Замена антифриза и АТФ в АКПП. Есть засады ?

[ROL]

В спецификации так же есть и объёмы необходимые для замены!

[honda333]

Все время езжу на желтом равеноле и ничего он еще не разъел.
А за официалов и разговаривать не хочется.
Заехал заказать у них фары,так цены у них.....что на новый,что на старый 40т.р 1фара.
Поехал в Пихтин-авто,оригинал 6.5т.р.и так на все остальное.

[Lew]

Сообщение от DVN Lew Я понимаю все, НО предыдущие владельцы лили исключительно мобил, вот маркировку не пойму по имеющимся ЗН. В Фирме тоже ничего толкового не отвечают. Замена у меня будет лишь частичной.

То, что я сейчас пишу, мое сугубо личное мнение.
1. Масло в АКП.
Как то раз у меня прохудилась трубка ГУ руля, вытекла часть жидкости. Надо было долить около 100 мл. Но вот проблема, не знал я, что там раньше было залито, по цвету вроде светлое, Дексрон красный, а можно ли смешивать. Стал спрашивать продавцов масел. Мнения диаметрально противоположные. Пролопатил инет, наткнулся на статью, где автор уверяет, что Дексрон 1-2-3 можно без проблем смешивать и ничего страшного не будет. Но стремно. Спросил своего товарища из НАМИ, получил такой совет: отлей немного жидкости из ГУ в прозрачный стакан. Добавь туда жидкость, которую собрался заливать и посмотри, что будет. Если вспенилось, помутнело - смешивать нельзя. Если не вспенилось - все будет нормально.
Дальше. Встречалось мне множество умных статей, где авторы аргументировано доказывали, что все эти специальные фирменные масла от Ниссана или Тойоты, кототорые и только которые надо заливать в моторы и АКПП - элементарное разводилово. Не Ниссан, ни Тойота, не Мерседес сами масла не производят. Они их покупают у известных мировых производителей, того же Мобила. Но чтоб сорвать доп. бабло, просят производителя расфасовывать масло в специальную тару с фирменными логотипами. Т.е. та же схема, как с японским оригиналом-не оригиналом. Делают на одном заводе и отличие только в фирменном логотипе.
Но из этого правила есть одно маленькое исключение. Спецжидкости. Например в задний редуктор Хонда ЦРВ заливается исключительно фирменное хондовское масло, имеющее спец. свойства. Многие эксперементировали, заливали туда не фирменное - сразу редуктор начинал хреново работать.
Если АКПП Ниссана какая-то исключительная по конструкции, имеет какие-либо особые свойства, отличающие ее от коробок других производителей (ничего об этом не слышал) - надо лить фирменную жидкость. Если нет - АТФ от Мобил или др. известного производителя и не парить мозг.
Если денег не жалко - лей фирменное и не парь мозг.
Но по мне уж лучше лить нефирменное и менять его почаще, чем лить фирменное и ездить на нем, пока оно не почернеет.

[Lew]

2. Антифризы.
Та же хрень, что и с маслами. Почти все радиаторы современных автомобилей люминивые, и антифризы как раз под них и расчитаны. А если медный, еще лучше, медь более стойкая, чем люминий. Поэтому тут опять два варианта:
а) если денег жаль, лей не фирменный
б) если не жаль, лей фирменный.
в) меняй полностью, о частичной замене о.ж. я никогда не слышал.
Я как-то сам менял о.ж. на ЦРВ, так купил фирменный хондовский антифриз, там всего 4 л., брал в Кунцево в палатке в фирменной таре, и по деньгам он вышел чуть дороже, чем обычный антифриз, какой смысл экономить 200-300 руб?
Но если разница около 1000, стоит задуматься.

[Эдуард Геннадьевич]

Засада в замене антифриза следующая.
Я не смог открутить пробку на БЦ.Она находится на левой стороне дв. ZD30 чуть ниже масл.фильтра и чуть сзади.Сливал так-
сначала открутил пробку на радиаторе-слил,затем снял верхний патрубок с радиатора,снял шланг снизу расш.бачка и дул в шланг,который снял с радитора,и через другой снятый шланг всё сливалось,всего получилось около 12л. Добраться до пробки на БЦ возможно только,сняв левое колесо и сняв маленькую резиновую защиту на арке возле рамы.
Делал всё это сам, потому,что официалы, которые до меня обслуживали машину меняли антифриз путём снятия нижнего патрубка радиатора,забыли поставить на место хомут,его естественно сорвало и всё вылилось на землю.Хорошо вовремя заметил.
Они не парятся про пробки на БЦ.Сколько слилось столько залили им по барабану ВСЁ.

