Сообщение от Starcon
 При покупке нового Пата в октябре 2011 сделал полный антикор днища и рамы в специализированной конторе (название состава не помню - то ли тектил, то ли раст-стоп).
Летом 2014 при осмотре машины на даче заметил первые очаги поверхностной ржавчины на раме.
Летом 2015 днище уже активно цветет по швам сварки. Первый опыт по ржавчине я получил еще в далеком 1994 году с ГАЗ-24. Последний - c Nissan Cefiro в 2006м. Исходя из опыта делаю два вывода:
1. Nissan по прежнему экономит на металле днища
|
На металле днища экономят все. Даже на металле кузова порой такая экономия, что цветут крылья!
Сообщение от Starcon
2. Все эти обработки Тектилом и т.д. - абсолютно бесполезны, если металл - гуано. Там конечно гарантия, только вся их гарантия сводится к восстановлению покрытия при механических повреждениях. У меня цветет там, где мех.повреждений никогда не было.
|
Согласен. Если на заводе сделали халтурно, то никакие обработки не спасут ситуацию.
Сообщение от Starcon
Причем претензий к кузову (ЛКП) нет. Царапины ржавеют не быстрее, чем на любой другой иномарке. Т.е. кузов оцинкован. Проблема именно с днищем.
|
Здесь потеряна причинно-следственная связь. Если "Царапины ржавеют не быстрее, чем на любой другой иномарке.", это не значит, что "кузов оцинкован".
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
