Тормозные колодки

[Mixxxa]

Сообщение от Абырвалг Трубка-то небось с обратным клапаном?

не обычная, раньше от тазо омывайки- но она поменьше диаметром. Потом как то в ашансаде прикупил четкую
Смысл в обратном клапане то? Трубку петлей в верх задираешь, на штуцере ключ и в последний момент перед окончательным утоплением поршней подтягиваешь штуцер. 100 раз так делал

[Абырвалг]

Сообщение от Михаил GE Для передних колодок это менее критично, а вот для задних - классика.

Миш, тут, я думаю, речь об общем состоянии ТС. Манжеты, при условии нормальной эксплуатации, не текут, куда бы цилиндр не двигали. Просто тебе попадалось убитое старье.
Когда я был юный и пылкий, я тоже долго упражнялся с передними тормозами на своем святогоре. Потом махнул оба тормозных цилиндра, и печаль ушла. А на святогоре я менял колодки только после "акустистеского" оповещения, благо там это вопрос 30 минут. В дороге, на работе, на берегу Ахтубы, где я их только не менял )))

Сообщение от Михаил GE Драсте.....а как они (колодки) охлаждаются?

Ну явно не через контакт с тормозухой, правда?
Я и имел ввиду, что через вентилируемый диск они быстрее остывают, чем через цилиндр и тормозуху. По логике - чем тоньше, тем быстрее. Но ты прав, и нагреваются тоже быстрее, опять же масса меньше, а количество тепла то же.
Если тормозуха кипит, то образуется газ, при наличии которого надо не давить, а качать, ну чтобы хоть как-то остановиться ))) У кого нибудь было такое?

Сообщение от Михаил GE я уже молчу, что про малом остатке накладка может попросту отклеиться (неоднократно наблюдал) , в том числе и от перегрева...

у ТС явно на остатке "богато", спокойно может дотянуть до ТО или до переобувки.

Сообщение от Mixxxa 100 раз так делал

Сосок обычно к верху, если цилиндр не шевелить, воздух не попадет. Клапан чтобы из трубки поменьше вытекало на руки и на штаны )))
Можно вообще без трубки, вопрос личной гигиены )))

[Михаил GE]

Сообщение от Абырвалг у ТС

причём тут ТС? мои слова относятся к советчику, который про 1 мм говорит.

[Mixxxa]

Сообщение от Михаил GE ои слова относятся к советчику, который про 1 мм говорит.

наша машина начнет скрипеть гораздо раньше чем миллиметр

Добавлено через 10 минут
скрип будет такой, что не будет стыдно за ремень гура

[мах68]

Михаил GE, Любой механизм требует регулярного полного прокручивания,проворачивания во всём рабочем диапазоне.И если конструктивно имеется возможность работать в крайних положениях,то это надо делать,иначе начинается засахаривание,закоксовывание,загрязнение,заиливани е и прочий негатив.
Если у кого то стали выпадать поршни ,течь манжеты,то это и говорит лишь о том ,что слишком много разных подходов к моменту смены колодок.ОД как обычно категорически настаивает на их смене с 50% износом дабы заработать,остальные сервисы тоже не прочь подлататься на неграмотном водиле и меняют их на 60 ,65 ,70 %%.Работа то не сложная,чего ж деньги то упускать.Вот и получается,что как только колодки ушли в 80 - 90% износ, то и поршенёк попал в ниразу не сработанное ранее положение ,а там грязь,наросты и ... соответственно быстрая смерть бедолаги.
А по поводу перегрева суппорта и его требухи,то он на это расчитан,а если любите гонять ,то нужна другая тормозная система,например карбоновая как на Ф1 !!! Не забывайте у нас обыкновенный УТИЛИТАРНЫЙ автомобиль!

[Михаил GE]

Сообщение от мах68 что как только колодки ушли в 80 - 90% износ, то и поршенёк попал в ниразу не сработанное ранее положение ,а там грязь,наросты и ... соответственно быстрая смерть бедолаги.

не логичное утверждение.....

это "не сработанное" ранее положение - как раз самое для него безопасное, внутри цилиндра, а там нет коррозии

Добавлено через 1 минуту
а вот стоит ему "поторчать" месяцок другой с 1-2 мм колодками, вот потом, при его возврате обратно и появятся моменты, которые я изложил.

[мах68]

Михаил GE, Поршень постоянно совершает микро движения туда - обратно при торможении и нарабатывает своё зеркало в цилиндре суппорта в диапазоне работы колодок(~ 10 мм) + износ тормозного диска по ходу эксплуатации. И они (10мм) должны регулярно (цикл смены колодок) проходиться поршнем.Если этого не делать то манжеты рано или поздно попадут на неизведанную ранее поверхность с другой шероховатостью и старинным муаром от всех тормозух кои заливались в эту систему.

[rich ч]

Вот вы флуд развели на пять страниц
Сколько сразу специалистов по тормозной системе отписалось

[Mixxxa]

Какой флуд? Я вообще бесценный совет из личного опыта написал

[Абырвалг]

Сообщение от Михаил GE причём тут ТС? мои слова относятся к советчику, который про 1 мм говорит.

Это я что-то пропустил, виноват.
1 мм это пожалуй аморально

Сообщение от Михаил GE а вот стоит ему "поторчать" месяцок другой с 1-2 мм колодками, вот потом, при его возврате обратно и появятся моменты, которые я изложил.

Миш, а пыльники на поршнях, пардон, на поркуа? Если они дырявые, пох в каком положении поршня, ржаветь под ними будет 100%.

Сообщение от rich ч Вот вы флуд развели на пять страниц Сколько сразу специалистов по тормозной системе отписалось

И это только начало.
Еще через пять страниц перейдем на обсуждение молекулярного состава накладок/колодок и перетекание газа из цилиндра в поршень
Глухозимье, все курят.
Рыбалки нет, охоты нет, грибов нет. Ехать некуда