Pathfinder 3.0D

[SVVAYL]

Сообщение от юрик+ пятидесяти не нужно даже синтетике ездить) а как желание бороться с дефектами. Но есть нюанс -- наше родное мало S превращается в чёрное ОЧЕНЬ быстро, так быстро, что даже техбюллетень выпустили

Первый раз масло в АКПП менял на 90 тык., масло было сильно тёмно-красного, но не чёрное.Сейчас меняю в промежутках 40-50 тык. Ступицы ещё не менял, в норме, шаровые заменил перед низ 100 тык. На 160 или 170 тык. точно уже не помню менял задние нижние саленты и шаровые верх низ.Сейчас 210 тык.Ещё на 70 тык менял передние тормозные диски,износ был полный. Поставил оригинал, задние менял на 100-110 тык. Так вот за 140 тык передние износились всего на один миллиметр, а задние примерно за 100 тык подходят к полному износу. Колодки использую TRW.

[rusking]

Привет всем владельцам 3ки.

Подскажите, пожалуйста, ваш пробег на авто и расход.
У меня в загородном режиме около 9,4 л на сотню летом и в такой же режиме около 10,5 км зимой - пробег 97 т. км.
В городском режиме около 11/12 л летом и зимой соответственно. Мне кажется, что великоват.
Ваше мнение, это нормально или у меня паранойя? Просто вспоминаю пробеги, когда машинка была около 30ти, в загородном режиме было около 8,5 л на сотню. А сейчас на литр вырос аппетит.

Что еще смущает - после снятия и прочистки дроссельной заслонки, ХХ стал около 800 об/мин, до того был 650-700. По руководству пытаюсь научить дроссельную заслонку новому положению - ничего не получается. Обороты остаются те же.
Никаких перепрограммирований не делалось, машина стоковая.
Пожалуйста, подскажите, а то никак не получается победить проблему.

[юрик+]

Пробег 118, при стоковом расходе в городе 12.5, летом в смешанном цикле у меня 11,2-11,5.Думаю очень нормально.
Зимний расход завистт в первую очередь от забортной температуры. При минус тридцать 16 не предел...
По поводу холостых чем смотрите? Тахометр не показатель, нкжно смотреть сканером.Заслонку свою снимал два раза, пераый раз при чистке егр, и второй раз, когда его удалил. Заслонку особо не чистил, просто протер тряпочкой, кроме масляного налета ничего не было. После обратной установки не адаптировал, до сих пор обороты такие же как и при рождении.

[rusking]

Спасибо большое за ответ.
Обороты смотрю по приборке и сканеру - совпадают.
Странно это - расход топлива, вроде нормальный, а обороты выросли.

Опять-таки, такой феномен появился после замены ЕГР и чистки дроссельной заслонки. Есть подозрение, что что-то при замене зацепил, вот только бы понять что именно - из-за чего могут вырасти обороты?

[юрик+]

Вопрос: обучение егр выполняли? Я обучал начальному положнию с консалта. На приборке 800, реально 700

Добавлено через 1 минуту
И ещё вопрос, а от чего чтстили дроссель???

[rusking]

Обучение попытался выполнить по советам из руководства по эксплуатации. Консалт не подключал - негде. Т.е., через него обязательно это делать, чтобы приборка показывала правильные обороты?
Если нет поблизости цивилизации с консалтом, другими средствами никак не обучить?

Добавлено через 3 минуты
Дроссель чистил от нагара - который образовался не только на ЕГР, но и на впуске турбины.

[юрик+]

Я имел в виду обучение начального положения егр, это особенно нужно, если егр меняли

[skiup]

юрик+,
ЕГР поменял, ничего не обучал. Через 7 км и ночной стоянки чек потух. Сам обучился или все таки нужен консалт? 3 тык намотал уже на юга все в норме, расход чуток больше, но на крыше шмурдяка вёз прилично, аэродинамика хуже кирпича

Добавлено через 5 минут
rusking,
По расходу имхо нормально все, у меня тоже с новья чуть меньше был, но за 7 лет не только машина но и топливо стало другим. На качество солярки реагирует расходом заметно. По оборотам на приборке на мм выше третьего деления, в тестовом режиме ровно 700 показывает

[rvf]

Перерыл весь интернет, включая английский мануал, но не нашел...может кто поможет.

Проблема с машиной - глохнет на светофоре или при движении с торможением двигателем. Поставил монитор на давление в рампе, после прогрева (до прогрева нормально в районе 29 держится), давление плавно уходит до 15 МПа, потом двигатель поднимает обороты и давление подпрыгивает до 45. На паркинге это не страшно, а на драйве иногда приводит к остановкам.
Думаю, проблема в клапане - регуляторе давления, но какой у него номер.
По мануалу Fuel Rail Pressure Regulation Actuator INFOID:0000000006219196
Fuel rail pressure regulation actuator is installed at fuel rail in bank 2. ECM activates the fuel rail pressure regulation actuator and escapes fuel to return side.
находится на левой рампе. В каталогах я его не вижу - там только датчик давления. На ТНВД находится клапан (по утверждению одного интернет клаббера) Bosch 0 928 400 777. по описанию - это редукционный клапан.
Кто может помочь?

[Павел Т]

rvf, Начните с замены топливного фильтра.Если ничего не изменится то:
1)Первый датчик меняется.Цена около 8т.р.
2)Второй только с рампой.Рампа около 34 т.р.
Номера тут выкладывали, ищите.