Полный привод не правильно работает на Nissan Patphinder 2.5D (190л.с.)

[VovaTuf]

Ну мы же видели на видео как переднее колесо прокручивается, значит мост подключается нормально.

[Enslaver]

Я просто смотрел другие видео где точно такая же машина, вязнет либо в грязи либо в воде, но при пробуксовке гребут все 4 колеса. И она медленно но уверенно выезжает из всего этого. А тут такого нет. Там они то гребут то не гребут, а включен принудительный полный привод.
Я поэтому и спрашиваю может это можно как то продиагностировать на сервисе?

[мах68]

Давайте сначала разберёмся с терминами, а то разновекторные мнения. Вот статейка была в августовском "ЗР" за 2015 год.
http://www.zr.ru/content/articles/80...moment-istiny/

[vit239]

Ну, как минимум, одно из задних колёс грести должно всегда обязательно - ибо задний привод ведущий (а межколесный дифференциал распредаляет тягу на колёса в зависимости от дорожного покрытия и зацепляемости резины), и если принудительно подключен полный привод, то, как минимум, должно грести одно переднее всегда (передний межколёсный дифференциал также распределяет тягу на колёса в зависимости от структуры почвы и зацепляемости резины). Ну а автомобиль, который барахтается в грязи всеми четырьмя колёсами это только доказывает - одинаковая плотность и зацепляемость грунта под всеми четырьмя колёсами. Поэтому и межколёсные дифференциалы примерно пополам распределяют тяги между колёсами.

[VovaTuf]

Всё верно. Маленькое уточнение: не "примерно пополам", а точно пополам. Межколёсный дифференциал всегда делит момент 50:50 и по-другому не может; для этого и придуман. Если кто-то этого не понимает, см. ссылку на знаменитую статью двумя постами выше.

Эту статью надо обязательно надо включать в курс обучения для менеджеров по продажам, которые работают у дилеров и с пеной у рта втирают наивным покупателям, что заблокированная муфта может распределить момент между осями 50:50 (без дифференциала)

[vit239]

Не, насчёт "примерно пополам" я имел ввиду, что под разными колёсами вякость грязи может немного отличаться.
Конечно, с идеальным зацеплением под каждым колесом межколёсный дифференциал должен делить тягу строго пополам.

[VovaTuf]

Нет, ты не понял. Точно 50:50 и никак не примерно, не зависимо от разницы сцепления колёс с грунтом. От вязкости зависит абсолютная величина крутящего момента. Она может падать или возрастать, но распределяется по колёсам всегда точно одинаково 50:50. Только так и работает дифференциал.

[vit239]

http://systemsauto.ru/transmission/differential.html - если кому интересно по работе дифференциалов. Там на страничке есть очень наглядный видеоролик, по работе межколёсного дифференциала. И вообще весь сайт очень познавательный (не реклама).

Enslaver, если Вы всё-таки сомневаетесь в аргументах и объяснениях народа в этой теме, проверьте, по моему личному мнению, раздатку. С уважением.