Работа АБС на Х2

[JEKKI]

Предлагаю не спорить, пусть каждый делает так, как считает нужным!

[6a3]

Спорить мне незачем, для себя уже давно определил что такое абс. Один раз догнал на льду задницу, благодаря абс, второй раз мне повторять не нужно.

Я просто доношу информацию, верить/не верить, проверять/не проверять - дело ваше.

[JEKKI]

Согласен!

[Trigor]

Уважаемый ба3. Ни в кой мере не настаиваю на изменении вашего способа торможения с АБС. Каждый делает в итоге так как считает правильным. Позволю вернутся в начало обсуждения, т.е. к цитате с которой все началось:

Сообщение от 6a3 Тормозить надо на грани срабатывания и всё будет хорошо

Звучит она как утверждение. Но не все так однозначно. Поэтому не хотелось-бы чтобы другие посетители форума его приняли как аксиому.
Единственное что хотел-бы добавить. Если для вас АБС лишняя, то целесообразно ее все-таки отключить совсем, т.к. получается что вы недотормаживаете. Вас начинающийся стрёкот АБС заставляет приотпустить педаль, т.е. максимального возможного замедления вы скорее всего не достигаете.

Кстати,
В свое время была в Авторевю статья об АБС. Я решил ее найти и нашел. Читайте. http://www.autoreview.ru/tests/abc_0...ase_id=2902057

А еще вот:
http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc1.htm

И вот:
http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm

Думаю хватит чтобы закончить спор

[6a3]

Сообщение от Trigor http://www.autoreview.ru/tests/abc_0...ase_id=2902057 А еще вот: http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc1.htm И вот: http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm

Это сравнение тормозов С абс и БЕЗ абс.

Очень жаль, что не нашел понимания.

[UncleStas]

Очень жаль, что не нашел понимания.

Почему же не нашел? Очень даже нашел - я полностью согласен, что тормозитиь нужно тормозными колодками о диск, а не резиной об асфальт. Т.е. колесо в процессе торможения должно крутиться, а не скользить. АБС же претятствует неуправляемому скольжению колес по асфальту за счет отпускания тормоза, и в этот момент эффективность торможения близка к нулю.

Если же мы тормозим на грани срыва колеса в скольжение, то эффективность такого торможения максимальна, т.к трение в паре колодка-диск при качении выше, чем в паре резина-асфальт при скольжении, примерно на величину трения покоя этой пары (резина-асфальт) до начала скольжения. А поскольку при таком торможении на грани блокировки колеса продолжают вращаться, то и АБС не срабатывает.

Эффективность торможения по мере убывания:
- торможение на грани блокировки, АБС не срабатывает
- торможение с блокировкой, АБС срабатывает
- недостаточное торможение, АБС не срабатывает.

Поскольку торможение на грани блокировки требует навыка, а мануал рассчитан на всех, он и предлагает торможение "в пол" как более эффективное действие, чем недо-торможение.

Кстати, Сузуки официально сообщает, что на ГВН в конце замедления при скорости 3-5км/ч АБС отключается, что помогает тормозить, особенно на снегу. А на X-Трейле отключается?

ПС словом "асфальт" я обозвал любое покрытие, включая лед ;-)

[6a3]

Дядя Стас,

[Логин]

Сообщение от UncleStas трение в паре колодка-диск при качении выше, чем в паре резина-асфальт при скольжении, примерно на величину трения покоя этой пары (резина-асфальт) до начала скольжения.

Какое сложное утверждение. Раз 15 перечитал, так и не уловил цельного смысла...
Если сила трения колодка-диск больше, чем резина-асфальт, то колесо уже заблокировано. Что тогда говорить о качении? Противоречие какое-то

[UncleStas]

Если сила трения колодка-диск больше, чем резина-асфальт, то колесо уже заблокировано.

сорри... трения покоя в любой паре выше, чем трения скольжения. Знакомо - "тяжело сдернуть, а потом - идет"? Ну или положите линейку концами на пальцы и начинайте их сближать - линейка будет двигаться только по одному пальцу, правильно? На том пальце, где линейка скользит, действует сила трения скольжения, а на том где стоит - сила трения покоя, и эта сила покоя больше силы трения скольжения. Так?

Пока колесо катится, скольжения нет, а значит мы имеем дело с силой трения покоя

...там все слова важные:
трение в паре колодка-диск при качении выше, чем в паре резина-асфальт при скольжении

[Nok_70]

скучно стало читать, как на лекции. Еще немного и в гараж ходить не захочется, прогуливать начну. Вроде выше ссылки даны. Пусть каждый и решит для себя сам