Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Rinat]

Сообщение от Shurik 700кр - халява.

какой год ? че так дешево ?

[Shurik]

ноябрь 2006. Ну так приятелю же.

[SashaAn]

Сообщение от Shurik 700кр - халява.

это просто даром ;)

[Shurik]

Ну, не то, чтобы совсем даром, но с уверенностью, что не ободрал ближнего Так что ждите нового коллегу на форуме В октябре - ноябре отдам, когда моя машинка придёт.

[aisman]

Саш, че-то не пойму я..Многие покупают пат из-за большого салона и более-менее вменяемого ценника за такого класса машину, а тут смена на фх, который чистая поджопная машина, там в багажник влезает хоккейная сумка и все... Вопрос-что не понравилось в пате и что понравилось в финике?

[Shurik]

Пат в качестве Пата мне нужен несколько раз в год. В остальное время я просто езжу на работу. Если не считать наличие третьего ряда, то салон в Пате меньше, чем в Мурано. Багажник в муре не сильно меньше патовского. Финик, да, еще поменьше мура, но, в целом устраивает, а в поведении на дороге также отличается от Мурано, как Мурано от Пата. В общем, я подумал, что из-за нескольких эпизодов не стоит себе отказывать в удовольствии от вождения.

Ну и нет у меня больше фантазий альтернативных. Брать нового Пата - не спортивно, а других "альтернатив" не вижу. Альтернатива, я имею в виду то, что мне хотелось бы купить за эти деньги.

Хотел форда, но что-то очкую. Все в один голос говорят, что натерплюсь я с ним.

[Дядя_]

Сообщение от Shurik 700кр - халява.

Вашпе даром Я на меньше лимона даже и не настраиваюсь (но правда это у нас в Иркутске)

[chernyka]

Недавно прокатилась на тест-драйве дизельного ТЛК200. Впечатления (сугубо субъективные) получились интересные.
1. ТЛК, хоть и более с мощным двиглом против ПФ3Д, показался более "тормозным". В смысле ПФ едет ощутимо бодрее, на нажатие педали газа реагирует быстрее, что ли. В пате размер авто как-то не ощущается, а в кукурузере - наоборот, чувствуется, что шаланда здоровая. Но если уж разогнался 200, то пилит нормально.
2. Тормоза. И в ТЛК200 и в ТЛКПрадо тормоза не понравились. Не нравится то, что в момент нажатия педали тормоза на пару секундд возникает ощущение, что авто ускоряется. И уже потом тормозить начинает. Странно как-то. Но потом, конечно, не взирая на массу, тормозит достойно.
3. Шумоизоляция в салоне ТЛК лучше, чем в пате. Двигатель кукурузера работает ощутимо тише, чем в пате, хотя и трехлиторовый патовский очень тихий.
4. Плавность хода в ТЛК выше, ехать помягче, чем в пате. Хотя тест по асфальту, конечно, полной картины не дает. Какой-то существенной валкости в поворотах не замечено, ехать комфортно.
5. Салон, особенно для задних пассажиров, в ТЛК, конечно, существенно комфортнее. Понравилась посадка водителя - высоко, видно дорогу хорошо. Хотя настроить сиденье идеально не получилось - для этого нужно время. Рулить достаточно легко, даже может чуточку полегче, чем в пате.
В общем, впечатления в целом положительные. :-)

[Yarilo]

Сообщение от chernyka Недавно прокатилась на тест-драйве дизельного ТЛК200.

Ну, это как бы машина совсем другого класса...
Тем не менее, раз уж её упомянули, то стоит также отметить, что 200-ка очень тяжёлая, неразрезной мост сзади, высокая угоняемость, страховка.

В остальном всё красиво, но для внедорожника она слишком дорога (хотя и подходит по всем параметрам), а для люксомобиля обладает слишком архаичным конструктивом :-(

Эхххх, был-бы патруль.....

[Shurik]

Макс, ты ничего не путаешь про задний мост? Мне казалось, что у них там теперь независимая.