Большое ТО самостоятельно.

[Мясоед]

Mixxxa, не парься. Все делается легко. Сам через это прохожу периодически, зато все надежно и правильно меняется.
Кто еще кроме меня на слив масла из дрыгателя может потратить 3-4 часа? А бывало и дольше, когда я забывал про машину на яме в гараже и уезжал на другом авто на рыбалку )))

[Lisina]

Сообщение от Mixxxa Михаил GE - причем ексист не самый дешевый из них.

По Ниссану точно не самый дешевый, по Хендай практически самый дешевый. Потому не покупаю сейчас у них.

[qaz-kdf]

Фильтр в АКПП стоит где-то далеко... Сняв подднон можно только промыть металлическую сеточку ( аля фильтр), а так же косвенно оценить состояние коробки, да и грязь из поддона вычистить. Никаких фильтров при замене масла АКПП менять не надо. Все пробки имеют шлиц под шестигранник на 10.

Добавлено через 12 минут
Сливаем масло АКПП (открутив пробку), выльется примерно 5 литров. Снимаем поддон (аккуратно. в нем еще где-то 0,5 л масла), оцениваем то, что осталось в поддоне (не должно быть стальной или латунной стружки, "опилок" от фрикционов, масло не должно пахнуть гарью, иначе ахтунг), чистим магниты (2 шт установлены а поддоне). Ставим поддон обратно, прокладку поддона можно, в принципе, оставить старую, если не порвалась при снятии. Данную процедуру лучше делать раз в 30 тыс. пробега (а не 60) - и будет вашей коробке счастье. Сняв поддон, можно обнаружить "заболевание на ранней стадии" и вылечить малой кровью. Аппарат же просто заменит масло, ни наличия (не дай бог) стружки, кусков фрикционов вы не увидите... И придется лечить гораздо больший геморой после того, как коробка "встанет совсем".

[Мясоед]

Сообщение от qaz-kdf Никаких фильтров при замене масла АКПП менять не надо.

Да и в АКПП залезать методом снятия поддона тоже не рекомендую. Там прокладки уплотнения и еще фигня всякая за собой потянутся. А не заметил и встал где-нибудь с пустой коробкой. Нафига трогать то, что и так работает? )

[qaz-kdf]

Из всей фигни потянется только одна прокладка по контуру поддона и все. Ставим новую прокладочку, аккуратно затягиваем все болты по периметру и все ок. Зато знаем достоверно, что на данный момент времени с коробкой все в порядке.
P.S. Все вышесказанное, как говорится на вкус и цвет. Кому что по душе...

[mahinist]

Полностью согласен т.к. в поддоне очень много чёрной радости собирается порой лично у меня магнитов было невидно.

[_Sting_]

А как такой вариант полной замены масла? Берется достаточно толстая пластмассовая канистра. В нее, плотно адаптируются два шланга. Один - через стенку в самом низу, второй - через пробку горловины. Сам процесс предполагается такой: полностью меняем масло в поддоне. Как угодно. Отсасываем, или сливаем через нижнюю пробку, а потом доливаем столько, сколько вытекло. Разъединяем патрубок, после радиатора. Он пойдет в крышку канистры. Выход из канистры соединяем с тем концом, который идет в поддон коробки (а, может, и нет, короче - на трансмиссию). Наливаем оставшееся свежее масло в канистру, берем новый целлофановый пакет (больше объема канистры), плотно комкаем его и заправляем в канистру. Горловину пакета расправляем снаружи горловины канистры и плотно накручиваем крышку со шлангом. Пакет нужен для того, чтобы старое и новое масло не смешивались. Запускаем двигатель и смотрим, как старое масло, распрямляя пакет внутри канистры, вытесняет новое - в поддон. Разобраться, какой патрубок снимать, можно на странице АТ-266, сервис мануала. И еще. Все патрубки на канистре я монтировал капитально и тестировал канистру насосом до 1 атмосферы. Лучше один раз“перебдеть”. Походу вопрос к спецам. Масляный насос качает в ванну из поддона? Во всяком случае, у меня на предыдущем Паджеро было так. И, предвидя будущие комментарии, сразу отвечу: - Мне не ” за падло” съездить и поменять масло в сервисе и вопрос не в деньгах. Мне нравится работать головой и руками под пиво с рыбкой. )))

[Мясоед]

Сообщение от _Sting_ А как такой вариант полной замены масла?

Технология больше похожа на прокачку, а не на замену.

[_Sting_]

Еще не менял. Вот и интересно "мухи и котлеты" будут отдельно?

[qaz-kdf]

To Sting: Я, конечно, не спец, но маслонасос теоретически должен качать только из поддона... А так, самого давно подмывает менять масло таким образом. Единственно, канистрочку желательно прозрачную (для наглядности происходящего) и напарника, чтоб двигатель заглушил в нужный момент, да и во время прокачки переключал бы режимы АКПП (чтобы выгнать старое масло изо всех контуров). Очень адекватный способ замены, на мой взгляд.