Ржавчина и некачественная покраска. (Т-31)

[bruzga]

Меня тут один "умный" мысль посетил. Вопрос по теме накладки. Те, у кого есть проблемы с повреждением ЛК около этой блестяшки возможно, ИМХО, имеют привычку закрывать заднюю дверь нажимая рукой на эту накладку? Та в свою очередь упирается краями в ЛКП и портит его в местах соприкосновения? Я стараюсь закрывать используя выемку для руки на внут. стороне двери.

[Dex83]

а кто-нибудь видел что там под накладкой?подозреваю что там все в пузырях.кстати и под номарным знаком тоже пузыри появляются(наверное вентиляции нет)

А номерной знак дребезжит и бъется о покрытие!
А под эмблемой находится плафон освещения!

[Dex83]

Сообщение от Креатифф А номерной знак дребезжит и бъется о покрытие! А под эмблемой находится плафон освещения!

ну да,наверное.только если не устраните пог гарантии в первые 3 года,а потом вылезет-вот тогда будет неприятно.особенно когда машину захотите продать-)

[М12]

Сообщение от bruzga Я стараюсь закрывать используя выемку для руки на внут. стороне двери.

+1. А по другому и не удобно.

Сообщение от Dex83 а кто-нибудь видел что там под накладкой?

Когда меняли накладку в Мейджере, при мне снимали. Там было все ОК.
Кто-то здесь писал, что при появлении коррозии у края накладки у ОД снимали ее, а под накладкой было все ОК. Т.е. эта зараза образуется в местах соприкосновения. Даже предлагалось кем-то прокладку туда ставить.
Отчасти согласен с bruzga, возможно нажатие на накладку влияет на появление потертостей или сколов. Но на появление пузырей - навряд ли...

[A-A-A]

Я всё же думаю что имеет место именно электрохимкоррозия,т.е толщина краски не имеет значение- происходит вздутие ЛКП ,процесс идет под краской.И что -то провоцирует начало этого процесса,я думаю что химия которую сыпят на дороги.И катализатором т.е. элементом без которого процесса не было бы является накладка вернее её покрытие.Вздутие происходит необязательно возле накладки,а там где обработка (пропитка,фосфотирование и т.д.)металла тоньше

[PaulEr]

Сообщение от A-A-A Я всё же думаю что имеет место именно электрохимкоррозия,т.е толщина краски не имеет значение- происходит вздутие ЛКП ,процесс идет под краской.И что -то провоцирует начало этого процесса,я думаю что химия которую сыпят на дороги.И катализатором т.е. элементом без которого процесса не было бы является накладка вернее её покрытие.Вздутие происходит необязательно возле накладки,а там где обработка (пропитка,фосфотирование и т.д.)металла тоньше

Так некоторые писали, что у них это произошло там, где не сыпят на асфальт всякую фигню. Так что про реагенты думаю неверное направление. Хотя они могут ускорить процесс.

[Fenix747]

Думается это все же нечто технологическое, толшина краски, грунт, состав краски... . Ну там спецы подскажут что еще там может быть, но мы этого наверное точно не узнаем. У меня хоть и T30 но обращу внимание коллег на одну нестыковочку.
Задняя дверь пошла вздуваться, при этом очень резко и сразу в нескольких местах, разбросаных по площади двери. Сколов там нет, признали гарантийным случаем, выдали направление к дохтуру т.е. в кузовной на покраску.
Но прям рядом с задней дверью, на крыле есть скол около 1 миллиметра с августа месяца того года, выходит ему более шести месяцев и... . Правильно - нет там ничего ни ржавчинки ни попыток вздутия, вообще ничего нет. Это говорит о том что или двери красятся не только отдельно от кузова, но и по другой технологии, или они сделаны из другого металла. Выводы делайте сами. Если кто не верит могу сделать макрофотографии и вздутий(пока еще не перекрашено) и скола.

[huNta]

Сообщение от Fenix747 нет там ничего ни ржавчинки ни попыток вздутия, вообще ничего нет

аналогично,скол на крыле "чистый" вообще месяцев 7-8...

[М12]

Интересно, а у тех, кто перекрашивал заднюю дверь, повторений нет? Или вообще менял ее с покраской здесь? Если есть таковы.