Проблема с ближним светом, нужен совет.

В марте, при пробеге в 31 000 км, перегорела штатная левая (ближний). Поменял на новые OSRAM, в обеих фарах, сегодня опять та же нить. Возможно на самом деле дело в контакте? Вот только почему именно левая? Будем мучиться, заодно поиспытываю производителей.

Вообщем купил Филиппа, какой то там блювижин, что удобно с габаритами в комплекте. Старые лампы посмотрел (ОСРАМившиеся), на цоколе между электродами явный нагар коричневого цвета, что то похожее как на свечах зажигания, правая ближним хоть и светила, но спираль тоже была уже деформирована, т.е. вот-вот. Нашел старую штатную то же самое коричневый налет на цоколе. На новых естественно его нет. Лезут мысли: может что то типа "тока утечки"? Влажность и пыль, в контактах, присутствует больше, они ж просто под капотом. На самих штекерах ничего не разглядишь, с виду нормальные. Колбы вроде чистые.
Сегодня навстречу попался соседский топовый ХТ, то же "кривой" на левый глаз.

[Fenix747]

Не понял что там за налёт на цоколе, но вот на колбах не первый раз замечаю эту хрень на ОСРАМовских галогенках.

Обычно я меняю лампы парой, если прям счас и срочно надо воткнуть, то втыкаю и еду, но потом меняю и вторую. Вторая идет в запас, но в случае вот такой замены я их потом вытаскиваю. В общем было три лампы не сгоревшие именно ОСРАМ, последняя сейчас как раз поставлена обратно, на замену сгоревшему Phillips.

В общем фиг бы с ним как и что я менял, суть в другом. Именно целые лампы ОСРАМ имеют внутри этот странный налёт. Я менял штатные на новые и вытаскивал обе рабочие лампы, там где спиралька ближе к стеклу, там более чётко видно это пятно, не пятно, но явный налёт. На хорошем свету видно что налёт имеется на всей колбе внутри, но он почти не заметен. Заменив сгоревшую лампу на эту "дежурную/запасную" я явно вижу разницу в освешённости даже граница сверху стала немного более размытой что-ли.

Так что видимо ОСРАМ в топку, по крайней мере я решил с ним завязывать.

При этом я видел это и на H4 и на H7.

Владимир, но это по моему тупо вольфрам испарившийся во время работы лампы, и естественно осевший изнутри на колбе. Мне приходится убеждать продавцов, что я хочу купить две одинаковые лампы. Они не понимают, приходится объяснять, потом долго смотрят мне в след всем отделом.
Фото коричневого налета выложу.

[Fenix747]

Ну на Phillips я этого не замечал почему-то. Куплю пару на замену гляну что там на филипсовской.

[red_voron]

тоже лампа от водителя с права постоянно перегорает

[Samal]

Сообщение от Fenix747 но вот на колбах не первый раз замечаю эту хрень

Где-то читал что на ксеноновых лампах подобный налет возникает из-за состава газов в колбе. Сам лично видел как этот налет испарялся после нескольких секунд работы лампы. После выключения все повторялось.
В галогенной лампе тоже ведь смесь газов в колбе, может этот эффект имеет общие корни с ксеноновыми лампами.

[Энди]

По науке галогенка называется
"лампа с йодным циклом", так вот рыжий налёт это йод,и хорошо что он есть, значит лампа не китайская вакуумная подделка. при работе лампы он испаряется с колбы.
http://www.primelight.ru/298

[Boxxer]

Сообщение от Энди "лампа с йодным циклом", так вот рыжий налёт это йод,и хорошо что он есть, значит лампа не китайская

А почему тогда налет присутствует и на КСЕНОНЕ!, что, значит тоже не подделка?

[Энди]

Ну либо нагар снаружи, либо наружняя колба потеряля герметичность и засасывает при остывании воздух из фары с микробами и пылью. Ибо м.д. внутренней колбой и наружней должон быть вакуум , который нужон только для того, чтоб снизить теплопередачу от лампы на отражатель.
При потере герметичности лампа будет работать (даже если наружней колбы не будет совсем)