Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #431   20.08.2013, 23:27
По умолчанию
Да , правильно понимаешь. Ширину могу завтра точно померить.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #432   21.08.2013, 00:12
По умолчанию
Олег34, буду очень признателен.
А на что влияет расположение стяжного болта, это пресловутое I со схемы?
В оригинале у испанца от переднего конца до болта ~640мм. У этой рессоры 670? Пересверливать отверстие под болт на 3см вперед обязательно?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #433   21.08.2013, 08:21
По умолчанию
Расположение ЦБ влияет на положение моста под рамой и на положение серьги.
Пересверлить можно. Но меня стремает дополнительное отверстие в рессоре , которое будет в свободном состоянии.
Статистики у меня нет , но боюсь , что в этом месте , возможно , может ломать рессору.
Хотя это , сугубое ИМХО.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #434   21.08.2013, 09:16
По умолчанию
Олег34, выходит оптимальнее взять трехлистовую рессору от патриота(3163), у которой расчетная длина 1350мм, а расстояние от переднего конца 650мм и перегнуть уши в кузне? Не хотелось бы сдвигать мост на три сантиметра назад.

Да. А рессору обязательно устанавливать болтом к мосту? Сдвинуть как надо и затянуть стремянками не получится?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #435   21.08.2013, 13:22
По умолчанию
Скорее всего так. Или подвинуть кронштейн.
По " болтом к мосту " не понял. Совершенно не понял.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #436   21.08.2013, 13:45
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
По " болтом к мосту " не понял. Совершенно не понял.
В смысле, взять рессору от буханки, просверлить отверстие в прижимной площадке тремя сантиметрами дальше, а сам мост оставить в прежнем положении за счет стремянок. Если я правильно понимаю, в удержании моста принимают участие только стремянки. Так можно?

Последний раз редактировалось svante sturre, 21.08.2013 в 13:56.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #437   21.08.2013, 13:56
По умолчанию
Ааа, вон про что. Ну в принципе , можно и так. Сместить всю площадку .
Но придется придумать , куда закрепить стремянки. Ибо они должны обжимать ЦБ.
И скорее всего , придется переносить крепление амортизаторов , при таком раскладе.
Такие схемы видел где то на грузовиках. Только сейчас не припомню на каких.
В общем , проще перенести кронштейны , или перегнуть уши на коренных.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #438   21.08.2013, 15:41
По умолчанию
Олег34, теперь я не понял
Зачем смещать площадку? Просто просверлить новое отверстие под расположение болта в новой рессоре. И устанавливать рессору по этому отверстию. Если длина площадки позволит. При этом площадка со стремянками остается на месте.
Или это только с точки зрения дилетанта так просто?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #439   21.08.2013, 16:05
По умолчанию
Так просверлив новое отверстие , рядом со старым , получим концентратор напряжений , тем более , в очень нагруженной детали.
Ибо , центральное отверстие , стянуто болтом , и прижато к площадке стремянками. И по сопромату , работать начинает , только после стремянок к концам.
Чисто в теории , сместив отверстие , оставляем его вроде бы в габаритах площадки между стременами. По идее , ничего страшного . Но это в теории.
Как в практике..... ?
По сути , все это танцы с бубном. Каждый раз , при замене рессор , ( а уазовские придется менять гораздо чаще , чем родные ниссановские ) придется опять разбирать пакет , и сверлить листы , что само по себе еще то развлечение. По мне , так один раз перенес кронштейны под определенный тип рессор , и все , дальше только замена самого пакета , ты уже лишних телодвижений не делаешь , как то , пересверлить или перегнуть концы.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #440   21.08.2013, 17:06
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Так просверлив новое отверстие , рядом со старым
Двояко я выразился. Отверстие просверлить не в рессоре, а в площадке.

Сообщение от Олег34
один раз перенес кронштейны под определенный тип рессор
Идея переноса кронштейна вызывает у меня иррациональное отторжение. Что угодно, лишь бы раму не трогать

Последний раз редактировалось svante sturre, 21.08.2013 в 18:02.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook