Клиренс (дорожный просвет)

[Begemot41]

Ваше мнение, Сергей, мне наиболее ценно

[КУБАНЬ-48]

Вот насчёт "хня" мне зацепилось и понравилось во всём этом колхозе

[Serega-102]

Объясните мне,зачем поднимать на наших машинках клиренс? Вездеход все равно не получите. Ну и смотрится стремно.

[KLN]

Тож внесу свой пятак ...несмотрится ...

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от KLN Ну и смотрится стремно.

Как у нас "сыны" Кавказа делают - или задирают или обрезают пружины + чтоб ревела. И то и друхое ..... полная хня

[Begemot41]

В связи с неожиданным появлением интереса к теме лифтинга Альмеры в личке, выложу "как че делал" и здесь.
Перед: самый простой путь при наличии двигателя 1,5 - замена передних пружин на Kilen 19006 от варианта с двигателем 1,8. Пружина более жесткая и длинная - т.е. в зависимости от того насколько просели "родные", получите увеличение клиренса спереди на 30-50мм. В дополнение к пружинам я также менял пыльники, опоры стоек (раз уж влез) и сами стойки на KYB Ultra-SR, собственно, все и затевалось из-за убитых передних стоек. Никакие проставки спереди я не ставил.
Зад: Здесь все более тонко. Сначала меняем пружины на более жесткие Kilen 59007, получаем увеличение клиренса на 20мм - если достаточно, то оставляем, если нет, то задумываемся над установкой проставок под опоры задних стоек, т.к. дальнейшее увеличение жесткости пружин приведет к полному отсутствию комфорта при езде - получится табуретка. Проставки рекомендуется ставить не более 20мм, т.к. задний стабилизатор (тот самый механизм Скотта-Рассела) будет работать в самой нижней зоне смещения балки моста и дальше его загонять чревато потерей управляемости и курсовой устойчивости. Именно поэтому я также заменил задние аммортизаторы на более быстрые (жесткие) KYB Ultra-SR, что всем и рекомендую. Также не следует упускать из виду, что лонжероны у Альмеры длинные и жесткие, образуют почти раму - не замечали, что поднимая домкратом заднее колесо поднимается и переднее, а то и весь борт? Т.е. изменения в задней подвеске немедленно скажутся на передней и наоборот, поэтому менять пружины и аммортизаторы неплохо все 4 сразу дабы исключить "козление" (раскачивание) авто из-за разной жесткости передней и задней подвески.

Чертежи задних проставок - выпендриваться с торцевыми изгибами, повторяя контур опоры, совершенно не обязательно - оставляйте прямую. Материал - дюраль 20мм. Т.к. длины штатных шпилек не хватит, то также нужны удлинненные гайки с шайбами. Перед установкой неплохо промазать кузов под опорой и саму проставку антикором и установить прокладку между кузовом и проставкой, чтобы его не царапать (прокладка вырезается из поронита).












Поскольку все уже обсуждалось, а повторяться не хочется, то дам ссылки:
Лифтинг от УЭФа , Тынц1 , Тынц2 , Тынц3 , Тынц4 , Тынц5 , Тынц6 , Тынц7 , Тынц8 , Тынц9 , Тынц10 , Тынц11 , Тынц12

Рекомендуемые детали подвески

Ну и на десерт потрошителям - "нах мне было надо?":
- ну нехватает Альмере 2см клиренса - не хва-та-ет! У меня дом в деревне, дороги раздолбаны и постоянно чиркать защитой по неровностям просто надоело, плюс я люблю ездить в лес за грибами и круглый год на рыбалку. На другую машину пересаживаться не хочу, т.к. меня в Альке все устраивает и есть другие виды на вложение денег.
- проблема с парковками в Москве - места бывает просто не найти и приходится залезать на тротуар, где приличный бордюр куда и многие паркетники не суются, не говоря про пузотерки. А у Альмеры весьма приличное расстояние до порога и ровное днище - с соответствующим клиренсом залезает куда угодно
- очень бесило, что подкатной домкрат не влезал под лонжерон с опорной доской, он проваливался в землю и приходилось передомкрачивать с помощью стойки-подпорки. Сейчас влет влезает с доской на 40 и куском резины на чашке, в 5секунд поднимается весь борт (под лонжерон в районе средней стойки)
- перед Алькой 14 лет ездил на 41м Москвиче, который был скажем так - повыше, а переучиваться ездить на более низкой машине было тоскливо и совсем не хотелось

[Serega-102]

Молодец,что говорить,работу проделал, только опять же на вкус и цвет...

[troeca]

Думаю надо это в фак. Отличная работа!
P.S. хватало мне альковской высоты, не просевшая подвесочка была и ездил на 205/55/16, а тут проклеился летом, новый короб сабу собрал большенький такой, переобулся на зиму 205/50/16 и как зафигарился резонатором на въезде в гараж... раньше и близко не доставал, а тут было не приятно... После проклейки села см на 2 вниз, плюс см на 3 от колес села, аж не комфортно стало как-то по нашим раздолбанным дорогам ездить. Тоже надо поднимать походу, но в моём случае думаю до изначальной высоты, а то ниже она стала не по естественным причинам...

[УЭФ]

Сообщение от Begemot41 Лифтинг от УЭФа

Димон, а почему от меня?
Я ваще сёдня денёк в гараже провёл, тоже этой темой занимался.
У меня самодельные проставки 1см. уже десятый год стоят. Но вот надумал воткнуть 2-х сантиметровые, а прежние убрать.

Выписал тоже эти http://grigory-auto.ru/internet-maga...3&mode=folder:



ну и попёр от скуки гайки крутить.
Нижний болт амортизатора на 16, верхние гайки опоры стойки на 14.

За девять с лишним лет под прежними резиновыми, односантиметровыми проставками ржи не образовалось, так как они на герметике сидели.



обмазал опять герметиком. Гуталинить антикорами не стал. На Плюке машины не гниют.



Крупным, круглым напильником расшорошил дарки в опоре стойки с 11мм. до 15мм. По 10мин. на каждую дырку ушло.



Вырезал прокладки из паронита. Центральное отверстие в прокладке резать не нужно. Шток всё равно не достанет до неё через двух сантиметровую проставку.



ну а следом проставку и стойку




запаса резьбы у гаек вполне хватает:



Я ещё всю жизнь с пружинными, межвитковыми усилителями езжу. С ними ни чуть не жёстче, но зато когда машина сильно загружена, то не проседает, а сохраняет осанку.



Было уже темно на улице, чтобы фоткать машину, но выглядит она вполне нормально и вовсе ни как джип. Никакого перебора с завышением нет. И в любом случае гораздо эстетичней чем "опущенные" тачки джигитов .



Begemot41, Спасибо за ссылку на адрес проставок! Давно такие себе хотел.

__________________________________________________ ___________________________
__________________________________________________ ___________________________

Сообщение от troeca переобулся на зиму 205/50/16 и как зафигарился резонатором на въезде в гараж...

А всё потому что этот размерчик слишком уж маловат для Алмерки. В диаметре такое колесо на 2см. меньше чем 205/55R16, и дорожный просвет на 1 см. ниже. Даже штатное колесо 185/65R15 и то на 1 см. больше в диаметре, чем твои 205/50R16.

[Begemot41]

Сообщение от УЭФ Димон, а почему от меня?

сорри, УЭФыч, ссылкой апшибся - твой первый лифтинг-лайтс имелся ввиду
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=415

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от УЭФ размерчик слишком уж маловат для Алмерки

с нынешними проставками можно и чисапацанские колеса воткнуть