Гул при езде. Про подшипники ступиц

[Simulator]

Kebus,
Спасибо за опыт, ответил в личной почте.
Успехов!

[PRIH]

Приветствую, никто внимания не обращал как колесо крутиться с новым подшипником? Я поменял на правом заднем и оно туже крутиться стало чем левое, с тормозами это не связано т.к. пробовал со снятым суппортом ручник тоже не перетянут. Кто что скажет?))))

[S-Steve]

Сообщение от PRIH поменял на правом заднем

поменяли один подшипник? Ну так новая деталь, прокатитесь, все нормализуется. Криво поставить там надо постараться, перетянуть невозможно
Менять подшипники, так парой

[Fenix747]

Заменил задний подшипник. Процесс растянулся на несколько дней с перерывами на другие работы. Если прикинуть чистое время, то думаю часов 5 вышло.

1. Покупать оригинал или нет?
Это без разницы, не угадаете. Я купил подшипник в сине-белой коробочке NTN. Когда добрался до родного был сильно удивлён. Судя по маркировке и надписям там стоял точно такой же подшипник.

2. Просто это или нет?
Ну как оказалось не так уж просто и быстро можно всё сделать.
Первая засада ждала с датчиком ABS - болт отказался откручиваться, но зато с успехом сломал мне единственную держалку головки для него. В итоге полез отстыковывать его дальше. Разъём находится на скобе, да ещё и сверху для отсоединения надо сначала вынуть всё соединение в сборе из этой скобы, а потом уже расстыковывать.
Вторая засада ждала на ручнике. Для начала я не смог вынуть шплинт из механизма в месте крепления троса, что не даёт возможности отсоединить трос. Несколько минут антиравчины и ещё какой-то байды, потом применение жесткой силы с молотком и отвёрткой, выбил таки этот шплинт. Приржавел насмерть, а после обработки химией и очистки от ржавчины стал влетать в посадочное место со свистом. Далее сам тросик ручника сказал чтоб я не торопился и отказался вылазить из своего места. Видимо там ему сильно понравилось. Само крепление у него алюминиевое, прилично рассыпалось и частично вросло в металлическое основание кулака. В итоге всё было залито всем чем было под рукой и оставлено на ночь. Вернулся к машине на следующий день к обеду и потихоньку постукивая сдёрнул таки его с места. Вид у него ужасный, съедено очень большая часть этой детали. Просто белый порошок вместо нормальных краёв. В общем отчистил как мог и он так же спокойно встаёт на своё место. Третья засада ожидаема - длинный болт в кулаке не откручивается. Голову ломать не стал, открутил тяги с другой стороны. Ждала там ещё засада. Нормально открутить на земле можно только дальнюю(по ходу движения машины) тягу. Ближняя тяга прикручена болтом вперёд, а там бак в нескольких сантиметрах, головка туда лезет, но что в неё можно вставить уже не лезет - мешает бак. В общем нужен максимально плоский инструмент, я примотал к водопроводной трубе обычный ключ и им откручивал. В целом для этих двух болтов очень желательно яму или подъёмник, крайне неудобно крутить помаленьку.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!! Если придётся откручивать тяги именно там, то перед тем как откручивать тщательно почистите болт у дальней тяги, прям до состояния нового. Внимательно посмотрите где находятся риски канавок болта и как именно стоит задняя шайба. Там эксцентрики и ими регулируется схождение колёс. На самом болте есть продольная канавка и её станет видно. Ваша задача - запомнить как там всё прикручено, сфоткайте, зарисуйте, что угодно делайте, но потом и болт и шайбу надо поставить точно в том же месте и точно так же. Если этого не сделать, то поедете на сход-развал делать схождение.

3. Перепрессовка.
Вот тут самая засада. В процессе вытаскивания внешней обоймы пострадало немного инструмента и мне тоже досталось. В общем вынуть её оттуда оказалось не так то просто, но помаленьку выбилась. Вот новый поставить оказалось сложней. Выбить то проще, можно и неаккуратно. Помог проходивший мимо сосед, в общем вдвоём громко ээээ.... разговаривая впихнули мы его на место. Далее чуть было не убили новый подшипник. Начали пихать в него ступицу, а под внутреннюю обойму ничего не подложили, хорошо вовремя увидел. Если это забыть сделать, то подшипник разберётся на составляющие.

4. Можно ли это сделать самостоятельно и без помощи прессов?
Да можно, я сделал всё без пресса и без ямы. С ямой или её аналогом было бы много быстрей и удобней.

[S-Steve]

Сообщение от Fenix747 в сине-белой коробочке NTN. Когда добрался до родного был сильно удивлён. Судя по маркировке и надписям там стоял точно такой же подшипник.

я изначально искал по маркировке, в итоге вычислил, что это SNR, вскрытие это подтвердило. Видимо зависит от страны куда импортируют. Параллельно были коды NTN и NTN/SNR, но именно отдельно SNR.

Сообщение от Fenix747 длинный болт в кулаке не откручивается.

это засада. Я просто открутил тяги с противоположных концов, мешались они конечно при демонтаже/монтаже подшипника, но все прошло успешно.

Сообщение от Fenix747 Если этого не сделать, то поедете на сход-развал делать схождение.

