Неисправности дизеля и возможные способы их устранения

[PuzzA]

Сигнал с датчика тормоза (лягушки) проверяли Consalt считывает ЕСМ (он/офф). При движении ошибок нет... Они возникают только при провале... МАФ и Заслонка!!!!!!

[Поводырь]

Сообщение от PuzzA При движении ошибок нет... Они возникают только при провале... МАФ и Заслонка!!!!!!

Не путайте причину и следствие! Провал есть переход в аварийный режим, в который уходит блок ECM после возникновения ошибок. Судя во Вашему описанию, все это возникает после того, как сначала нажали на тормоз, а потом на газ. Поэтому проверка датчика на педали тормоза по принципу ON-OFF это ни о чем! Главное в какой момент после реального нажатия на педаль тормоза он сработал, и в какой момент выключился (может чуть залипает), и какие при этом сигналы в динамике с датчика положения педали газа...

[Johnny Kor]

Столкнулся я с этой же проблемой. Уже незнаю на что грешить, хотя еще никуда ни лазил и ошибки не считывал, но видимо завтра придется уделить этому некоторое время.

Симптомы:

Едем весело и хорошо..
В какой то момент замечаю что для поддержания определенной скорости приходится давить на газ сильнее чем обычно.. при этом двигатель не сильно отзывается увеличением оборотов на нажатие газа. Потом давлю плавно коробка соскакивает на передачу вниз, обороты прыг вверх немного и пошел более менее резвый разгон. При этом вылетает черное облачко.

Едем дальше. Машина начинает тупить со светофоров. С холостых обороты набирает раз в 5 медленнее с педалью в пол чем обычно. Я аж от рейсового автобуса отставал с педалью в пол, а все знают как неторопясь разгоняются рейсовые автобусы.

Потом заметил, что на крейсерской скорости слышу как плавают обороты двигателя. Т.е. разогнался с горем пополам, набрал 80. Держу скорость, слышу как обороты двигателя чуть чуть плавают. И ощущается что движение вперед как бы рывками.. т.е. каждое плавание оборотов ощущаю как машина то ускоряется то ускорение спадает. Импульсами как то.

Заканчивается эта история тем, что я на последнем светофоре перед домом не могу уехать со светофора. Отпускаю тормоз машина катится как обычно чуть чуть, как любая машина с АКПП. Давлю газ ПОЛНЫЙ НОЛЬ РЕАКЦИИ! Давлю в пол стрелка тахометра чуть чуть начинает приподниматься и секунды за 4 переваливает за отметку 1000 оборотов. Я продолжаю катится. Набор оборотов неравномерный. Они сильно плавают каждый раз добираясь до новой вершины и постепенно поднимаются. Педаль все еще в полу. Мультик показывает, что уже начинает давить турбина, обороты доходят с достаточной детонацией до 2000, я в общей сложности прокатился уже порядка 50 метров и после этого начинается уже более менее нормальный набор и после 3000 оборотов машина выстреливает как будто все работает отлично и без каких либо проблем.
После этого по дворам вполне адекватно отзывается на газ.
Все это при включенной передаче. Если на нейтрали попробовать газануть, то обороты набирает без проблем.
Куда копать вообще ума не приложу...

Раньше чуть плавали обоороты на горячем двигателе на нейтрали, но плавали так, что это было только слышно, но ни тахометр не мультитроникс не показывал, что обороты больше или меньше 750.
Единственное на что хочется грешить так это на салярку, но как то очень сложно грешить на салярку, т.к. заправлялся последние 3 раза на Газпроме. До этого заправлялся все время на Лукойле. И последние баки скатываю обычно до лампочки, и про грязь в баке мне рассказывать не надо бак я снимал и видел что он девственно чистый.

Завтра попробую доехать до заправки и залить луковской салярки, а какие еще варианты смотреть непонятно. Боюсь до диагностов моих раньше следующих выходых я не доеду, а еще надо как то всю неделю ездить... последние 3 дня такая фигня как описал и уже как то стремно ваще куда либо выезжать..

[pasha_pasha]

Все эти действия займут пару минут.

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...9&postcount=17

Должно помочь.

[Johnny Kor]

Единственная ошибка была датчик давления впускного колектора. Скинул. Ошибок нет. Машин не едет... Холодная едет. Прогретая уже начинает подтупливать..
Еще раз проверил на ошибки ошибок так и не появилось.

Вчера когда ехал машина тупила тупила я ей под хвост дал просраться по максимому как возможно раз 5 разгонялся с педалью в пол под 100 дальше некуда было.. В итоге ехала после этого нормально какое то врем. Отзывалась на педаль адекватно.

[Diesel86]

Код ошибки 0089.

Симптомы возникают после работы на холостом ходу но не всегда. Иногда достаточно заглушить и завести все восстанавливается и становится нормальным. Когда в норме то и 130 не предел при этом дроссель открыт процентов на 50-60 (стоит бортовой компьютер). До этого производил замену всех фильтров, воздушный был хорошо забит, не помогло.

Добавлено через 18 часов 14 минут

Сообщение от lilek-malek Добавлено через 4 часа 8 минут После замены фильтра его накачиваешь?

Не то слово. Прокачал грушой даже из вне. На запущенном двигателе снял клапан обратки (фильтр не стакан) залил через верх. Но пришел к выводу это не завоздушивание. Комп выдает ошибку 89. Что то связано с качеством/количеством смеси. Но как искать проблему!?

[PuzzA]

Уррра! победили... проблема бональна ... в ерунде.. нати способ как ее обойти

[Поводырь]

Ну и что было???

[PuzzA]

На АКБ стоит датчик температуры АКБ и контроля зарядки на минусовой клемме. Так вот на Ниссанах сейчас ставиться система интеллектуальной зарядки АКБ. Смысл ее работы описан в инструкции. так вот при экстренном торможение пропадала зарядка АКБ 11.9 В всего на ЕСМ приходит... соостветсвенно мозги сезжали - напруги не хватало поэтому ошибка о дросселю ну и по MAF/ разъем с акб снимаем и все ок зарядка как на обычном авто 14.2 В и ни каких провалов... Одно осталось непонятным почему ЕСМ уходит в аварию??????

[Johnny Kor]

Мои проблемы с тягой закончились благополучно. До диагностики так и не доезал, залил Лукойл и проблема ушла, но вмесре с ней ушла еще одна проблема. До этого двигло стрекотало, теперь стрекота совсем нет. Видат на детонации от дерьмового топлива все Г поотлетало и сгорело нафик.. теперь во всем диапазоне никакого грохота.