Генератор выдает 15,5вт Подскажите

[LICVIDATOR-44]

Ерунду не пишите ,по вашему если поставить АКБ(новый заряженный) который не требует зарядки иииии машика сгорит к куям

Добавлено через 1 минуту
Если выражаться просто,есть на это регулятор напряжения,он не даст таких скачков

Добавлено через 3 минуты
Или например если мы кого нибудь решим "прикурить" то напряжение по вашей логике упадет до 6 В??

[100nx]

LICVIDATOR-44, я не про заряженный АКБ, а про разряженный - когда ток максимален. Кстати регулятор напряжения не срабатывает мгновенно, и пик напряжения палит электронику. Случаев в моей практике - масса.

[LICVIDATOR-44]

Согласен с тобой

[Mysterious]

Сообщение от 100nx А ты сними клемму АКБ при работающем двигателе - и увидишь вольт 16-18, которые быстренько спалят какой-нибудь блок

Тот кто знает, как работает электроника автомобиля ни в коем случае такое не сделает. Дело в том, что на всех современных авто используются генераторы переменного тока, трехфазные как правило. И после генератора стоит диодный мост - с которого выходит "постоянно-импульсный" ток. В любой электронике, где применяются диодные выпрямители, после диодного моста включается мощный конденсатор, который выполняет буферную функцию. В автомобиле же, так как есть аккумуляторная батарея, эту буферную функцию переложили на неё. Если отсоединить батарею, то стрелочный тестер действительно может показать 17-18 вольт и выше, хоть эти показания будут и некорректны. Электроника горит не от повышенного напряжения в этих случаях, а от импульсного - на которое она не предназначена. И не надо вводить людей в заблуждение. За борт напряжение отвечает только регулятор напряжения на генераторе и корректно вся система работает только при наличии аккумуляторной батареи, даже разряженной в хлам. Кстати альмеровский регулятор напряжения имеет термокомпенсацию, чем ниже температура регулятора напряжения, тем бОльшее напряжение он в бортовую сеть дает. Выяснил это, потому что поставил китайский вольметр цифровой за 2$, в кармашек под магнитолой.

[LICVIDATOR-44]

В минус 30 на улице у нас можно сварочник подключать на 380 к прикуривателю значит?

Добавлено через 1 минуту
бред!

[Mysterious]

Сообщение от LICVIDATOR-44 В минус 30 на улице у нас можно сварочник подключать на 380 к прикуривателю значит?

Нет выше 14.8 вольт исправный регулятор напряжения даже в -30 не дает.
А например при 0 за бортом выдает 14 ровно.

[100nx]

Сообщение от Mysterious Если отсоединить батарею, то стрелочный тестер действительно может показать 17-18 вольт и выше, хоть эти показания будут и некорректны. Электроника горит не от повышенного напряжения в этих случаях, а от импульсного - на которое она не предназначена. И не надо вводить людей в заблуждение.

Даже и не пытался, ибо:

Сообщение от 100nx Кстати регулятор напряжения не срабатывает мгновенно, и пик напряжения палит электронику

Сообщение от Mysterious Кстати альмеровский регулятор напряжения имеет термокомпенсацию

Её имеют все РР на генераторах Mitsubishi и Hitachi (которые и применяются на Nissan) годов эдак с 80-х

[keeperdy]

Подскажите, пожалуйста, какое напряжение бортовой сети считается нормальным (не на клеммах акк/генератора, а по показаниям TECU 3)?

В мануалах описаны возможные потери на выключателях, за счет сопротивления проводов и конечных потребителей и т.д. По генератору выходное должно быть 14,1-14,8 В. Понятно, что оно теряется в пределах разумного, но вот до какого значения это считается "разумным"? По инету очень много инфы, но вся она противоречива.

Спасибо.

[Mysterious]

до какого значения это считается "разумным"?
До любого, пока электрические приборы автомобиля работают и справляются со своими обязанностями. На клеммы стартера под нагрузкой приходит 9-10 Вольт всего, но работает то он нормально...

[Littlemuk]

keeperdy, у меня мультитроникс показывает от 14,2 до 14,8 зимой. При запуске двигателя минимальное 9в.