(ЕГР EGR)- клапан рециркуляции. Альмерка больше не тупит! Или по стопам "Премьерки"

[Ollegavr]

Сообщение от Brujo какие последствия от заглушки?

не будет сажа лететь во впускной.

[100nx]

Сообщение от Ollegavr не будет сажа лететь во впускной.

В бензиновых моторах сажи нет и быть не может - это раз. А два - при живой механике и электрике мотора отключение рабочего ЕГР чревато ловлей детонации при температурах воздуха под 30 градусов и более.

[Ollegavr]

Сообщение от 100nx В бензиновых моторах сажи нет и быть не может

конечно же. наш бензин сгорает без остатка. "блажен кто верует".

[100nx]

Сообщение от Ollegavr конечно же. наш бензин сгорает без остатка.

Нет, конечно, налет есть - но это не сажа (да, разница есть). И чистится налет быстро и непринужденно - но лишь при отсутствии масложора. А если масложор имеет место быть - то глушение ЕГР бессмысленно априори. Я тоже себе глушил когда-то ЕГР, потом разглушил - и не жалею.

[Ollegavr]

Сообщение от 100nx А если масложор имеет место быть - то глушение ЕГР бессмысленно априори

вот тут как раз всё наоборот. чем больше масложор-тем больше сажи.

[100nx]

Сообщение от Ollegavr вот тут как раз всё наоборот. чем больше масложор-тем больше сажи.

Если маслице жрёт - нужно мотор делать, а не клапан глушить ))

[Brujo]

уж не знаю связано ли это с заглушкой, хотя не вижу логики и связи кондея с заглушкой, но ситуация такая. сегодня включаю кондей, а он не включается т.е обороты стоят на месте. вентилятор работает, но сам клапан на дроселе не включается, хотя его проверял подавал на него отдельно 12в, он тоже работает. и лампочка кондея загорается. мб это рэлюшка накрылась или еще чего, народ подскажите где ее искать или может еще что надо проверить. я так понимаю эбу не выдает напряжение на клапан и поэтому он не включается.

[Ollegavr]

Макс,систему ЕГР внедрили под давлением "зелёных". это известно всем.ДВС-это как собаке пятая нога.

[100nx]

Олег, это понятно, но без коррекции прошивки отключать ЕГР только механически некорректно (а мозги на GA не шьются). Проблема при отключении - в жару происходит локальный перегрев камер сгорания и, как правило - детонация, её не будет только на 98-м. )) Только я не совсем готов перейти на 98-й, да и нет его на наших заправках, а датчика детонации на моторе нет и заворачивать УОЗ позже не хочется - ибо машинко потупеет. Есть альтернативы? Я вижу только два варианта - либо не глушить ЕГР, либо замена мотора на SR

[Brujo]

Покатался я с заглушкой. Особой прибавке в динамике не ощутил, разве что на низах чуть пошустрее. А вот мотор начал троить, стал более шумно работать. Вывод : не надо глушить то, что японцы поставили, наверно им виднее)))