Кто и какое масло льет в двигатель? Опрос!

[pitert]

Не буду спорить ни с кем, хотя скажу что для понимания процессов, происходящих с маслом в двигателях нужно учить не только химию, но и такие инженерные дисциплины как:
- эксплутация автомобилей (именно здесь зарыта собака, в частности, по маслам);
- двигатели внутр. сгорания (устройство, теория, конструкция и расчет).

второе. когда еще "АВТОРЕВЮ" выходил в формате газеты (1997-1999 гг) там была, в частности, статья по замене масел в Америке. так вот там было для обывателя сказано, что при езде по докторскому циклу основные присадки выгорают уже через 700 км пробега!!! поэтому янки и меняют ТУПО масло и фильтры через 5 км? (миль)!!! в тойоте тоже не дураки с 10-тысячным интервалом между ТО.

[zubilo]

pitert
масла в 1997 годах и сейчас это немного разные вещи не зря авторевю и все прочие переодическое издание почитал и выкинул
Тойота и то через 10 тыщ чтобы бабло рубить и гаранитя на кузов у них 3 года а у всех 12 лет А вот у форда интервал замены 20 тыщ если лить хорошую синьку от мобила или кастрорки то можно смело 15. читай зр недавно был там юзали наши масла и не наши синтетика стареет заметно дольше, про наши масла написали они не дотягивают до западных хоть там лукойл супер пупер люкс базовае масло не очень.

[Сан-Саныч]

Как пример тупых американцев

Is changing your engine oil every 3000 miles a rip-off? Possibly. If you drive gently and only drive on the highway in moderate temperatures or don't plan on keeping your car more than 50,000 - 100,000 miles from new, then you can safely extend those oil change intervals.

То ись..если тебе насрать на авто, и ты скидываешь ее через 80-150 тыс км пробега, меняй так, как заблагорассудится

Далее..соббсно сайт компании Valvoline
Valvoline recommends changing oil every 3,000 miles. Most consumers (more than 80% of
drivers, according to a State of California study) drive under what is considered severe driving
conditions (stop and go, short trips, towing, or very hot or very cold temperatures). Auto
manufacturers' oil change interval recommendations are dramatically shorter for severe driving
conditions, with the majority recommending 3,750 miles or less and with 3,000 miles being the
most common recommendation. Both oil and oil filters have less of a useful life under severe
conditions due to increased dirt and other contaminants. So, changing the oil and filter every
3,000 miles is the best way to ensure engine health.

Ну и напоследок тем, кто свято верит что надпись "синтетика" позволяет менять масло в два-три раза реже.
Опять же, ответ Вальволина
Synthetic or synthetic blended oils are not intended to extend oil change intervals. These
oils are recommended for use in harder working engines and to assist with gas mileage, not to
extend service intervals beyond what the manufacturer recommends.

То есть менять надо с одинаковой частотой, не более 5000 км пробега.
Всё.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pitert через 5 км? (миль)!!!

см. выше.
3000 миль, или примерно 5000 км!

[zubilo]

Сан-Саныч вот может валволин и недо менять раз в 5 тыщ но мы на таком хз масле не ездим, причём тут ниссан и валволин? это производитель масло ему выгодно чтобы покупали чем чаще менют тем больше покупают. И на машину дают 3 года гарантии чё ты на ней ездишь продавть надо вдруг развалится... Чем чаще всё меняют тем лучше это в том числе относитя и к машинам... Да и вообще причём тут америкосы у них машины стоят дешево парк молодой и климат другой и сорта масел другие засем с больной головы на здоровую? И что бы они не писали у себя я знаю не одного человека с машинами из америки тык вот они матерятся на эти машин и продают при удобной возможности потому что ГАВНО!

[Сан-Саныч]

Ну вообще то вальволин очень приличное масло, по крайней мере на уровне кастрола. Такшта не в тему смех ;)
Не надо судить об уважаемости бренда по популярности его в наших палестинах
У нас много что популярно из того что на западе ..гм..постесняются покупать..Маннол например
У нас Шеврон непопулярен, однако одно из самых распространенных масел в мире если уж на то пошло

ПОнимаешь, есть еще например т.н. манифест ассоциации механиков США, которые выступили против увеличения сервисного интервала замены. Конечно, можно сказать что они за свои бабки беспокоятся.
Однако замечу что лично для меня поменять масло дело 15 минут, да и деньги при таком малом кол-ве масла в Алмере смешные получаются.
Бензина уходит в разы больше, скажем если менять масло раз в 10 тыс км, цена его в общей сумме затрат на ГСМ будет менее 4 процентов, цифра исчезающе мала чтоб я выкраивал копейки на этом.
Но это мое личное мнение.
Каждый сам кузнец своего капремонта

[zubilo]

А при чё тут америкосы я не вкуриваю.. Мы в России у нас свая специфика. Альмера не рейсерская тачка типа лансер эво где масло нужно менять через 5 тыщ км у нас нет ни турбины ни интреркулера нихрена нет и двиг не форсирован. У них машина если в двиглом меньше V6 литра 3 её за машину то не считают.

[indy]

Сообщение от KLN А если больше десятка ?

Десять, двадцать...
До километра считать никто не будет.Городской цикл подразумевает частые остановки переключения, режим-завел.заглушил. Вот как раз здесь и происходят необратиммые процессы в масле: Кончаются моющие присадки и тому подобное, поэтому и рекомендуют более частую замену масла.
А на трассе чего-тапку в пол, 5-ю и...двигун в облегченном режиме. Лафа.

[Сан-Саныч]

Сообщение от zubilo Мы в России у нас свая специфика.

То есть у нас лучше бензин, мы однозначно ездим по хайвеям, пыли нет как сраной Америце ну и так далее?
Тогда конечно, надо менять раз в 15 тысяч, нивапрос

Сообщение от zubilo У них машина если в двиглом меньше V6 литра 3 её за машину то не считают.

Так оно так. Однако замечу что режим работы американских моторов гораздо мягче, нежели в нашей алмере
основной вопрос это удельная мощность, именно она определяет теплонагруженность двигателя.
Чем больше лошадей на литр объема мотора, тем больше нагрузка, более тяжелые условия работы, меньше ресурс и выше требования к бензину и смазочным материалам.
Практически любое американское корыто имеет небольшую удельную мощность, большой мотор и даже при этом они меняют масло чаще.
У нас же даже в алмере мотор по сравнению с их дредноутами суперфорсированный, посему странно думать что мы то можем менять масло реже.
Как раз для японских и европейских моторов требования к маслам и частоте их замены должны быть повышенные, по сравнению с америкосами

Замечу что наш мотор должен прежде всего иметь допуск типа ILSAC а не API (это уже вторичный признак)

[indy]

Сообщение от Сан-Саныч режим работы американских моторов гораздо мягче,

Сообщение от Сан-Саныч американское корыто имеет небольшую удельную мощность,

А вот здесь подпишусь на 100%

[УЭФ]

Сообщение от KLN Я все грешным образом надеюсь от УЭФа получить хотя бы название волшебных книг по которым он учился, но он упорно делает вид что ветку не читает. Небось поискал дома и обнаружил что давно их в макулатуру сдал, или в печку на растопку на даче. Честно говоря я ему верю что не найти

Уважаемый, я переключился на другую ветку, потому что мне надоело читать глупости, которыми забита половина данной темы.
Кому хочется верить всяким глупостям, тот пусть читает дальше , вводя себя в заблуждения и верит некоторому бреду, описанному выше. Естественно свои произведения я бредом не называю, это исключено.
Что касательно учебной литературы, так она у меня испокон веков всегда под рукой. В макулатуру я её конечно же никогда не сдам, и даже не помну ни одной странички.
Названия волшебных книг можете поискать в книжных магазинах, либо в инете, а у меня под рукой "Программа по обучению специалистов Ниссан". Программа естественно обучающая, стоит не малых денег и не может публиковаться для открытого доступа. Но кое что, малую малость, касательно масла, я удосужусь дать Вам прочесть, благо этот материал ни для кого не секрет.