Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Quorthon]

Сообщение от kroton С местом там беда, он просто маленький.

Ну, как говаривал дедушка Ленин- "Лучше меньше, да лучше"!

[kroton]

Сообщение от Quorthon Ну, как говаривал дедушка Ленин- "Лучше меньше, да лучше"!

К слову, о дедушке...еще тот затейник был :


Автомобиль Rolls-Royce «Silver Ghost» был куплен в Англии в 1920 году для правительственного гаража. Первоначально это был "обычный" автомобиль на четырех колесах. В России на Путиловском заводе в Петрограде он был переделан: ходовую часть шасси поставили на гусеницы, а на передние колеса закрепили лыжи. Машина идеально подходила для поездок зимой. На этом автомобиле В.И. Ленин приезжал из Москвы в Горки, совершал прогулки по Подмосковью.
Это единственный в мире Rolls-Royce на полугусеничном ходу.

[NIKA1968]

1.У приятеля Диско3(бензин)-от заправки до заправки на природу боится ездить. Да салон там и всякие навороты это хорошо можеть даже отлично, но зачем тебе вседорожник если ты ездишь только по городу(пальцы растопыривать, так возьми себе для этого Хаммер или ТАНК), извините, но мне этого не понять, ещё раз пардон!
2.Начальник купил приблизительно год назад Паджеро4-до сих пор судится, неустранимый дефект(на скорости машину начинает колбасить, на какой скорости и как колбасить не знаю)+страховка13%(каско), да но почти всё что есть на Пате для Паджеро дополнительная опция за доплату(и за чем попу гармонь?))
Резюме:-Патик стоит своих денег!!! Да как и у любой машины есть недостатки, но они настолько незначительны, что все плюсы перекрывают все минусы(а их не так то уж и много).

Пробег 50000км, 2,5дизель - покраска 5-ой двери, раз 5 менял лобовое стекло(по страховке), салонный выключатель хандрил( поменяли по гарантии), третий год в эксплуатации, расставаться в ближайшее время не собираюсь.
Не знаю будет вам интересно или нет, но просто для интереса оценил свою машину, ОЦЕНКА: 50000 американских рублей.

[Andrew_VM]

Аналогичная ситуация была - с первой машиной. Все говорили возьми ТАЗ - поучись. А всегда хотелось и красивую и побольше и с возможностью иногда уйти в асфальта. Тогда выбор пал на Captiv'у - привык не быстро, но ни грамма не жалею, что сразу сел на большую машину - позитивных ощущений было гораздо больше, да и правда сказано - новая большая машина заставляет быть очень внимательным, не расслабишься. Серьезно с малым опытом и большыми габаритами никуда не попадал (тьфу 3 раза).
А вот недавно посидел и поездил на Pathf'е и покой потерял - все, что хотел чтоб было в одной машине - в нем есть. (Согласен на все 100 с постом Андрея из Ялты про тяготы выбора в важных темах).

[lexone]

Не надоело сравнивать с диско3, ведь это совсем другая машина и ничего общего с Nissan PathFinder не имеет ни по эргономике, тем более по ездовым качествам, может быть Д3 немного страдает качеством (типа куплю себе PathFinder, потому, что он не ломается), но это не показатель для сравнения. А, наверно кто то решил сравнить внешние очертания кузовов? Тогда понятно, как говорится «no comment». PathFinder можно сравнить LC Prado по ходовым и бездорожным качествам, но по отделке салона и интерьер лучше Prado, а внешний дизайн кузова по мне лучше у PathFinder (более европейский). Можно смело сравнить с Паджеро4, но П4 побольше, соответственно как и в первом случае дороже, Самые ближайшие конкуренты PathFinder-у по качеству используемых материалов, по эргономике, по размерности и скажем так «качеству передвижения», будем объективными, да простят меня форумчане, будут наверное KIA SORENTO и SY REXTON II, даже был тест в одном из журналов (по моему в авторевю) этих трех автомобилей. По результам теста PathFinder показал себя лучше по количеству баллов в целом и конечно на бездорожье, а так же брэндовость объясняет разницу в стоимости. А диско3 можно сравнить на мой взгляд с Туарегом, это один уровень цены, качества, эргономики и статуса.
PathFinder – это максимум практичный автомобиль, лишенный всяческих недостатков, доведенный до совершенства, используемый на все сто процентов. Это машина для людей, ведущих активный образ жизни, для которых их статус в обществе - не первая необходимость, которые не хотят переплачивать за тоже самое типа Паджеро4 и LC Prado и здравый смысл в их головах склоняется в сторону практичности. PathFinder занимает свою нишу, где пока нет кокурентов, все сравнения с диско и им подобным это попытки самоутверждения людей сделавших неправильный выбор, или людей которые еще не купили авто и не ходили на тестдрайв.

