заднего стекла и зеркал. Суммарная потребляемая мощность - меньше 1 л.с.

Откуда данные про 1 л.с.?

[Логин]

Сообщение от 6a3 Откуда данные про 1 л.с.?

1л.с. = 736 Ватт.
Сложи мощность двух фар и всех обогревателей.

[6a3]

Сообщение от Логин Сложи мощность двух фар и всех обогревателей.

Было бы прикольно сложить мощность вообще всех обогревателей
Думается, наверняка такие данные где-то есть

Если серьезно, то я, к сожалению, не владею информацией о мощности фар и обогревателей Т31

[Логин]

Сообщение от 6a3 Если серьезно, то я, к сожалению, не владею информацией о мощности фар и обогревателей Т31

Ну, примерно можно сориентироваться по току предохранителей.
Думаю, фары ватт по 100 максимум, подогревы сидений и стекла - тоже в пределах сотни каждый.

[Andrey_R]

Сообщение от Логин Скажу больше: при двух попогреях, фарах и обогреве заднего стекла и зеркал. Суммарная потребляемая мощность - меньше 1 л.с. С чего бы движку напрягаться?

Давай вспоминать физику за 10 класс, ты обсалютно правильно все посчитал, но: во первых ты взял за основу номинальную мощность, а нужно именно пусковую (а это минимум номинал умножить на 10, как раз тебе 10 л/с и получается), во вторых - на 500 - 600 оборотах у тебя двигатель выдает примерно 10-15 л/с, генератор на этих оборотах находится в слабовозбужденном состоянии и аккумулятор практически не заряжает а обслуживает потребление приборов, как только ты включаеш нагрузку (именно включаеш - пусковая мощность), у тебя генератор возбуждается и начинает тормозить двигатель а мозги компа как раз и настроены на то что бы не дать двигателю заглохнуть. Ну вобщем более подробно будет уже сугубо техника...

[Spaceman]

Братцы!
Да вы МАНИАКИ, как я погляжу))