МКПП Правильая работа сцеплением и переключеним передач.

[Igor_K67]

Сообщение от ppppp Хорошая тема, кстати. А еще как правильно дышать.

Сообщение от ppppp Всемы дышим по-разному, а это тоже имеет значение для здоровья (Хотя переучиваться дышать я не собираюсь ). Может Вы и правы. Но только я по-натуре демократ (в разумных пределах, разумеется) и моя позиция - каждый имеет право на мнение. А свое мнение я уже высказал.

Я тоже по натуре "демократ в разумных пределах", но... ведь вопрос не в том что кто кому-то не дает высказаться, а в том что тема, откровенно говоря, не стоит выеденного яйца и вызывает смех. Люди с умным видом пытаются обсудить простейшую операцию в автомобиле - без знаний которой за руль садится опасно как для себя так и для окружающих.

Сообщение от ppppp Насчет стиля (метода) переключения МКПП: Я лично стараюсь выжать сцепление до конца на оборотах 3000-3300 как можно скорее переключить передачу и не торопясь (этак за 1-2 сек) отпускаю сцепление. Это при повышении передачи. Про понижении все тоже самое, только обороты, обычно ниже (2500-2700) Все выделенное жирным шрифтом по моему мнению, и есть предмет обсуждения. Если у Всех это одинаково, то, может и обсуждать больше нечего.

Под тем что выделено жирным шрифтом поднишется 99.99% водителей с вариациями +-500 об и +-0.5сек. И что обсуждать?
"Король то голый!" (с)

[ppppp]

А подтвердить данную статистику (реально) это и есть цель данного обсуждения. Вот Вы уже высказались, значит можно дать право другим высказаться (демократия до конца).
А вообще-то я считал, что демократия - это когда я могу не делать того, чего не хочу. Т.е. Вас никто не заставляет читать эту тему, если здесь нечего обсуждать.
Без обид.

[Igor_K67]

Да какие обиды. Я ведь не жалуюсь что меня кто-то заставляет читать эту тему. Я хотел высказать свое мнение по поводу собственно самой темы (демократия до конца ) вот и все.

[Lux]

поддержу тебя в этом направлении, главное не включать повышенные передачи не разогнав машину, т.е. ездить в натяг, т.к. при малых оборотах, маслянный насос не развивает должного давления масла и приэтом происходит обеднение смазки при большой подачи топлива--на разгон авто. у меня 1,6, на первой до 20км/ч, на 2 до 40 км/ч, на 3 - до 45-55км/час потом 4. На 5 -ую перехожу при скорости 70 и более. у менянет тахометра--но когда ездил на авди80-1,8л, с тахометром, то разгонял до 2000-2500 оборотов в минуту. при езде в натяг--расходуется топливо и закаксовываются поршни и т.д., т.к. часть топлива не успевает сгорать.

[Рус 2006]

Сообщение от Lux поддержу тебя в этом направлении, главное не включать повышенные передачи не разогнав машину, т.е. ездить в натяг, т.к. при малых оборотах, маслянный насос не развивает должного давления масла и приэтом происходит обеднение смазки при большой подачи топлива--на разгон авто. у меня 1,6, на первой до 20км/ч, на 2 до 40 км/ч, на 3 - до 45-55км/час потом 4. На 5 -ую перехожу при скорости 70 и более. у менянет тахометра--но когда ездил на авди80-1,8л, с тахометром, то разгонял до 2000-2500 оборотов в минуту. при езде в натяг--расходуется топливо и закаксовываются поршни и т.д., т.к. часть топлива не успевает сгорать.

А я КРУЧУ до 5500 об.

[@ntonio]

... Приветствую всех! То что здесь обсудить есть что это однозначно, а вот то что мало кто оставляет свой отзыв только обозначает отсутствие знаний в этой облати. Вот например, что пишет Nissan по этой теме: "... ДВИЖЕНИЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. 1. Нажмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения передач в положение "1" или "R". 2. Медленно выжимите педаль акселератора, одновременно отпуская педаль сцепления и отпуская рычаг стояночного тормоза. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ. Чтобы переключить передачу, нажмите до отказа на педаль сцепления и затем передвиньте рычаг передачи. После этого медленно отпустите педаль сцепления. Переключение сразу с пятой передачи на задний ход невозможно. ВНИМАНИЕ. Недопускается держать ногу на педали сцепления во время движения. Это приведет к выходу сцепления из строя. Прежде чем переключить передачу на задний ход, следует полностью остановить машину. Во избежании проскакивания и раздробления шестерен необходимо при переключении передачи всегда нажимать педаль сцепления до отказа. При необходимости быстрого ускорения переходите на более низкую передачу и ускоряйтесь до достижения максимальной скорости на этой передаче. Не следует превышать предельно допустимую скорость, рекомендуемую для каждой из передач. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ с 1 на 2 до 25 км/ч, с 2 на 3 до 40 км/ч, с 3 на 4 до 65 км/ч, с 4 на 5 до 75 км/ч." ... Так что вот такие дела!

[ppppp]

Все скоростные границы исполняю, за исключением перехода на пятую .
Что-то в этой цифре (до 75 км/ч) я о-о-о-чень сомневаюсь.

[Tanto]

А я сомневаюсь по поводу всех цифр, кроме первой
Лично у меня при обычной спокойной езде как раз наоборот:
2-3 - НЕ НИЖЕ 40 км/ч
3-4 - НЕ НИЖЕ 65 км/ч
4-5 - не ниже 75 км/ч

избегаю езды на очень низких оборотах

[Igor_K67]

Сообщение от @ntonio ... Приветствую всех! То что здесь обсудить есть что это однозначно, а вот то что мало кто оставляет свой отзыв только обозначает отсутствие знаний в этой облати.

То что мало кто оставляет отзыв, говорит о том что большинство делает это автоматическии и не делает из этого тему для обсуждения , тем более в клубе НИССАН ( ну для сайта обучения вождению такая тема была бы еще уместна)



Справка:
У меня стаж вождения 15 лет
Непрерывный\круглогодичный - 11 лет -
учился водить еще на ГАЗ 51 ).

[ppppp]

Неплохо бы сравнить с автоматами - на каких скоростях у них происходит переключение скоростей при разгоне (имеется ввиду неагрессивный, плавный разгон).
Для механики скорости могут быть чуть ниже.