2WD/4WD

[shunya]

В журнале Quattroruote за февраль 2008 проведены тесты из которых следует, что в экстренных ситуациях решающим является не тип привода, а эффективная работа электронных систем безопасности. Лишь система стабилизации существенно влияет на поведения автомобиля. Исходя из этого моё мнение
летом 2WD.

[Vital38]

экономия на разных режимах это от лукавого. Хотите чуствовать себя уверенней на дороге, катайтесь на AUTO. На сухом асфальте у вас по любому будет переднеприводный авто, если вы конечно, плавно трогаться умеете. И потом, купить полноприводную машину и ездить постоянно на передке, радуясь какой-то там экономии в 20-30 рублей, это неправильный подход. Все ИМХО.

[MadMax]

Сообщение от Vital38 экономия на разных режимах это от лукавого. Хотите чуствовать себя уверенней на дороге, катайтесь на AUTO. На сухом асфальте у вас по любому будет переднеприводный авто, если вы конечно, плавно трогаться умеете. И потом, купить полноприводную машину и ездить постоянно на передке, радуясь какой-то там экономии в 20-30 рублей, это неправильный подход. Все ИМХО.

Причитал всю ветку, вот цитата выше четкий и ясный итог!
Что обсуждалось? Один только занимает вопрос подключается ли зад на 2ВД если предок проскальзывает или это только в инструкции, да и надо-то мне это из праздного любопытства. Всем удачи

[yarick]

Сообщение от MadMax вопрос подключается ли зад на 2ВД если предок проскальзывает или это только в инструкции

Сегодня у нас выпал свежий снег 5 см, я специально отжег на 2ВД, и могу заявить:
Задок не подключается, буксует хоть сколько передком и при этом на панели моргает значок системы стабилизации (антибукс?).

Причем на мазде3 например антибукс жестко душил пробуксовку, а тут все равно дает побуксовать

[MadMax]

Сообщение от yarick ...и могу заявить: Задок не подключается, буксует хоть сколько передком и при этом на панели моргает значок системы стабилизации

Это не гарантированный показатель, подключение может происходить после вмешательства сист. курсовой устойчивости т.е. при сносе, а пробуксовка оч. верно не отключается, что будет если ЕСП движет задушит в повороте без подключения задка при сносе?

[В.В.П.]

Сообщение от Винни Уыважаемые! Все-таки прошу уточнить, на 2 WD задок подключается? Кто ни-будь прочувствовал это или, все-таки, на Т-31 2 WD это чистый передний привод?

Вы правильно решили! 2 WD - только передний привод.

[Логин]

Сообщение от 6a3 Г-н Логин, мнение г-на Primar для Вас также не авторитетно?

Я смотрю в суть сообщения, а не на ник автора.
Какая разница сколько колёс легче крутить, если тема не о скорости раскрутки, а о разгоне автомобиля?

[Mr. Anderson]

На переднем приводе старт хуже чем в авто-режиме. При интенсивном разгоне с 0 зад приседает и сцепление передних колес с дорогой ухудшается, передок начинает проскальзывать. А в авто задок подталкивает и рагон лучьше. Расход в авто больше, т.к. движок крутит помимо передка еще и задок.

[Primar]

Сообщение от 6a3 Г-н Логин, мнение г-на Primar для Вас также не авторитетно?

Ну вы зарубились на тему, какая разница на скольких колесах быстрее?
Я не физик, не механик, высказал свое мнение, которое вполне может ошибочным, хотя с другой стороны, я в нем уверен.
Думаю что на передних быстрее, при условии если они не проскальзывают (сцепление с дорогой идеально), мощность и масса соревнующихся одинакова. И быстрее потому, что отсутствуют потери на раскрутку второй пары колес.

[БубльГум]

Раскрутка второй пары колёс всё равно происходит, просто , так сказать, с другой стороны. Пассивно.
На самом деле отсутствуют затраты на раскрутку карданного вала и ещё кое-каких элементов трансмиссии. Это действительно может немножко экономить топливо и сокращать время разгона, НО на практике на переднеприводном автомобиле с не очень жесткой подвесокй, не очень широкими покрышками, без блокировки переднего дифференциала, сцепления передних колёс НИКОГДА не хватит для реализации всей мощности двигателя (если только у вас не двигатель не 1.2 литра) даже на сухом асфальте.
Вот с заднеприводным автомобилем другое дело - при разгоне загрузка задних колёс намного лучше чем передних, сцепления у них намного больше. Если есть блокировка межколесного дифференциала, то совсем хорошо.
Всё вышесказанное ИМХО