Консультации электрика

[eclipsemmc]

2 Fenix747

А блоки-то тут причем? Три комплекта ксенона разного производителя и все бракованные, да ну не поверю
Про подключение скажу следующее:
1. туманки, да согласен, надо было кидать через нормальную проводку для ксенона с реле.
2. а вот комплект билинз подключен правильно, согласно мануалу: управляющий кабель на проводку от Н4, остальное на АКБ через реле. Куда еще правельнее?
Не зависимо от того как включать ксенон, совместно с туманками или отдельно, или просто туманки без ближнего эффект один и тот же.

ЗЫ: А может это быть из-за умирающей АКБ? Ему уже 5 лет отроду, да и в мороз при -15 и выше машинка еле заводится?

[Fenix747]

Блоки розжига при том, что оттуда ломится в обратку напряжение. Или есть мнение что аккумулятор при подыхании начинает гнать сначала 17, а потом и все 220 вольт?

В блоке розжига стоят преобразователи напряжения с 12 до очень больших напряжений, именно для запуска лампы требуется огромное напряжение - там вполне себе может быть более 20 киловольт! Дальше уже поменьше, только для поддержания дуги. Вот оттуда ноги и растут. Сравните 13,8 Вольт и 20 000 Вольт. Ну а дальше схемотехника блока решает всё.

[eclipsemmc]

Пасибо за теорию. Но боюсь замена блоков не вариант. Какие могут быть обходные пути решения проблемы? Может какую-нибудь "умную" релюшку повесить?

[unic]

Объясняю ещё раз что индикаторы на приборке горят только при исправных системах.Даже не запуская движка первой тухнет ABS примерно через 3сек. потом SRS через 8 сек,далее после запуска АКБ, давление и ЧЕК.Если SRS моргает то это просто ошибка которую можно сканировать и найти неисправный элемент,ну а если горит то это уже говорит о неисправности либо машина была бита.Если горит ЧЕК то это неисправность системы впрыска.А FENIX Путает самоконтроль ламп с MERSEDES Там пока генератор возбуду не дал все контрольные индикатор горят,этим проверяется целостность ламп.Сейчас в современных авто ставят светодиоды поэтому надобность контроля отпадает

[demox]

особенно "самопал" Из штатных сдох всего один (подсветка клавиши омывателя фар Али- замена выключателя в сборе по гарантии) из "приколхоженных"- штук двадцать, пока "голову не включил"
Не бывает "неломающейся" электроники...

[demox]

"Какие могут быть обходные пути решения проблемы?"
Проблемы я вобщем то не вижу, не слышал ни разу, чтобы при самом неквалифицированном монтаже блоков сгорало все остальное (конечно если это не Алькаида ставила...)

[eclipsemmc]

Брр, вот теперь запутали. Fenix747 в 440 посте грит, что "мозги могут того поломаться", т.е. все таки вероятность погореть есть. Уважаемый demox утверждает обратное. Так все таки скачки 17 с чем-то вольт допускаются?

[demox]

Я не утверждаю, что именно на твоем авто мозги никогда не сгорят, начнем с того, что АКБ не может выдавать 17В ни при каких условиях (если он конечно не на 24В), гена безусловно может и если это кратковременный скачек (пол секунды скажем), то и что такого? Почему это произошло? Представим, что щетки имеют допустимый износ, цепи регулировки исправны и ремень нормально натянут. Нагрузка в электроцепи АКБ-гена моментально возросла до очень больших значений, просадив цепь, при более-менее здоровом АКБ это практически не возможно. Кто жрет больше всего, стартер, электролебедка, сварочный аппарат???? Какие блоки могут во время пуска потреблять ну скажем 20А? Фиговые например, ладно, представим, что их 6!!! 120А в течении секунды, и что через секунду 6 блоков будут потреблять около 18А, а то и меньше, идею, про то, что блоки повышают напряжение в сети наверно обсуждать не будем Еще раз: АКБ и гена нормальный- проблем нет, пасатижи на клемы не бросай и все ОК...
кмк ты "запариваещься" со своим тестером
иногда и китайские тестеры врут, "блуждающие токи" тут не при чем
и под "ЛЭП" никогда не меряй...
извини за флуд... С наступающим!

[Fenix747]

Сообщение от unic А FENIX Путает самоконтроль ламп с MERSEDES

Я не путаю, я просто читаю инструкцию к машине. раздел 2-10 чётко пишет что при повороте ключа загораются лампы и если она не горит то вариантов два - перегорела лампа или оборванную цепь. Так что все верно - это именно контроль ламп.

Сообщение от demox идею, про то, что блоки повышают напряжение в сети наверно обсуждать не будем

А зря, если внимательно прочитать то там же написано если постоять то скачёк есть, если сразу же завести повторно то скачка нет. Пока похоже на то что это именно из блоков розжига появляется. Я это говорю как человек немного разбирающийся в электронике, сам при этом делавший такие преобразователи с 10 вольт на 300 вольт в далёких и лохматых девяностых для работы вспышки на 220 вольт и ручками наматывал трансформаторы для них. Я очень хорошо себе представляю что и как работает в блоке розжига и откуда там может гнать обратку, догадываюсь как эту проблему решить без влезания в конструкцию, но это не самое лучшее решение - упадет напряжение на входе блоков розжига, вызовет это какое-то последствие или нет зависит от схемы самих блоков. Подбираем мощный диод ставим на радиатор, и в разрыв питающего провода. При хорошем диоде все одно минимум один вольт потеряется .

[demox]

по существу: спустился в гараж, померил 2 машины, результат:
№1 мой трейл 60т.к. гена не обслуживался, АКБ этого года Варта сильвер динамик 80А, ксенон 1-штатный,2- дальний блоки Акумен, лампы корея 5500, 3- ПТФ блоки Акумен лампы корея 5500. Итого 6 блоков. Тестер китайский помошник Русский. Замер на клемах 12.1В, запуск (просадка до 10.7В) моментально (менее сек) подьем до 14.3В (стабилизация). Второй запуск с одновременным включением холодных 6ти блоков, максимальный взлет 14.56В, последующие включения (теплые) видимого влияния на напряжение НЕТ!!! Т.е. при включении 6ти блоков ничего с напряжением не происходит. Обороты естественно холостые.
№2 Паджеро- дизель, 11 лет, АКБ (2 штуки по 74 А) похоже родные, гена (250т.к.) родной не обслуживался! 12.3В Запуск (просадка до 11В на время работы калильных свечей) потом очень медленно (минута) плавный подьем до 14.2В. При холодном включении 4 ксенонов изменений напряжения НЕТ.
ксенон 2 блока- шоми слим, 2- ксенотекс, все лампы корея 5000К.
Это два АКБ так работают, но в целом считаю, что картина сходная.
Либо у тебя совсем убит АКБ., либо регулятор лажает. Если блоки так нагружают исправную систему, то они должны быть алого цвета, сильно вонять и отапливать моторный отсек...
Это практика...