Машине третий год - готовь третий аккумулятор?

[RossMen]

Сообщение от МыхалычЪ Такая?

Или такая: http://www.infinitiparts.ru/product/...niti-qx56-2011

[МыхалычЪ]

Нипанятна Такой нужно в живую смотреть на сколько он удобен и нужен.

[Толстяк]

[b]Максим777 В гарантийной книжке написано что акум . не подпадает под гарантию ВООБЩЕ,но в некоторых случаях идут на встречу

[solobo]

Start, Посмотрел. Переварил. Оказалось, я как-то пропустил тот факт, что загущенный электролит в свинцовых батареях называют "гелевой технологией"...
Нашёл достаточно внятное описание источник.

Добавлено через 1 минуту
Толстяк, Мне тоже меняли по гарантии, причём не сопротивляясь. Забрали на сутки, погоняли, померяли ёмкость - и заменили. Машине было больше полутора лет.

[VIPerMic]

Проблема разряда (недозаряда) аккумулятора кроется в "системе регулируемого заряда аккумуляторной батареи"
Наблюдается на машинах с небольшими ежедневными пробегами.
Обращался с подобным к дилеру, тоже аккумулятор "умирал" по утрам, внимательно выслушали, тестировали и заряжали мою АКБ, все в абсолютной норме, а затем рассказали о системе, описанной в учебном пособии по Y62 на стр. М-9. Отключается, по словам дилера, очень просто. Сам не вникал (но, по-моему, насколько я помню, с датчика просто скидывается клемма) так как проблема ушла, видимо в связи с вечерним и дневным хранением авто при постоянных +25.

Выкопировка из пособия:
[Функции]
Система улучшает топливную экономичность, при необходимости снижая зарядный ток аккумуля-
торной батареи. Индукционный датчик тока установлен между отрицательной клеммой аккумулятор-
ной батареи и «массой» кузова. С помощью датчика тока электронный блок управления двигателем
(ЕСМ) способен определить, происходит заряд или разряд аккумуляторной батареи. В зависимости
от этого регулируется напряжение генератора. При достаточном заряде аккумуляторной батареи на-
пряжение генератора уменьшается до 13 В от нормального напряжения, приблизительно равного 14 В.
M – ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ M — 13
M
Запрет регулирования
В случаях, описанных ниже, переменный режим регулирования выключен, и вырабатывается постоянное регулируемое напряжение, как обычно.
Флажок активации переменного режима установлен:
Переменный режим регулирования разрешен, поддерживается высокий уровень сигнала IPDM E/R
(приблизительно 60%)
• Потребление тока велико.
• Включены стеклоочистители.
Флажок активации переменного режима сброшен:
Переменный режим регулирования запрещен, поддерживается низкий уровень сигнала IPDM E/R (0%)
• Обнаружена неисправность датчика тока, шины CAN и т.д.
• Температура окружающего воздуха ниже 5°C (41 °F).
• Аккумуляторная батарея выработала срок службы, неисправна, или эффективность зарядки мала.

[Бахман]

Скажите, если аккумулятор на патруле снять на зарядку- потом придется " прописывать" стекла и люк, плюс радиостанции, память сидений? Или, если ненадолго снимать, настройки сохраняются?

[RossMen]

Бахман, все, кроме радиостанций, надо программировать вновь. Дело 2 минут.

[yuzhno65]

Бахман,

недели 3 тому назад снимал на подзарядку АКБ
Снимал примерно на 16 часов.
В результате радиостанции остались, а вот память сидений и стекла пришлось заново обучать.
Про люк не скажу тк не пользуюсь им

Добавлено через 1 минуту
VIPerMic,

Подскажите пожалуйста , откуда у вас такой мануал и можете ли им поделиться ???

[RossMen]

Люк не надо программировать. Он открывается от кнопки.

[yuzhno65]

RossMen,

offtopic
Не подскажите , интегрированный пульт открытия ворот еще живет ?
Может быть помните номер кнопки ? Я по каталогам нашел блоки, но не уверен с кнопками идут или нет. А с разборки покупать как-то не хочу ( Дороже и нет гарантии что рабочая деталь)