не знаю, но я после любых манипуляций с подвеской заезжаю на стенд.

[Fenix747]

Сообщение от S-Steve я изначально искал по маркировке, в итоге вычислил, что это SNR, вскрытие это подтвердило. Видимо зависит от страны куда импортируют. Параллельно были коды NTN и NTN/SNR, но именно отдельно SNR.

Сорри, забыл указать. Да, в коробочке лежал подшипник именно SNR и точно такой же был на машине с завода.

Сообщение от S-Steve это засада. Я просто открутил тяги с противоположных концов, мешались они конечно при демонтаже/монтаже подшипника, но все прошло успешно.

Собственно я так и делал. Неудобно конечно, но приемлемо.

[texnoum]

Demonstrator, это умирающая крестовина кардана зовет на помощь, у меня тоже летом гудела, а сейчас в ноябре перед снегом нет нет да стукнет, загнали на яму, покачали монтажкой и обнаружили люфт заметный, цена вопроса от 700р. до 2т.р. + работа.

[badi83]

Загудел у меня передний правый ступичный подшипник. Гул, как от реактивного самолета. Снял кулак, выпрессовал ступицу и снял с нее внутреннее кольцо. Нужен съемник шаровых, съемник подшипников, wd и усиленная головка на 32 под ломик. Это из экзотики. Еще головка на 12 под болт датчика ABS, головки на 17,19,20, труба.
Выпрессовать подшипник из кулака решил не прессе, на металлообрабатывающем заводе, куда есть доступ. Хотел все сделать сам, но мне дали специально обученного человека. Сказали, мол не чего тебе пачкаться, делов то выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый.
Специально обученный человек выпрессовал нормально, но при запрессовке продавил подшипник дальше, снеся стопорное кольцо вместе с буртом канавки, в которую это кольцо вставляется. В довесок, прессом замял бурт и вторую канавку под стопор.
Пришлось наплавить бурт сваркой и проточить канавку. Сварка полуавтомат с углекислотой, перегрева нет, сварщик опытный. Под ударами молотка сварка не отваливается, так что думаю прочность не пострадала.
После этого, совместно с помощником, забили подшипник ЛЕГКИМИ ударами небольшого молотка (не кувалды), предварительно смазав подшипник и место его установки маслом. Главное - установить его без перекоса. Тем же образом запрессовали ступицу.
Ушло на это минут 10 с перекурами и поиском подходящих оправок. А вот ликвидация последствий работы специально обученного человека заняла 3 часа.
Всё собрал, болты затянул динамометрическим ключом по книжке. Заодно набил смазку в пыльники шаровой и рулевого наконечника, смазал направляющие тормозного суппорта. Гула, люфта нет. Схождение и развал не делал, т.к. руль в прежнем положении, машину не ведет. Да и конструкция, как я понял такая, что развал при снятии кулака не уходит. Эксцентриковых болтов нет, отверстия в амортизаторе не овальные, посадка болтов плотная, регулировки не допускает.
Делайте всё сами, или доверяйте только проверенным спецам, контроль будет не лишним.

[cwolf]

Поменял задний. Уже который раз. Только сейчас прочитал про snr/ntn подшипники. Заказывал snr, а привезли ntn. Партномер - как и заказывал. По цене примерно схожи - плюнул, не стал возвращать. Подшипник брал ремонтный (без 32 гайки и нового стопорного кольца). Хз, что у них там с названиями.
По замене: болт крепления АБС сломал - высверливал, крепежное дюралевое ухо ручника треснуло (коррозия с высыпанием порошка в полной мере) - подложил шайбу. Рычаги поперечные оставил на ступице - длинный болт даже не пытался крутить (только резать с возможным попадаловым на сайлентблоки) - очень геморройно бегать с ними вокруг пресса.
ВАЖНО! Все болты рычагов обильно смазывал (или накладывал?) графиткой - трехлетний опыт показывает, что в этом есть смысл - внутри сайлентблоков немного остается - прекрасно вынимаются. Все торчащие наружу гайки и головки болтов смазывал пушечным салом - буду смотреть, хуже навряд ли будет). Заодно от души промазал разводной болт ручника и пружинки-солдатики колодок ручника. Колодки от греха на время обмазки оклеивал малярным скотчем).

[Fenix747]

Сегодня поменял передний левый подшипник. Гудело долго и упорно. Что с машиной никто понять не мог. Я тоже не понимал что гудит т.к. все подшипники которые менял ранее гудели сильней при нагрузке на него, т.е. если повернуть направо, то левая сторона нагрузится и гул станет сильней, а может быть что и оооочень сильней. В данном случае всё было с точностью до наоборот. Пока этот передний левый подшипник слабо гудел, то при повороте направо гул вообще пропадал. Два раза ездил на диагностику, на одной невнятно сказали что подшипник вроде гудит, но не ручаются, на второй вообще ничего сказать не смогли, но и денег не взяли.

Поездили вместе со знакомым мастером по ремонту машин, послушал он и сказал что это 100% подшипник, почему гудит наоборот не знает, но точно подшипник. Поменял и всё пропало. В машину вернулась тишина

Так что имейте в виду что бывает усиление гула не при нагрузке на подшипник, а при его разгрузке.