KeyLess для Parhfinder

[J0hNnY]

Сообщение от andy_7778 Но вот будет очень весело, если в движении что-то с этим доп каналом случится. ИМХО лучше ключ вставлять.

Так можно параллельно через диодик этот доп канал подключить и в поездке при повернутом барашке уже по барабану, чо с этим доп каналом случится.

Добавлено через 3 минуты
Еще как бы вариант. На I-Key есть провод статуса зажигания (ну подводится провод ignition), так вот, а что если во время ДЗ прервать цепь этого провода, может тогда будет опрашивать ключь, считая, что двиг не запущен или эта информация идет по CAN?

Где то видел в мануале условие для чего-то, что что-то срабатывает при оборотах >500, а эта инфа идет только по CAN.

[andy_7778]

J0hNnY, я мануал курил, но может недостаточно, не помню такого про 500 оборотов, надо почитать еще раз этот раздел.
К тому же как потом если машина уже заведена замок разблокировать? Если после запуска включить i-Key unit ваще неизвестно что будет. Хотя вообще-то известно - ничего не будет мне кажется, потому что ДЗ происходит без участия блока интеллектуального ключа, а потом как ни крути ключ уже не опрашивается - если запустили с помощью i-key то при выходе из машины у нас красный ключик мигает, а если ДЗ или АЗ то машина то считает что мы обычным ключем завелись!

[J0hNnY]

Сообщение от andy_7778 К тому же как потом если машина уже заведена замок разблокировать? Если после запуска включить i-Key unit ваще неизвестно что будет. Хотя вообще-то известно - ничего не будет мне кажется, потому что ДЗ происходит без участия блока интеллектуального ключа, а потом как ни крути ключ уже не опрашивается - если запустили с помощью i-key то при выходе из машины у нас красный ключик мигает, а если ДЗ или АЗ то машина то считает что мы обычным ключем завелись!

А турботаймер? Там запускались через воздух. Мне кажется машине глубоко пофигу каким способом запустили.

[J0hNnY]

Сообщение от andy_7778 J0hNnY, я мануал курил, но может недостаточно, не помню такого про 500 оборотов, надо почитать еще раз этот раздел.

BL800.jpg

[andy_7778]

Key interlock functions for MT models - это скорей всего имеется в виду для механической коробки. Турботаймер можно просто реализовать поддержкой зажигания - подавать +12 на "зажигание 1", АСС и зажигание 2 как я понял можно выключать на время работы турботаймера, мотор будет работать.
А на картинке, насколько я понял, бегло просмотрев, это запрет блокировки руля когда машина в движении для моделей с механической коробкой. На автомате примерно тоже самое есть - когда коробка не в паркинге барашек до упора влево не повернуть и руль не заблокировать при этом.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от J0hNnY Мне кажется машине глубоко пофигу каким способом запустили.

Так то оно так, но можешь эксперимент провести - завести обычным ключом, включить подержку зажигания или турботаймер, ключ вынуть и заходить выходить из машины - красный ключик мигать не будет.
Кстати еще наблюдение - если во время работы мотора подать +12 на "ключ в замке" - то есть на контакт, который замыкает механический ключ когда в замок вставляется, то происходит опрос штатной метки, и если в этот момент механический ключ не в замке (то есть штатной метки нету рядом с замком) загорается красный ключик на приборке (причем тот который к NATS относится) но машина продолжает работать при этом как ни в чем не бывало.

[J0hNnY]

Сообщение от andy_7778 Key interlock functions for MT models - это скорей всего имеется в виду для механической коробки. Турботаймер можно просто реализовать поддержкой зажигания - подавать +12 на "зажигание 1", АСС и зажигание 2 как я понял можно выключать на время работы турботаймера, мотор будет работать. А на картинке, насколько я понял, бегло просмотрев, это запрет блокировки руля когда машина в движении для моделей с механической коробкой. На автомате примерно тоже самое есть - когда коробка не в паркинге барашек до упора влево не повернуть и руль не заблокировать при этом.

Это я понял. Я к тому, что значительная часть функционала о которой мы не знаем работает с CAN (вот пример про обороты).

Турботаймер так и реализован. Просто проблема в том, что бывает ситуация когда выключил до упора и вдруг надо оставить ACC либо снова отъехать и для этого нужно глушить двигатель и снова тут же запускать. При этом ТТ не дорабатывает и насилуем двигатель и стартер режимом старт-стоп.

И про метку. Да опрос идет постоянно, но вот при запущеном двигателе барашек не хочет разблокировать.