New X-trail...

[Борзописец]

Сообщение от DiaSan Вот что пишут на сайте Major по поводу повышения цен (сообщение от 02.07.2007). Никакой конкретики.

Пообщался сегодня с представителем отдела продаж своего дилера. Он сказал следующее: с ценами из-за перевода на рубли у нас ничего не ясно, сейчас этот вопрос решается. Поставка новых Х-Trail - август-сентябрь

[Andreo]

О чую Ниссан дотянет.. К примеру Митсу принимает заказы на Аут ХЛ 2,4 на сентябрь и самая дорогая комплектация с движком 2,4 теперь стоит 37990 у.е. и курс рольфа теперь 26,8 а это уже чуть больше миллиона получается 1018132р. Есть вариатор с ручным режимом, музыка чумовая с сабом, люк, кожа, короче все прелести кроме ксенона дак его можно поставить за 300 у.е. Колёса для плохих дорог поставили 215/70/16 (можно махнуть на 235/60/16!! И есть над чем задуматься.. Динамика будет примерно одинаковой там те же 170 кобыл. Ну да нет там фенечек помощи спуска подъёма ну и хрен с ними, а чего за 41 штуку опционный обрезок брать?! Я на салон его ещё запал, с экраном, а если он другий приходит и без рейлингов с фарками так в чём изюм? Дизайн - дело вкуса, я пока о сухих цифрах говорю. Сборка тоже родная.
Раньше меня не устраивало три вещи в ауте ХЛ: прожёрливый движёк (хотя выяснилось, что не 20 он жрёт а 15-16), цена за максималку 45 штук, курс рольфа 27,8 потом 27,3 теперь 26,8 и колёса стояли 225/18/55 жёстковаты для питерских колдобин.
А теперь в голове полная каша. Вы только не подумайте что я тут Митсу рекламлю, сам штуку внёс и заказал Х-а, чего думаете народ?

[Борзописец]

Сообщение от Andreo О чую Ниссан дотянет.. К примеру Митсу принимает заказы на Аут ХЛ 2,4 на сентябрь и самая дорогая комплектация с движком 2,4 теперь стоит 37990 у.е. и курс рольфа теперь 26,8 а это уже чуть больше миллиона получается 1018132р. Есть вариатор с ручным режимом, музыка чумовая с сабом, люк, кожа, короче все прелести кроме ксенона дак его можно поставить за 300 у.е. Колёса для плохих дорог поставили 215/70/16 (можно махнуть на 235/60/16!! И есть над чем задуматься.. Динамика будет примерно одинаковой там те же 170 кобыл. Ну да нет там фенечек помощи спуска подъёма ну и хрен с ними, а чего за 41 штуку опционный обрезок брать?! Я на салон его ещё запал, с экраном, а если он другий приходит и без рейлингов с фарками так в чём изюм? Дизайн - дело вкуса, я пока о сухих цифрах говорю. Сборка тоже родная. Раньше меня не устраивало три вещи в ауте ХЛ: прожёрливый движёк (хотя выяснилось, что не 20 он жрёт а 15-16), цена за максималку 45 штук, курс рольфа 27,8 потом 27,3 теперь 26,8 и колёса стояли 225/18/55 жёстковаты для питерских колдобин. А теперь в голове полная каша. Вы только не подумайте что я тут Митсу рекламлю, сам штуку внёс и заказал Х-а, чего думаете народ?

вот будет тест Митсу со 170-сильным мотором где-нить в Авторевю, можно будет сравнивать. Трейл они очень высоко оценили. Хватит ли Митсу 170 кобыл? Большой вопрос - машинка-то вроде потяжелее Трейла, поскоку выше-длиннее-шире. А плестись в среднем ряду с бабушками вместе за 40 штукарей честно заработанных американских денег как-то не хочется. Кроме того, из тех тестов, что проводились на Митсу с нынешним двиглом (200 с лишним лошадок), выходило, что в гавнолине он не едет. Едва ли со 170-ю поедет лучше. А по поводу Трейла в АР написали: "прет, как танк". Короче, надо дождаться теста Митсу с новым движком, если Ниссан раньше не привезут

[Andreo]

вот будет тест Митсу со 170-сильным мотором где-нить в Авторевю, можно будет сравнивать. Трейл они очень высоко оценили. Хватит ли Митсу 170 кобыл? Большой вопрос - машинка-то вроде потяжелее Трейла, поскоку выше-длиннее-шире. А плестись в среднем ряду с бабушками вместе за 40 штукарей честно заработанных американских денег как-то не хочется. Кроме того, из тех тестов, что проводились на Митсу с нынешним двиглом (200 с лишним лошадок), выходило, что в гавнолине он не едет. Едва ли со 170-ю поедет лучше. А по поводу Трейла в АР написали: "прет, как танк". Короче, надо дождаться теста Митсу с новым движком, если Ниссан раньше не привезут

Не буду утверждать обратное, однако в весе они различаются на 20-30 кг всего (1650кг с 3л. а с 2,4 будет в аккурат ровней Иксу, и размеры те-же). Смею предположить также, что Аут в говнах не ехал потому что на шоссейных колёсах поставляется. Я городской человек и в говна особо не лезу, просто приоритеты другие при выборе, клиренс у Аута маненько больше но вид Х-а нравится вроде больше, старого опять же. А нового пока не видел живьём..

