Применение Pathfinder для офф-роуда

[Сергей Макаров]

А ставить будете этот комплект который на фото?

[NMV]

Не это фото с сайта. Свой щелкну, когда ставить буду. Выложу обязательно.

[Михельсон]

Вот прикупили мы дружно стропы. А с шаклами проблемы. Если брать прочнее, чем стропа на разрыв, т.е. более 9 тн нагрузку, то размеры примерно такие: Скоба диаметр 16 мм, палец 18 мм, самая толстая часть шакла (где палец вставляется) около 60 мм. Теперь размеры отверстия в проушинах: сзади продолговатое отверстие с шириной 20 мм, а впереди отверстие диаметром 28 мм, но расположено оно мягко говоря странно, плоскость отверстия поперек машины. Вот и родился вопрос. А кто-нибудь пользуется этими приспособами? Если есть опыт - поделитесь как и какие используете шаклы...
Кстати, нормальные шаклы найти не получилось пока. Только под заказ. Об объеме заказа можно только догадываться. Но все дружно говорят, что на рынке ни в коем случае.

[Сергей Макаров]

Я пользуюсь ARB и T-Max, нормально подходят. Передняя проушина у меня переделана.

[Alekst]

Вечер добрый госпада, визуально слушаю Ваш диолог, подскажите неопытному где в любимом автомобиле передние проушины. Полная непонятка. (авто пендосовское-если это имеет значение).

[Сергей Макаров]

Под бампером с права.

[Михельсон]

Сообщение от Сергей Макаров Передняя проушина у меня переделана

А можно узнать, как переделана? И что есть

Сообщение от Сергей Макаров ARB и T-Max

?

[Сергей Макаров]

У меня силовой кенгурин стоит. Ставится он на раму на место где крепится родная проушина, поэтому вместо неё сделали из прута.

[Alekst]

Сообщение от Сергей Макаров Под бампером с права.

ничего похожего нет ни справа ни слева. Если можно объясните "на пальцах" как она (проушина) примерно выглядит. С марта пытаюсь ее найти, параноя какая-то. С уважением

[Филин]

Сообщение от Михельсон поделитесь как и какие используете шаклы

Спереди использую омегообразный шакл T-Max на 4,75 т. Переднюю проушину немного расточил по длине, по ширине шакл входит. Сзади использую шакл на 3.25 т. Проушина сделана точно под него. Хотел переделать заднюю проушину на более мощную, но не стал, т.к. рама сзади слабее передка и при большей нагрузке можно нарушить геометрию рамы. А на случай отрыва проушины или разрыва шакла делаю страховку. К петле троса цепляю небольшой кусок другого троса и другой конец на фаркоп или в любое другое надежное место рамы. Так же обязательно делаю страховку на буксируемом автомобиле. Эти меры надежно предохраняют от внезапного прилета в машину конца троса с шаклом и оторвавшейся проушиной. Несколько геморойно, зато надежно.