[NIKA1968]

Полностью согласный!!!!!!!!!!!!!

[Quorthon]

Полностью несогласный!!!
Ибо сравнивать нужно с тем, что находится в одном целевом сегменте и одной ценовой категории (а это как раз Паджеро , Прадо и Диско, все они стоят плюс-минус 100-150 рублей от Патфа), а не с аппаратами, которые в полтора-два раза дешевле! Или Вы хотите сказать, что купили бы Соренто по цене почти Паджерика?

Базовый Диско стоит 1 445 руб, что практически соответствует цене Патфа, НО!!! Он имеет 6-цилиндровый движок например! Подогрев переднего стекла! Подогрев форсунок стеклоомывателя! 18-дюймовые колеса! Электронный стояночный тормоз (кто не знает- очень клевая штука)! Достаточно отличий или еще перечислить?
При этом Диско и Паджерик безусловно являются рабочими лошадками, а не претензией на премиум, как Туарег- он с такими наворотами будет стоить порядка 2-2.5 мио руп.
У ровера машины, нацеленные на премиум-сегмент- это RR Sport и RR Vogue. Ну так они и денег стоят совсем других, чем Диско, Прадо и Паджерик. Так что учитывая мелкие, но надоедливые косяки Патфиндера - он пожалуй проигрывает. А соренто и рекстон, уж извините- ну никак не конкуренты патфу.

[Alex_monstr]

Сообщение от lexone Не надоело сравнивать с диско3...............все сравнения с диско и им подобным это попытки самоутверждения людей сделавших неправильный выбор, или людей которые еще не купили авто и не ходили на тестдрайв.

Позвольте возразить.

С таким же успехом Ваши умозаключения можно отнести к этому же утверждению!!! И.М.Х.О.!!!!!!!!!

А также большинство здесь юзающих при покупке очень долго и муторно выносили мозг менеджерам различных диллеров. Вы почитайте отзывы и жесткое общение с сервисами и после этого врядли сможете утверждать то , что соклубники купили ПАТФ как колбасу в магазине (побыстрому).
Поскольку таких привередливых как мы - НЕ НАДУЕШЬ.

А сравнивать, поверте, у большинства есть с чем. Я за 1.5 месяца сам лично укатался на ТЕСТАХ разнообразных транспортных средств. ВОТ.


P.S.

А все-таки в ДИСКО-3 мне понравилось.......и стал засматриваться на светофорах....................

.....Прочь, прочь вредные мысли.........

[олегс]

А я согласен на все 100 с Quorthon

[Андрей Ялта]

один мой знакомый, владелец порша каена Турбо S и ренджа, говорит что они не конкуренты... Порш машина а он... Вот и думайте. Спорить тут нечего выбор сделан, все остальное от лукавого. Что в все прицепились к диско этим и туарегам?
Да у нас менее статусная машина. И ЧЕГО? зато я с асфальта сьезжаю, а многие уплатив за статус лишние 50 ткб так и не поймут никогда зачем управляли почти тгрузовиком. А особенно грустно это осознавать где-то на трассе с застывшей в верхнем положении пневмоподвеской.
Короче наш выбор осознаный!