Кто на какой авто пересядет после Альмеры

[УЭФ]

Сообщение от 100nx Так что не надо петь диферамбы QG - у Ниссана были моторы и получше, и потехнологичнее.

Не только были, а и есть.
Что касательно деферамбов - это не моя песня. На всё про всё есть хотя бы тот же яндекс, где не долго найти историю мотора QG.

Сообщение от 100nx Каких именно?

Инженерам виднее.
Я для себя оценил два новшества: муфта фаз и другие поршни, без маслосгонных отверстий, а с боковыми каналами.
Дотошно вникать не приходилось. Из всех откапиталенных моторов, ещё не представлялось возможности перебирать QG. Уж больно они крепкие, чтобы загреметь в капиталку. Всех Алмероводов, кого знаю на Плюке, QG вообще не беспокоит. За всю практику лично знаю только одного холатного товарища с Алмеркой 1,8 , у которого был жор, но он его легко устранил, заменой колец. И в жоре был виноват сам.

SR - технологичность своего времени, а если и легенда, то подзабытая.
Сейчас легенда - это VQ.

[100nx]

Сообщение от УЭФ Дотошно вникать не приходилось. Из всех откапиталенных моторов, ещё не представлялось возможности перебирать QG. Уж больно они крепкие, чтобы загреметь в капиталку

Да не крепкие они ни разу, это здесь народ ездит на стоке и не парится, а кто отжигает - ложат эти моторы на раз-два, и капиталить их почти бесполезно (если т.с. "для себя"), задел у них маленький, крепость - почти на пределе. Убитых в хлам QG с пробегом в 200 тыщ насмотрелся

[УЭФ]

Сообщение от 100nx и капиталить их почти бесполезно

абсолютно ошибочное мнение.
Как раз капиталить этот мотор - самое благо для любого моториста. Всё сделано так, чтобы разобрать и собрать мотор было максимально удобно.
Чугунный блок имеет в запасе 2 расточных размера. Резьба блока и сам блок не тянутся как люминий.
Перебирать Хитриловский люминиевый рядный QR на много-много геморройней. Геморройней даже чем VQ. Я маму вспоминал тысячи раз, но ничего - всё делал. Главное что производителем учтена и дана такая возможность - подарить мотору вторую жизнь. Но так как моторы QR и VQ люминиевые с влитыми чугунными гильзами, то не исключено что попытка откапиталить мотор может провалиться, по той причине, что "задел у них маленький". Лезет резьба, образовываются микротрещины, сильно меняется геометрия горизонтальных поверхностей блока и цилиндров. По этому нет смысла вливать гильзы с двумя расточными размерами. Повторюсь: люминиевый блок и до первой капиталки не всегда доживает. Но при капиталке всё зависит от кривых рук. На сервисах в 90% случаев либо не беруться капиталить QR и VQ, либо при капиталке обязательно запортачат работу. Такие моторы нужно делать только если делаешь "Для себя", с особой аккуратностью и дотошностью. Вот мы с другом их и делаем как "Для себя". По времени на капремонт уходит по разному - в среднем 2-3 месяца. Вся проволочка в основном из за долгого ожидания запчастей, да и работаем не каждый день, а только тогда когда есть время.
Алмеровский QG - подарок мотористу: здоровый поддон, крепкий блок - чугун, легкодоступность ко всему навесному оборудованию, к пробкам, к болтам и гайкам. Словно над эргономикой ремонта специально хорошо поработали.
А те кто ложат эти моторы на "раз-два", с гораздо большей лёгкостью положат любой другой мотор (не ниссановский конечно).

http://carzan.ru/nissan/nn-engines/qg18de

Да! Сколько я сравнивал работу своей Алмеры на х.х. с рядными тойотовскими, маздовскими, ваговскими моторами, то у меня, сидя за рулём нельзя было почувствовать признаков работающего дв-ля. На столько ровно, без единого вздрагивания мотор работал. Отличная сбалансированность, чистота работы и гашение вибраций подушками. Но во всех Тойотах, Вагах и особенно Маздах вибрации ощущаются. А тишина работы цепного QG на х.х. тоже лучше чем у цепных моторов Мазды и Тойоты.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 100nx Убитых в хлам QG с пробегом в 200 тыщ насмотрелся

На 120-х Короллах, моторы 1,4 редко доживали до 140тыс., но зато часто требовали капиталки уже к 60-80 тыс. пробега. И ничего. И эту проблему народ пережил.
В наше время современным бензиновым малолитражным моторам, автопроизводители не закладывают в ресурс даже 200 тыс.
Когда я впоследний раз видел свою первую Алмеру N15 с дв-лем GA16, на одометре было больше 400тыс. км, мотор не разу не ремонтировался и масло она брала по минимуму. Когда ей было под 200тыс. пробега, я ей только клапан насоса в передней крышке поменял и всё. Сейчас знаю пару людей, у которых пробеги на Алмере N16 более 200тыс., и всё работает нормально без ремонта. В морозы за мной приехала такси Алмера Классик. Я подумал что машина новая, а на одометре было за 180 тыс.км., и хозяин паренёк рассказал, что мотор у него идеален, без единого нарекания.

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от 100nx а кто отжигает - ложат эти моторы на раз-два

Почитал ваш разговор. Интересный обмен мнениями.
Макс, я согласен с Василием.
Прежде всего в том, что у хорошего хозяина и Запорожец хорошо и долго бегал. Долбак любой мотор положит на раз.
Пример через забор живёт, за 3 месяца Опеля "укачал". Мой авто скоро как стольник отбегал, я не "знаю" где движок и надеююсь, что ещё пару сотен знать не буду.
Была Тойота в 12 кузове. Чет не почувствовал восторга. Зарекломирована по самое не хочу, вот в этом они молодцы.

[aleksei4595]

....Хочу КАШКАЙ....

[KLN]

Ну да ..сдури то можно и член деревянный сломать ..

[УЭФ]

Сообщение от aleksei4595 ....Хочу КАШКАЙ....

Это новый который?

[KLN]

Сообщение от aleksei4595 .Хочу КАШКАЙ.

Да бери ...я не против ...

[aleksei4595]

Сообщение от УЭФ Это новый который?

Он конечно красава,но отец моей супруги к сожалению не миллионер...)))

[KLN]

А в крэдит его ? цап-царап ? не ?