Силовой обвес на Патруль.

[Сергей Д]

А вот: http://autorambler.ru/journal/tuning...009/560951082/

[biorn]

Сегодня завершил изготовление защиты рулевых тяг.
Несущим элементом является силовой подрамник, собранный из профильной трубы 40*40*4 (раньше думал использовать оставшиеся от подножек 80*40*4, но в процессе понял, что подрамник выйдет неподъемным). Сварной каркас четырьмя болтами М14*1.5 прикрутил к штатным закладным в раме (к 2-м из них крепится штатная буксировочная проушина). К подрамнику 6-ю болтами М10 был прикреплен лист алюминия 900*530*10. В процессе снятия измерений увидел, что штатный бампер имеет достаточно низкую юбку (послерестайлинговый) и если сейчас дотянуть лист до этой юбки, то, когда соберусь ставить силовой бампер (думаю если это и случится, то через годик-другой), между ним и листом будет достаточно большой зазор. Я решил открутить болты М6, которыми юбка крепится к металлическим кронштейнам, а сами кронштейны отогнул (чтобы не мешали лист заводить). Таким образом, часть листа была "заправлена под юбку". Буксировочная проушина (пока нет силового бампера) была выведена в более удобный доступ прямо на лист и прикручена 2-мя болтами M12 через наклонную трубу каркаса. В передней части левой трапеции пришлось разрезать фрагмент стенки балки, прилегающей непосредственно к раме (35*25 - симетрично оси трубы), поскольку установке каркаса мешает болт с закладной (можно также каркас сделать короче). Полученный зазор между наконечником передней рулевой тяги и стойкой каркаса составляет около 15-20 мм (в максимально близком положении). Прилагаю эскиз конструкцуии с размерами (в фотоальбоме).
Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150080289/
Также в этот альбом поместил фото с защитой порогов.

Для тех, кто будет создавать нечто подобное сам дам один совет. Думаю правильнее сначала подготовить каркас с закладными гайками в точности как на раме и уже потом на нем с контролем установки сваривать подготовленные продольные и поперечные элементы. Поскольку я сначала изготовил продольные трапециевидные рамки, установил их на раму и по месту прихватил сваркой поперечные балки, а уж потом обваривал все "на полу", то я во-первых не совсем параллельно ух установил на весу (одна диагональ каркаса больше другой на 15мм), так при сварке еще и повело конструкцию. В итоге мне дважды приходилось рассверливать отверстия под несущие болты.

Бюджет - около 4000р (около 3000р - лист, труба и болты - 1000р). Время работы - неполные 2 дня.
Масса конструкции - 26.5 кг (14 кг подрамник и 12.5 кг лист).
Осталось отдать подрамник друзьям из мостоотряда на покраску.

Таким образом, за 20000р. и неделю работы я получил силовые подножки + защита пуза и защиту рулевых тяг (не сказать, что уж очень дешево) + море удвольствия .

[provider3]

ИМХО крюк получился низковато. А так неплохо, осталось загнуть вверх края листов, предварительно их закруглив.

[biorn]

Лист под автоматом я собираюсь подогнуть, вырезав предварительно проемы под выхлопную трубу и кардан. Листы под порогами сзади точно смысла нет загибать, а спереди пока раздумываю - еще не понял нужно это или нет. А вот с крюком - сам не знаю куда его вывести. Сначала хотел поставить его сбоку подрамника, нарастив предварительно подкладками в 73мм !, но побоялся, что будет цеплять за колесо при выворачивании, а также стропа будет тереться о край листа (как понятно, не гуд). В общем, решил сделать "брутально"(но совсем его не ставить нельзя). А что предлагаешь скруглять и с какой целью?

[Азазелло]

Молодец, здорово, ровное днище, как лыжа, ничего не цепляется, может только технологические отверстия под различные пробки сделать( для коробки и раздатки)

[biorn]

Сообщение от Азазелло технологические отверстия под различные пробки сделать( для коробки и раздатки)

Я тоже об этом думал. С шприцеванием карданов та же проблема. Поскольку от листа до картера автомата или корпуса раздатки около 70-80 мм, то отверстие д.б. таким, чтобы туда рука проходила (а это уже довольно много, с учетом того, что их 2-3 надо). Здесь, пожалуй, самое слабое место всей реализации - перед визитом к дилеру придется лист с пуза снимать (35 кг) - вариантов нет.
Хотя, полагаю, у заводских защит (напр. шериф) те же проблемы.

Насчет загибов - думаю всеже действительно придется покумекать(в особенности речь о листе на пузе), ибо в состоянии "уже сижу" набирать грязь в нынешнем состоянии буду хорошо.

[biorn]

PS: При сварке таких конструкций важно предусматривать сливные отверстия из закрытых полостей, притом не менее 2-х на элемент (несмотря на то, что сварные швы могут казаться герметичными). Также весьма полезно все полости антикорить составами для внутрянки.

[jvr]

А кто как может оценит вот такой исландский обвес из труб?Если внимательно присмотрелся там даже под хайджек упоры есть.

[biorn]

Чтобы говорить нужно пробовать. На глаз вроде слабоваты трубы, хотя если упоры есть, значит поднимают за них. Расширители с колесиками улыбнули(хотя вижу и не в первый раз). Думаю сами баллоны с дисками и запаской тыр на 150 потянут. И ведь расширители-то такие, вероятно, заказать где-нибудь можно.

[MaxLb]

Мне вот всегда было интересно как же они на таких огромных колёсах ездят? Вся трансмиссия же должна в расходники превращаться.