Сообщение от paradoxxx668
Были, дочерние компании ВАЗа,
|
Так,парни..я лично содержл Ваз 21099 с РПД,карбюратор +бензонасос Ваз2106, именно с Роторно ПОРШНЕВЫМ двигателем. С октября 1998 по сентябрь 2001 г.
Прошел 40000 км +- 5000. Проблем в принципе не было...,но слабая производительность бензонасоса. Быстро 20000 км износ уплотнителей ротора. Нестабильный тепловой режим. ЭБУ двигателя(электроника) тоже глючило. Отсутствие необходимых ГСМ.
В РПД,масло подается дозированно в камеру сгорания для смазки уплотнений ротора.
Лечится установкой бензонасосов в бак от инжектора, радиатора большего объема и оптимизацией прошивки ЭБУ.
Машин пер оч хорошо..но недолго. Заводился и в -20. В общем я был доволен,но после 2х ремонтов мотора по тепловому режиму...продал.
Авто не на каждый день. А мне нужен был разъездной.
Ничего против не имел,но 2 раза съездил на галстуке в Тольятти на ремонт по 2 недели и решил,что мне оно не надо. И не я был виноват в траблах.
Все меняли по гарантии и бесплатно.Счас СКБ РПД вроде закрыто.
Был Ваз 2110 РПД i, и спортивная 2110 с РПД. А 2108 РПД, мечта пацанов Тольятти и САмары конца 90 х. Даже турбонаддув ставили на них.
Но..,я продал и доволен.