Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[juunitaki]

Тогда можно и солярку вместо охлождайки гнать через Эбершпехер. ;) Проточный обогреватель на 5 kW. ;) А можно две дырки в баке сделать и гонять по кругу. Теплоёмкость солярки (1, 2) примерно 1800 Дж/кг/K. Эбер нагреет бак 75 кг солярки с -50 до 0 за 1800*75*50/5000=22 минуты. Если не взорвется. ;-)

[AD Patrol]

Я слышал, северяне льют соляру вместо охлаждайки чтоб на сильном морозе не разрывало систему. И ей разбавляют ТАД-17 чтоб не каменело. А по теплу она испаряется. Я сам пробовал, когда ездил на том, во что наливалось ТАД-17. При -25-35 разница в расходе топлива при езде на короткие дистанции колосальная.

[Сергей Петрович]

На самом деле кто-то написал про камазовскую свечу в фильтр снизу, через переходник. Похоже очень здоровая идея. И надежно если запитать 12 в. через реле и тот-же ртутный датчик температуры или кнопку. Кнопка на Севере наверно предпочтительнее.

[dks1978]

Сообщение от AD Patrol Я слышал, северяне льют соляру вместо охлаждайки

Бугага это может было при СССР, сейчас проблем с ГСМ нет. У нас тачки просто не глушат, вот весь секрет

[Petrovi4]

лили в бульдозера т-100 , сам на таком ездил

[jvr]

Я слышал, северяне льют соляру вместо охлаждайки чтоб на сильном морозе не разрывало систему

Так я могу вспомнить, что отец в 1968 году приезжал на зимнюю рыбалку и просто сливал воду с радиторов москвича 408(это все на Кольском пол-ове).В машине стояла завернутая в тулуп канистра с горячей водой.Потом мы (я пацан был)рыбачили 7-8 часов на озере и когда приходили к машине, заливали еще теплую воду в радиатор и ехали домой.Все это делали многократно зимой на морозах до -30,на больших морозах не ездили- холодно однако,да и клевало плохо.Тосол и прочее появились позже.Вот потянуло на воспоминания из детства

[Дмитрий (Барнаул)]

Наверное сюда. Установлен Гидроник и фильтр Сепар с подогревом. Неделю назад срочно нужно было ехать в Новосибирск, а на трассе доходило до -38С. На трассе машина при частоте вращения больше 2000 оборотов начинала дергаться и пыталась заглохнуть. До дома добрался, но на следующее утро не запустился Гидроник и машину пришлось заводить вдвоем: я крутил стартер, а приятель прокачивал помпу. Мои выводы из всего этого: для наших морозов Сепара с подогревом не хватает как для уверенного движения на трассе, так и после долгой стоянки автомобиля на морозе. Принял решение по установке Номаконовского бандажа на фильтр (для запуска после ночной стоянки) и подогреватель в бак той же фирмы (для уверенного движения в мороз). Бандаж уже поставил, пока ни использовал, так как температура ниже -25С не опускалась, а вот с подогревом в бак возникли проблемы, подскажите, может кто ставил. Не смогли сразу установить, так как у нас в баке топливозоборная трубка внизу пластиковая (капроновая) и установщики не смогли поставить эту приблуду, говорят, что нужно трубку наращивать. Это так? И что-то мне не очень хочется "лезть в исправно работающий механизм", и задумался, а может тогда вместо подогревателя в бак поставить подогрев топливной магистрали?

[provider3]

Дима, а может просто поставить проточник Номаконовский, только не в моторном отсеке, а прямо рядом с баком?

[Gid]

У Гидроника сеточку нужно прочистить, которая в насосе стоит. У меня каждый год забивается и он не запускается из-за этого, при том что саляра качественная и никогда не перемерзает.

[Lonjeron]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Не смогли сразу установить, так как у нас в баке топливозоборная трубка внизу пластиковая (капроновая) и установщики не смогли поставить эту приблуду, говорят, что нужно трубку наращивать. Это так?

именно так...трубка латунная или медная...не помню...ищешь такую же и припаиваешь удлиннитель...мне на ARB-шный бак пришлось трубку на 15мм наростить(там топливозаборник установлен не в верхней точке, а примерно на 2/3 высоты).