ЧИП-тюнинг (в)

[il-ir]

в форуме выше задавали вопрос про http://www.speedhawk.de/index.php - у них предлагается

Мощность до/после
стандарт: 118 (160) KW (HP)
Тюнинг: 143 (195) KW (HP)

Крутящий момент до/после Нм
стандарт: 380 NM
Тюнинг: 460 NM

А в абсолюте
Мощность до/после л.с.: 160/186л.с.
Крутящий момент до/после: Нм 380/450Нм

Все-таки разница в 9 лошадей и 10 Нм - не знаю, много или нет?

[jvr]

ИМХО В апсолюте все таки есть мощностной стенд (двое суток машину мою терзали),который показывает реальную картину на колесах машины,да и потом проверный вариант уже в эксплуатации ,в том числе у наших форумчанРазница думаю ,так очевидна не будет видна в сравнении этих цифр 9 л.с. и 10 Нм ,разница очень видна только между стоком и чипом,это да

[Bombay]

Если 26 так ощущаются, то 35 наверное ощущаются ещё лучше?

Какие таможенные пошлины будут на эту штуку в 399 евро, кто нибудь в курсе?

[il-ir]

кстати, эти ханурики из http://www.speedhawk.com (английская версия немецкого сайта) предлагают скачать какую-то фигню:
- Here you can download important files and programs для Speedhawk - XXL Tool (26 MB) (это их тюнинг-бокс)
Я прикола ради скачал, посмотрел, но что-то ничего не понял
Может кто из умных скачает, посмотрит (например, Лехаха?), вдруг там предлагается их версия прошивки?
Вот ссылка на сам файл: http://www.speedhawk.de/downloads/customer.zip

Кстати, доставку в Россию они делают за 35 евриков.

[Bombay]

Сообщение от il-ir вдруг там предлагается их версия прошивки

Там наверное всего лишь "обновление"

Я попросил их занизить при пересылке стоимость - даже не ответили ))))

[Lexaxa]

Сообщение от il-ir Все-таки разница в 9 лошадей и 10 Нм - не знаю, много или нет?

Разница конечно есть на бумаге, в реале поставив на мощностной стенд увидишь другие цифири. Больше с нашего мотора программно снять можно, только для этого надо перешивать ТНВД (в нем свой мозх), тюнбоксом снять больше чем снимаем прошивкой не возможно. Я проводил эксперимент по снятию далеко за 200коней (на стенд не ставил), едет с ними патрол очень достойно бензинке фору даст, но жить мотор с ними будет как свечка ярко и не долго, особо жадным до мощности и желающим поменять двигло могу внедрить табун для соревнований с арабами в глупости, остальным могу порекомендовать не экспериментировать и пользоваться проверенными лекарствами.
ЗЫ: я знаю двух человек сменивших тюнбокс на прошивку, но на оборот не знаю.

[vao]

Алексей, я уже пробую сделать простейший вариант.

Идея в том, чтобы взять и вклинить схему неинвертирующего включения ОУ в цепь МАФ-ЭБУ. Коэффициент усиления сделать где-нибудь 1,2 и посмотреть что и как изменется.

Уже купил подстроечные резисторы на 10кОм две штуки. надо прикупить ОУ на 5в спаять макетную платку и вклинить всё это в авто. И посмотреть результат.

В идеале сделать, чтобы эта штука работала только когда нажимаешь педаль газа. Т.е. взять сигнал с педали газа. Когда педаль не нажата - с мафа идет прямой сигнал. Когда нажата - сигнал идет через ОУ, корректируется и на выходе сигнал бОльший.

Т.к. сейчас отец ездит на Патроле, я этим заниматься не могу/боюсь. Если я отца без машина оставлю, он мне ...

[Lexaxa]

Сообщение от vao Если я отца без машина оставлю, он мне ...

Жаль что ты в Питере а не в Москве, дали бы отцу мою шесятку кататься, а над твой поиздевались бы немного.
Можно попробовать поднимать по 0.1в опорное напряжение (риск спалить МАФ), при этом лучше не использовать штатный стаб 5в (он отстойный) а собрать свой с регулировкой и запитать от питающего 12в МАФа. Твоя схема на ОУ тоже должна по идее работать, с педалью газа не заморачивайся пока, надо проверить работоспособность идеи а потом двигаться дальше.

[Lexaxa]

Сообщение от il-ir предлагают скачать какую-то фигню:

Ты правильно это обозвал, нормальные вещи не предлагают скачать. Я предполагаю что это программа для настройки ихнего чудо ящичка.

[vao]

Правильно, Алексей. Я и решил не заморачиваться, тупо примитивную схему неивертирующего усилителя, чтобы понять, какой эффект.

Постараюсь в ближайшие деньки зайти в чипдип, купить ОУ, спаять всё это дело, подготовить для интеграции в авто.