Режим Sport, только в 2-х литровой версии с вариатором

[Primar]

Сообщение от Focus_TER Беспредел у меня 2,5 литра Вариатор спорта никакого нету. Вообще не вижу логики почему спорт на 2,0 литрах есть. Только из-за того что двигло принципиально новое?

Зачем тебе спорт, свои 2.5 и без спорта пуляют. А у кого 2.0 надо движек с помощью этой кнопки насиловать.

[Логин]

Сообщение от Mishgany4 Но если еду по скользкой поверхности, то так безопаснее.

Чепуха и стереотип, доставшийся от ТАЗоводов.

Насчет напряга вариатора - меня это меньше всего беспокоит.

Когда забеспокоит - будет уже поздно.

[Sleepy_PIP]

тестил ранее. очень мало.
сегодня тетсил в типа пробках и не только.
так-же конечно очень мало.
Что увидел - при разгоне тахометр на 3000 и стоит, авто вжимает меня в сидушку (газку поддал и держу в одном положении).
В момент разгона взял и отклюбчил спорт - тахометр при том-же газе упал до 2000-2500, динамика естественно исчезла моментально хоть какая была.
Вопрос - в инструкции сказано что на спорт режиме не рекомендуется ездить долго. почему?. ведь это просто другие положения ремня вариатора на конусах и ВСЕ. а они все одно не статичны ... т.е. износ будет равномерен.
я не ввожу авто в крайние режимы, не пытаюсь вытянуть все из трансмиссии , вариатора и мотора ...
но что явно замечено - разгон в пробках лучше ... вариатор меняет передаточное при работе движка в более оптимальных на мой не просвященный взгляд режимах .... может тока ЕВРИКИ не соблюдаются, да ....

ибо без спорта - быстро заполнять собойю промежуток в пробке удается только активно работая педалью газа - нажали на ~30-40%, тахометр до 3500, отпускаем, тахометр валится до 2500, и далее вариации. а зебин то уходит здорово. это типа как на 3-4-5 в пробках пытаться ездить ... (остановка, потом быстро 1-2, и потом на газах 3-4-5 до остановки - расход бензина значительно больше выходит).
Скорее всего я просто еще не научился управлять газом коробкой (как умею для Инвекс-2 там если на 30% нажать не очень плавно- оно на 1-2-й поедет долго и быстро по тахометру до 5000 точно) ... от того и вопросы.
Извините если что не так.

[I_shef]

Про режим спорт не знаю что будет.
А ты попробуй в пробке оставлять чуть больше места, пол корпуса. Машину начинай срывать на холостых и потом газу она так резвей стартует.

[Sleepy_PIP]

я тока учусь вариатору ... при этом не превышаю 4000об-1 ...
есть кучка уже наблюдений по управлению вариатором, но не считаю пока что я все хорошо понял. надо еще поднабраться опыту ... им как и АКПП можно и нужно управлять одной педалькою и это реально получается ...
Спасибо за отзыв.

[Translator]

Сообщение от Sleepy_PIP я тока учусь вариатору ... при этом не превышаю 4000об-1 ... есть кучка уже наблюдений по управлению вариатором, но не считаю пока что я все хорошо понял. надо еще поднабраться опыту ... им как и АКПП можно и нужно управлять одной педалькою и это реально получается ... Спасибо за отзыв.

Все дело в конструкции "ремня". Куча подвижно соединенных металлических звеньев со сложным механическим взаимодействием. Не берусь утверждать, но мне представляется, что в режиме спорт на коробку передсется больший момент, что приводит к ускеоренному износу самих элементов "ремня". Отсюда и рекомендация. Кста. Сегодня заказал 2,0 литра CVT в комплектации BD-В, серый на тряпке. Жду до 2 апреля. Стало быть официально влился в категорию ждунов. Хотел LE, но их обещали только к июню. Жена взбрыкнула, пришлось согласиться на эту комплектацию 15 тыров уже внес

[Trigor]

Ну потому что у меня его нет
Хотя есть ручное переключение виртуальных передач. Тоже говорят не стоит увлекатся, т.к. вариатор резко меняет положение фрикционов и это сказывается на обшем ресурсе их и цепи.

[Focus_TER]

Вообще 1 раз всего ездил для интереса на ручном переключении скоростей вариатора .. все остальное время лень даже думать про переключение каких либо скоростей. зачем оно мне

[Trigor]

Сообщение от Focus_TER Вообще 1 раз всего ездил для интереса на ручном переключении скоростей вариатора .. все остальное время лень даже думать про переключение каких либо скоростей. зачем оно мне

А я вообще не пробовал
Нужды нет абсолютно, а специально где-нибудь все время забываю.

[Sleepy_PIP]

Сообщение от Trigor А я вообще не пробовал Нужды нет абсолютно, а специально где-нибудь все время забываю.

много ездил на Инвекс-2. ему уэе лет 20 наверное от роду разработки .
весьма адекватный агрегат с его мозгами.
но там не было НИЧЕГО кроме L-2-3 и кикдауна. так ничем не приходилось пользоваться ни в снегах, ни в обгонах - мозги отлично соображали ... но там я четко знал к чему приводят мои действия в смысле напряжения трансмисии и износа фрикционов и планетарки ...
а вот с вариатором (опять-же с мозгами, но уже другими) - только учусь. нет, есть уже реальные фаты (не плохие), но надо поучится еще, да и летом посмотреть ... да ... просто CVT - он просто ДРУГОЙ. нежели АКПП...
да еще в плюс - гидротранс в "сцеплении" ...

да, 2.5 - с M-CVT, 2.0 - с CVT но со спорт - режимом. дабы споры прекратить .