Проблемы до 100т. км и после ТОЛЬКО ФАКТЫ (без обсуждений).

[jeeperr]

Сообщение от RossMen Максим777, Лексус в рестайле довольно шустрый. Тормозить стал нормально. Но это грузовик в отличии от Патрола. Нет той легкой управляемости. Но особо печально Лексус входит в повороты. Лучше на нем заранее скорость сбросить перед ними. Но, конечно, стоимость 450D в 6+ миллиона против 4 Патрола не покроет никакие ремонты и бензин +2 рубля. Добавлено через 2 минуты Тему зафлудили. Надо модераторам подчистить болтовню нашу тут.

Рассматриваю только 200 с дизелем. Не из за экономии топлива. Движок уже обкатан. Во всяком случае по сравнению с Патрулем. Экономия только на запасе хода. Но она после 100-150т.км(возможно, хотя товарищ откатал 200 без проблем) уйдет в замену тнвд, турбины и форсунок. Но это все зависит от качества соляры.
Разгон чутка меньше вместо 6,6 будет 9,5 думаю это не трагично.
Как было написано выше у меня были Патрули 2.8 и 3.0. Между ними и Патрулем 62 был Крузер 100 потом лексус 470. Оба бензин.
Основной плюс лексуса была пневмоподвеска. В отличие от крузера никогда не пробивалась при загруженности багажника. Масло уровень проверять на них только можно было от ТО до ТО . На 62 стоит проехать 160-180км/ч -1000км., уровень в трубу. Всегда масло на доливку лежит как на ТАЗике едешь, а не на флагмане Ниссан. Задняя дверь отдельная песня. В плохую погоду, что то положить к сиденьем и не испачкаться о бампер надо быть дядей Степой. У меня при 1.75 росте это не выходит. Иногда забываю и прислоняюсь.
Кстати если взять для сравнения бензин двигатели Патруля и Крузака, то
Тайота не особо почему то увеличила обьем двигателя 4,6 литра - 309 лошадей( на Крузере 100 было 4,7 -235 лошадей), Ниссан же выжал из этого движка все, что возможно. Отсюда и проблемы двигателя-коробки.

Что же касается Лексуса, то машина хорошая, хотя новый дизайн мне не нравится. Но..... дилеры обогащаются на ней неплохо. В Америке разница между ними была 10 000 баксов. У нас уже 35 000.

[Максим777]

jeeperr, 6 секунд и 9 это совсем не чуток). Сейчас пробег 65000 . За все время масло доливал два раза и то при подходе ТО. при очень активной езде. Если менять масло каждые 10000(как на крузере по регламенту), то и доливать не придётся. 180 км/ч на крузере или лексусе просто страшно. Патруль особо и не чувствует. Согласен, что, если ездить только по деревне на малых скоростях, не выезжая на асфальт, то крузер лучше.

[jeeperr]

Сообщение от Максим777 jeeperr, 6 секунд и 9 это совсем не чуток). Сейчас пробег 65000 . За все время масло доливал два раза и то при подходе ТО. при очень активной езде. Если менять масло каждые 10000(как на крузере по регламенту), то и доливать не придётся. 180 км/ч на крузере или лексусе просто страшно. Патруль особо и не чувствует. Согласен, что, если ездить только по деревне на малых скоростях, не выезжая на асфальт, то крузер лучше.

6.6 секунд решают конечно но...... Мелочь может быть, но управляя Патрулем с таким разгоном иногда выходишь на такой обгон при котором бы например на крузере с 9,5 я бы не вышел. К хорошему привыкаешь. Но вот однажды вышел на такой обгон, педаль в пол, все хорошо и тут.... нае
(накрылся) тнвд топливный. Очень не приятное чувство. Слава богу вклинился в ряд. А могло бы закончится плачевно. ТНВД стоит от 90 до 120р. Поставил б/у за 30. Но после этого из за такой подставы движка лишний раз задумываешься, а надо ли выходить на обгон, если двигло подкачает как было ранее.
А гидро-пневматической регулировкой кузова по высоте (AHC) и адаптивная подвеска (AVS) на 200 как и на Лексусе решают проблемы скорости после 150км/ч.
По маслу простой пример. Москва - Ростов Дон 1074км. Два литра масла долил. Скорость средняя 150км/ч. Может мне просто не повезло с машиной, что масло так уходит?

На 65000 особых проблем не было. Так что у тебя все еще впереди Жди...

да и по покраске. Сейчас после зимы на крыше выше стекла на сантимов 6-8 желтоватые пятна. Сегодня посмотрел. Камни или что то еще типа шипов от впереди идущих. Примерно штук 15-20 небольших очажков коррозии. Краски почти нету. Хотя и выпуск мэйд ин джапан, не Российский. Капот еще более менее мухобойка защищает. А на крыше пипец

[RossMen]

Лексус тоже не бесгрешен
https://www.drive2.ru/l/9190178/

[yuzhno65]

jeeperr,

при средней скорости 150 км в час получается что топили под 200 постоянно.
Это не те скорости, на которых такой автомобиль комфортно себя чувствует )

[Mirr]

jeeperr,

Совсем грустный вы дружище,
Меняйте скорее авто.., похоже его уездили за те почти 200 000 км..

[Xyclon]

Сообщение от Максим777 Xyclon, после патрола Лексус по ощущениям не едет и не тормозит. Управляемость хуже, не знаю из за моста или чего то ещё. По расходу примерно одинаковые. Да и патрол сейчас можно на газ перевести.

Согласен. Он медленее (-1 сек), тормоза надо менять на дорестайле (+150 000 руб.), управляемости нет. Зато мягкий
Как вариант- ставь компрессор +$10 000.
Выбор зависит от требуемых параметров...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от jeeperr Основной плюс лексуса была пневмоподвеска. В отличие от крузера никогда не пробивалась при загруженности багажника. Масло уровень проверять на них только можно было от ТО до ТО . На 62 стоит проехать 160-180км/ч -1000км., уровень в трубу. Всегда масло на доливку лежит как на ТАЗике едешь, а не на флагмане Ниссан.

LX570 и ТЛК200 у меня оба жрут масло.
ТЛК200 (дизель) - примерно 1 литр на 3000 км (езжу педаль в пол)
LX570 - примерно 1 литр на 5000 км (педаль на 3/4)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от jeeperr 6.6 секунд решают конечно но...... Мелочь может быть, но управляя Патрулем с таким разгоном иногда выходишь на такой обгон при котором бы например на крузере с 9,5 я бы не вышел.

Коллеги, эти мифические 6,6 и 9,5 кто нибудь замерял?
Я на y62 быстрее 7,2 сек не разогнался (АИ-95, мерял рейслождиком). Может на АИ-98 и полетит...
ТЛК200 (Д)- 9,3 сек (у меня стоит Евро ЕБУ на 286 л.с, вместо 235)

[Максим777]

Xyclon,
Мифический разгон
http://youtu.be/LPB6IIOcWFw

[yuzhno65]

Максим777,

а чего они в видео ругаются ? ))))))

[Максим777]

yuzhno65, они так разговаривают может быть всегда))