впечатления о пафике

[Yarilo]

Сообщение от Starcon независимая подвеска с небольшими (для вседорожника) ходами

У кого больше?

Сообщение от Starcon небольшой (для вседорожника) дорожный просвет

То есть 230 на маленьких штатных покрышках это мало?? У кого больше?

Сообщение от Starcon совершенно не вседорожный передний свес

Есть такое дело, но на дорестайле угол был больше, просто новый сделали типа красивее :-) Тем не менее, лечится заменой на TJM или ARB.

Сообщение от Starcon слишком тонкий (для вседорожника) металл

А есть другие варианты?

Сообщение от Starcon отсутствие защиты днища (допзащиту двигателя, как "родной" аксессуар, можно купить для Патруля, Икс-трейла, жука(!) но не для Пата!).

Не правда, купить можно, но не в нашей стране, просто у нас Ниссану на нас Насс... ой.

Сообщение от Starcon Атрибуты паркетника

Поподробнее, пожалуйста.

Сообщение от Starcon Так я и не понял до сих пор, что компания Ниссан хотела сказать этим автомобилем. Подозреваю, они и сами не знают.

Я знаю. Была поставлена задача создать компромисный автомобиль с задатками внедорожника, комфортный в городе и пригодный для повседневного использования. До сих пор аналогов нет и теперь уже не будет, т.к. от силовой рамы все поголовно отказываются.

[Starcon]

Сообщение от Yarilo У кого больше?

Ну допустим у УАЗ-Патриота больше. У TLC-80, до того как его отлифтовали, тоже было больше. Я колеса на Пате меняю обычным китайским подкатным 3х тонным домкратом, за штатные места. У TLC-80 даже до лифта это получалось только за мосты. Из современных иномарок - затрудняюсь сказать. Лень лезть ТТХ читать, если честно.

Сообщение от Yarilo То есть 230 на маленьких штатных покрышках это мало?? У кого больше?

Это откуда спереди у Пата 230?

Сообщение от Yarilo Есть такое дело, но на дорестайле угол был больше, просто новый сделали типа красивее :-) Тем не менее, лечится заменой на TJM или ARB.

Lexus R330 и то имеет большие углы, чем Пат. Стыдно. А если родной бампер заменить на ARB, то извините, экстерьер сильно портится.

Сообщение от Yarilo Не правда, купить можно, но не в нашей стране, просто у нас Ниссану на нас Насс... ой.

У меня была защита Sheriff (двигатель-АКПП-раздатка), после одной поездки весной в пригороде с джиперами две из трех (двиг и раздатка) - воосстановлению не подлежат. Попытался найти родную защиту - фиг. Если знаете где найти нормальную защиту - буду благодарен за ссылку...

Сообщение от Yarilo Я знаю. Была поставлена задача создать компромисный автомобиль с задатками внедорожника, комфортный в городе и пригодный для повседневного использования. До сих пор аналогов нет и теперь уже не будет, т.к. от силовой рамы все поголовно отказываются.

Мне кажется, вы слишком хорошо думаете про Ниссан На самом деле, КМК, у них была задача сделать современный паркетник из машины родом из 90х с минимальными затратами. Рама - рудимент. Новое поколение уже без рамы идет. Просто в России есть спрос на это поколение, и пока он есть, это поколение здесь будет производиться и продаваться. Обычная практика автопроизводителей для стран 3го мира.

Добавлено через 43 минуты
Я вот два года назад отчет делал, вот ссылка:

http://reviews.drom.ru/nissan/pathfinder/58001/

Там 4 машины выехали в поле, тот самый TLC-80, мой Пат, Патриот и Нива старого образца (не шеви). Ездили по полю в ноябре месяце. Снега было еще относительно немного. Проблемы были только у нивы и Пата. И эти проблемы - чисто из-за дорожного просвета.

[Игоряшка]

Не нам гнаться за модой с их кроссоверами, вариаторами, алюминиевыми подвесками и ЭКО-5. Конечно, придется, если выбора не останется. Но все же для наших дорог лучше рама, высокий просвет, полный привод без муфт и псевдоблокировок, вместительный багажник, брутальные, а не гомосексуальные формы. Вот всем этим требованиям и соответствует наш Патфиндер и именно за это его любят и покупают по второму, а то и по третьему разу.

[Поводырь]

Сообщение от Starcon допзащиту двигателя, как "родной" аксессуар, можно купить для Патруля, Икс-трейла, жука(!) но не для Пата!)

Я Вам открою страшную тайну! Из того места откуда Ниссан берет "родную" защиту для Патруля (видимо 61), Ха-Траила и Джука, многие люди берут для своих Пафиков обычную... "неродную" защиту. А по поводу внедорожных свойств Пафика, оцениваемых всеми, кому не лень... на ум приходит только одна "великая" мысль: "Дело было не в бобине..."

[Игоряшка]

Сообщение от Поводырь "Дело было не в бобине..."

... в водителе-дубине.

[GOGUS]

А почему мы паф пытаемся засунуть в суровые говно-месители? Для этого есть другая техника.

Паф внедорожник со спецификой большей части эксплуатации на дороге. А это очень важно - ведь до места отдыха надо доехать по дороге, и часто это 95% пути, где важны хорошие повадки на дороге.

