Help!!! 200 тысяч начались проблемы...

[Андрей Ялта]

В районе трансмиссионого тоннеля за панелью на ковре надо глянуть, где у нас радиатор отопителя находиться? В полости кузова...Но это хочется чтоб так было, может и в картер, масло смотрите, сколько раз уже доливали антифриз? На горячем испаряться запросто может с радиатора.

[psaryff]

Масло в норме. Не выше не ниже как на новом.

[Kurbi]

Сообщение от Tokajdzin Саш, а ты не связываешь эти два момента - пробег 200 тык и трещину головки как возможные причину и следствие? Общеизвестно, что не распыляющая, а "льющая" форсунка ведет к перегреву или даже прогару клапана или перегородки поршня?

не... там другое... там среднемоторная компоновка... а радиатор спереди...
расстояние от радиатора до двига - более метра... как следствие - перегрев ни с того ни с сего... это болезнь тех машин...

[Kurbi]

Сообщение от Андрей Ялта В районе трансмиссионого тоннеля за панелью на ковре надо глянуть

был бы соответствующий резкий запах горячего антифриза в салоне...

Сообщение от Андрей Ялта На горячем испаряться запросто может с радиатора.

а на холодную в таком варианте под радиатором была бы лужа...

[skiup]

Сообщение от psaryff знатоки дизеля и системы Denso чтобы разобраться в маркеровках распылителей и что нибудь подобрать не меняя форсунки..

Сталкивался с подобной проблемой , правда на другой машине, но тоже дизель с СR. Попытки обойтись малой кровью типа промывки или переборки форсунок результата не дали, спецы в сервисах наотрез отказывались менять распылители и у меня сложилось впечатление, что это технически не возможно. В одной фирме соглашались "попробовать", но цена вопроса 70% стоимости новой форсунки и никакой гарантии... Промывка не поможет в случае, если дело зашло уже далеко, судя по описанным симптомам, она нужна для профилактики. Поэтому мне пришлось менять все 4 форсунки после пробега новой машины 30Ккм и потом ещё раз через 15. Дальше машина обрела нового хозяина , а я надеясь на надёжность Ниссан взял Пат. И если ресурс форсунок под 200Ккм для меня это вполне нормально. Вопрос их цены, это да тема для размышлений.

[Kurbi]

Сообщение от skiup Вопрос их цены, это да тема для размышлений.

нечего тут размышлять... это пи@@ец какой то, а не цена...
попробую на досуге пробить стоимость под заказ из эмиратов...
арабы, как показывает практика, не настолько жадны, как братья-славяне...

[psaryff]

Да я и сам распылители поставлю, нужно только найти подходящие.
Я снимал сам распылитель записал его маркеровку. Таких у Денсо нет. Есть очень похожая с двигателя John Deere все показатели такие же только не могу определить диаметр впрысковых отверстий. Думаю он тоже может разных хотя в этой системе давление регулируется насосом а не сечением отверстий.
DLLA 148P872 это номер с моего распылителя.

[Fома]

Сообщение от psaryff Таких у Денсо нет

Может этот ресурс http://www.densodiesel.ru//index.php...id=0&Itemid=29 чем поможет?

Кстати, "095000-5650 denso форсунка в сборе CDI Pathfinder YD25 (16600-EB300) 2005-" 263 у.е. здесь: http://www.dieselstandard.ru/content/view/5/10/ там же и распылители есть и ремкомплекты.

[skiup]

Сообщение от psaryff Да я и сам распылители поставлю

А можно фото того, что обзываете распылителем Это нижняя часть форсунки? Или её внутренности? Если на старых дизелях можно было самому заменить распылитель и вопрос был только в тарировке давления, в нашем случае всё гораздо сложнее... И насколько я понял из разговоров со спецами всё дело в "стыковке" механической и электрической частей. За два года может что и поменялось в подходе к ремонту таких форсунок, но я бы усилия направил на поиск новых подешевше... А вот их менять действительно можно самому, работы на час. Единственный нюанс, у дилера нужно узнать надо потом новые форсунки "прописывать" через комп, или нет.

[skiup]

Сообщение от skiup http://www.dieselstandard.ru/content/view/5/10/

Открыл ссылку и кроме DENCO увидел DELPHI. Вот именно с этими форсунками и были проблемы. А я думал на Ниссане стоит что-то получше...