[Lew]

Был в воскресение на ТЦ Кунцево. В ремзоне на подъемнике висел Патруль и седоватый слесарь менял сальник АКПП. Я спросил, как правильно менять жижу в автомате и нужно ли при этом менять фильтр?
Ответ: откручиваешь пробку, сливаешь сколько сольется. Закручиваешь пробку и наливаешь сколько нальется (до уровня). Фильтр в АКПП при замене не меняется, т.к. представлят он из себя простую металлическую сеточку. Поддон АКПП при замене не откручивается. Вот так.
Понравился вид Патруля снизу, такие мощные железяки! Это как же надо изловчится, чтобы что-нибудь сломать? Короче, проникся уважением к Патрулю.

[ROL]

Гнать такого слесаря! Во первых это не замена а обновление! При замене необходимо слить всю рабочую жидкость! Далее хуже! Помимо сеточки фильтра в поддоне имеется магнит! Поддон снимать обязательно! Во первых необходимо промыть в бензине эту сеточку металическую, продуть, высушить и потом ставить назад! Во вторых очистить магнит от налипших на него частиц! По этим частицам можно судить о состоянии АКПП и вовремя предотвратить поломку! Дальше хуже! Уровень проверяется на прогретой до рабочей температуры АКПП при работающем двигателе!

[Lew]

Сообщение от ROL Гнать такого слесаря! Уровень проверяется на прогретой до рабочей температуры АКПП при работающем двигателе!

Брат, ты что, как гнать? Да это был лучший слесарь Кунцевского центра! У них просто регламент такой, так всем гарантийным машинам меняют.
А про уровень он так и сказал, просто я подробности писать не стал, это ведь все знают, что уровень проверяется на прогретой машине. Для этого на подьемнике машине дается возможность покрутить колесами в разных режимах АКПП.
А на счет частичной замены, скажу так. На Хонде ЦРВ рекомендовано масло в АКПП так и менять, методом частичной замены. Только у нее более все грамотно: сеточка-фильтр прикреплена к сливной пробке. Я на хонде так менял всегда, почти 180 тыс. откатал, потом продал. АКПП работала как часики.
Кстати, у кого машины гарантийные, спросите слесарей, у кого как меняют, методом частичной замены или полной?

[ROL]

Я так понимаю, что вопрос слесарю прозвучал "как менять масло в АКПП?" а не как обновить его? Поэтому так и отреагировал! Я же не думаю что вас бы удовлетворил ответ "слил - залил" или "читай мануал там всё написано" а про сеточку, уровень, методы проверки и диагностики, сроки и регламент работ и так все знают! А хороший мастер бы сказал, что нефиг туда самим лазить коль машина гарантийная! Приезжайте всё сделаем в лучшем виде! Или если взялся объяснять то объяснил со всеми тонкостями! Я просто так привык! Если объяснять так чтоб понятно было! А если не хочется время тратить так и сказать что мол "некогда мне"!

[Lew]

Хорошо, скажу подробнее. Мне стало интересно, как себя ведет Патруль в принципе, какие у него слабые места. Я поехал в Кунцево, к своему приятелю, кот. знает ребят с ТЦ "Кунцево". В месте с ним мы подошли к слесарю (по словам моего друга ему можно верить, работает давно), кот. как раз возился с Патрулем. Вопрос мной был поставлен шире, сначала я спросил, как вообще машина, какие конструктивные недостатки и есть ли какие типичные поломки (в том числе якобы пер. полуоси часто ломаются). Ответ: машина крепкая, явных конструктивных дефектов нет, о частых поломках полуосей слышит впервые. Затем мной задан вопрос: а когда в Патруле по регламенту меняешь масло, надо ли откуручивать поддон и менять фильтр? Ответ см. выше.
Я допускаю, что это дилерский центр и машины прошедшие бол. 100 000 там могут и не обслуживаться, следовательно о типичных поломках при больших пробегах слесарь мог и не знать.
Короче, за что купил - за то продал. Только со слов, ничего личного.