[Yarilo]

Сообщение от Starcon допустим у УАЗ-Патриота больше

Ну, допустим, УАЗ (любой) к автомобилям имеет крайне опопсредованное отношение, поэтому сравнивать с ним некорректно.

Сообщение от Starcon У TLC-80, до того как его отлифтовали, тоже было больше. Я колеса на Пате меняю обычным китайским подкатным 3х тонным домкратом, за штатные места. У TLC-80 даже до лифта это получалось только за мосты. Из современных иномарок - затрудняюсь сказать. Лень лезть ТТХ читать, если честно.

Сколько? Не думаю что больше. Если это неудобно делать, то это вовсе не говорит о большой клиренсе, хотя полагаю что вы свой 80-ый не в магазине брали - я прав? Современные иномарки - смешно, т.к. больше таких машин не выпускают, никто, исключение - арабские версии старых моделей и кое-что в латинской америке. Кстати, у Пата не выступает за днище (ниже рамы) ни одной детали, единственный минус нашей конструкции (обсуловленный конструкцией подвески - нижние рычаги), но даже они, при установке хотя-бы 265/70-17, уже выше 200 у колеса, с резким подъёмом к центру машины, а после лифта и вовсе не мешают, чего нельзя сказать о том же 80-ом или Патруле, где центральный диф. весит как якорь.

Сообщение от Starcon Lexus R330 и то имеет большие углы, чем Пат. Стыдно. А если родной бампер заменить на ARB, то извините, экстерьер сильно портится.

Если бы в Лексус можно было погрузить столько же, сколько в Пат, то можно было бы и сравнить, а так, RX - легковушка и углы ему не нужны, а те, что есть у Пата, вполне себе достаточны, особенно если машину лифтануть или поставить колёса нормального размера. Насчёт экстерьера, всё относительно, я так считаю что Сафрь на Пате - оч хорошо смотрится.

Сообщение от Starcon Попытался найти родную защиту - фиг. Если знаете где найти нормальную защиту - буду благодарен за ссылку...

http://www.tjm.com.au/en-oceania/pro...75&vehicle=171

Есть ещё куча производителей, ASFIR, например.

Сообщение от Starcon Мне кажется, вы слишком хорошо думаете про Ниссан На самом деле, КМК, у них была задача сделать современный паркетник из машины родом из 90х с минимальными затратами. Рама - рудимент. Новое поколение уже без рамы идет. Просто в России есть спрос на это поколение, и пока он есть, это поколение здесь будет производиться и продаваться. Обычная практика автопроизводителей для стран 3го мира.

Это вы слишком всё усложняете, столь лестно отзываясь о замыслах Ниссана. Пат построен на новой платворме, к R50 не имеет _никакого_ отношения, построен по совершенно другой схеме, с использованием полностью независимой подвески и других узлов, в частности, совершенно новой раздатки и двигателя.

Сообщение от Starcon Там 4 машины выехали в поле, тот самый TLC-80, мой Пат, Патриот и Нива старого образца (не шеви). Ездили по полю в ноябре месяце. Снега было еще относительно немного. Проблемы были только у нивы и Пата. И эти проблемы - чисто из-за дорожного просвета.

Эти истории я слышу постоянно, но при этом регулярно вынимаю из говен, то Мерседес соседа, то Л200 нашего строителя, то Ниву своего родственника.

Моя точка зрения (я её неоднократно высказывал в форуме) - если поставить на Пат блокировки (хотя бы на задний мост) и нормальную резину, то едет везде, в том числе и там, где другие не едут, а что касается ходовых качеств в целом (я про бездор), то мы (с сыном) в частности, заняли 3-е место на любительской гонке Автоклубмана, отстав от экипажа занявшего 2-ое место всего на 1 секунду, при этом участвовало 16 автомобилей из которых половина была - Патрули.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GOGUS А почему мы паф пытаемся засунуть в суровые говно-месители? Для этого есть другая техника.

Совершенно верно - вездеходы и техника на гусеничном ходу :-)

Сообщение от GOGUS Паф внедорожник со спецификой большей части эксплуатации на дороге.

Я бы сказал - универсал с возможностью эксплуатации вне дорог.

Сообщение от GOGUS до места отдыха надо доехать по дороге, и часто это 95% пути

+1, т.к. Нива, ТЛК-80 или Патруль едет до этого места годами!

[v-s]

Макс, хорошо написал, особенно про доезд 95% до места и уаз

[бутч]

ну кто-то же покупает соплатформенников: форд эксплоер, шевроле трейлблезер в предыдущем кузове, ведь не для бездорожья их берут, тот же Тахо, далеко не вездеход)) как у них на форумах тож недовольные, что не едет по грязи?) меня к примеру, Патик подкупил большим салоном с трансформацией в ровный пол, а знакомый на Прадике 120 спит на охоте по диагонали)) ну и плюс рамы-двери открываются на пригорке, не перекашивает как на безрамных.

[Delfin37]

А мне очень нравится "Бегемот" за 2.5 года и 90000 км пробега не было ни одной проблемы которые меня огорчили бы