[Борзописец]

Сообщение от Andreo Не буду утверждать обратное, однако в весе они различаются на 20-30 кг всего (1650кг с 3л. а с 2,4 будет в аккурат ровней Иксу, и размеры те-же). Смею предположить также, что Аут в говнах не ехал потому что на шоссейных колёсах поставляется. Я городской человек и в говна особо не лезу, просто приоритеты другие при выборе, клиренс у Аута маненько больше но вид Х-а нравится вроде больше, старого опять же. А нового пока не видел живьём..

в любом случае нужны хотя бы характеристики Митсу с новым движком (пусть даже только от производителя, а не независимые), тогда и можно будет сравнивать. Насколько хорошо движок сочетается с вариатором - тоже непонятки...

[Rafert]

Сообщение от Andreo Я городской человек и в говна особо не лезу, просто приоритеты другие при выборе, клиренс у Аута маненько больше но вид Х-а нравится вроде больше, старого опять же. А нового пока не видел живьём..

А я видел живьем! около Павелецкого вокзала, тот что сертификацию проходит. И выглядит на голову солиднее старого Х-трейла, более квадратичнее я бы сказал. Очень понравился, с виду мощность так и прет!

P.S. Аутлэндер надоел, его уже столько по городу катается что аж до тошноты! А когда покупаешь новый авто, хочется чтобы и модель была новая (по максимальной возможности новая). Это мое личное мнение.

[Борзописец]

Сообщение от Andreo Не буду утверждать обратное, однако в весе они различаются на 20-30 кг всего (1650кг с 3л. а с 2,4 будет в аккурат ровней Иксу, и размеры те-же). Смею предположить также, что Аут в говнах не ехал потому что на шоссейных колёсах поставляется. Я городской человек и в говна особо не лезу, просто приоритеты другие при выборе, клиренс у Аута маненько больше но вид Х-а нравится вроде больше, старого опять же. А нового пока не видел живьём..

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/21/1283358
из этой заметки ясно, что Митсу с 2,4 появится в продаже к концу года. Чот питерские дилеры заливают: как машина в сентябре может быть впервые представлена на салоне во Франкфурте и тут же оказаться в продаже в России?

[Mr.Globus]

Я Мицу вообще как вариант не рассматриваю. Если тока Паджеру - но на него я еще не заработал

Для меня в Х не малую роль играет большой багажник. А в Ауте ХЛ он кастрирован покатой крышей, как и на большинстве современных кроссоверов. Т.ч. пусть едет мой Х... месяцем раньше, месяцем позже - мне пофиг вообщем-то. Уже понятно, что в начале августа я в отпуск не на нем поеду, а потом мне уже наплевать

[Борзописец]

Сообщение от Mr.Globus Я Мицу вообще как вариант не рассматриваю. Если тока Паджеру - но на него я еще не заработал Для меня в Х не малую роль играет большой багажник. А в Ауте ХЛ он кастрирован покатой крышей, как и на большинстве современных кроссоверов. Т.ч. пусть едет мой Х... месяцем раньше, месяцем позже - мне пофиг вообщем-то. Уже понятно, что в начале августа я в отпуск не на нем поеду, а потом мне уже наплевать

согласен если не будет крупных **.*** с пересчетом на рубли, поступлю так же

[Alexander_&]

Сообщение от Mr.Globus Я Мицу вообще как вариант не рассматриваю. Если тока Паджеру - но на него я еще не заработал Для меня в Х не малую роль играет большой багажник. А в Ауте ХЛ он кастрирован покатой крышей, как и на большинстве современных кроссоверов. Т.ч. пусть едет мой Х... месяцем раньше, месяцем позже - мне пофиг вообщем-то. Уже понятно, что в начале августа я в отпуск не на нем поеду, а потом мне уже наплевать

Я в ММС сидел в багажнике. И он мне меньше, чем у Х-а не показался по высоте, а по длине, так даже больше. Про бешеный расход, по-моему, это байки. Ни один хозяин 2.4 еще не жаловался на расход. Судя по отзывам, он сопоставим с расходом Х-а. Видимо, кто какой режим езды предпочитает. А 170 лошадей все-таки располагают к более динамичной езде. По поводу проходимости можно много спорить. У всех паркетников она примерно одинакова. Да у Х-а лучше. Но насколько часто мы попадаем в такие ситуации? И не проще ли их избегать? А в болото мы и на танке не полезем.