Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)
Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol Y62, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
RossMen вне форума RossMen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: TLC 200 2016 TD "Черный лев"
Старый #31   03.03.2012, 22:30
По умолчанию
Сообщение от Godzillka69 Посмотреть сообщение
Denff, вероятность дизеля стремится к минус бесконечности
Кто знает? Вот Финик FX вышел дизель.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #32   04.03.2012, 02:12
По умолчанию
Сообщение от RossMen Посмотреть сообщение
Финик FX
Модели "младше", чем QX во-всю продаются в Европе, а там особое отношение к дизелю
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Denff вне форума Denff    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: Nissan Patrol 2008
Старый #33   04.03.2012, 15:57
По умолчанию
Печаль. А так хочется дизеля, придется смотреть на новый 200-ый
Ответить с цитированием
RossMen вне форума RossMen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: TLC 200 2016 TD "Черный лев"
Старый #34   04.03.2012, 16:29
По умолчанию
Если 22 литра по городу расход соляры, тракторная работа 2-х турбин и ТО через 5 тысяч не смущают, то присмотрись, конечно.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Ответить с цитированием
lesorub guard вне форума lesorub guard    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: lend rover
Старый #35   05.03.2012, 12:17
По умолчанию
На внедорожниках езжу с 1994 года. Первым был Опель Монтерей-дизель.
Четыре года эксплуатировал 61-ый Патрол. Сейчас встал вопрос о замене Диско-3, на другую машину. Естественно " примерил" на себя новый Патрол. Не буду скрывать, в восторге! Понравилось, почти все. Почти, это глупость ИМХО с третьим рядом сидений. Ровный пол не получаеться. Но вроде сказали, что могут демонтировать и за 15 тыс. рупий сделать ровный пол.
Поддавшись лозунгу " Управляй мечтой")), решил, зажав энное место в кулак, по причине нежелания покупать автомобили популярные у угонщиков, пройти тест 200-ки. Взял на тест, естественно дизел.
Если сказать коротко о тесте, то ПОЛНОЕ Г.....О! Я был в шоке. Машина за 100 штук вечных и зеленых, по оснащению и поведению, напомнила Монтерей 94-ого года выпуска!? Сравнивать их можно только по размеру, и не более. Может, кто то и млеет от 200-ки, но думаю, что он просто не ездил на других, более современных авомобилях. Сразу, оговорюсь, что бы никого не обидеть, это конечно сугубо мое ИМХО, но подтвержденное 32 летним стажем вождения + участия в ралли, и 18-ю годами эксплуатации внедорожников различных производителей. Так что считаю, что тут сравнивать нечего. Если надо могу разложить все по полочкам.
Ответить с цитированием
ДАН_72 вне форума ДАН_72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Актау Казахстан; Авто: Патрол 1998г. 2,8TD
Старый #36   05.03.2012, 22:21
По умолчанию
Ну незнаю проехал на 200 дизель 100-ку 4.7 рвёт.Про расход какие 22 на 100,12-14 и грузить мона как привык при поездке в отпуск.Думаю с разрезным мостом развал задних колёс уходить будет.
Ответить с цитированием
RossMen вне форума RossMen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: TLC 200 2016 TD "Черный лев"
Старый #37   06.03.2012, 00:20
По умолчанию
Сообщение от ДАН_72 Посмотреть сообщение
какие 22 на 100
Читать умеем?
22 литра соляры расход по ГОРОДУ.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Ответить с цитированием
ДАН_72 вне форума ДАН_72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Актау Казахстан; Авто: Патрол 1998г. 2,8TD
Старый #38   06.03.2012, 09:12
По умолчанию
Про город и написано.И вообще во многом зависит от стиля и места.У нас пробок нет езда чуть плотнее чем в СССР,в Москве с её пробками наверное да, в Кирове небыл.У самого Патрол 1998г 2.8тд,на работе ТЛК100 2007г больше на нём приходится,22 на 100 по городу укладываюсь 125000 пробег,только фильтра,масло и колодки,при том что машина степь видит,разбитый асфальт с ямами почти по колено на 150-160 пролетать нужно.Ну конечно в процентном соотношении где-то 80/20(20 плох дор),минус в том что бензин,да согласен и большой плюс тоже,но в степи заправок нет(канистры задолбали),а Камаз всегда поможет.Условия ну и возможности.Но пока на работе, по своему Патрулю скучаю,не такой агрессивный на нарушения не провоцирует,машина неприхотливая с задачей справляется на все 100.
Ответить с цитированием
Denis75 вне форума Denis75    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Астана; Авто: Nissan Patrol
Старый #39   06.03.2012, 19:07
По умолчанию
В данный момент эксплуатирую Прадо 150 и Патрол, ездил на дизельной двухсотке, в принципе Патрол конечно превосходит крузаки по комфорту, отделке салона (по этой позиции очень существенно), по комплектации, имеет независимую подвеску (что на асфальте однозначно лучше), по ходовым качествам, таким как устойчивость в поворотах, динамика и торможение, но ржавчина это очень сильно портит, обидно, блин

Добавлено через 2 часа 30 минут
У Крузеров свои плюсы, например неразрезной мост на бездорожье лучше, постоянный полный привод тоже для бездорожья неплох, потом защита снизу у них основательная с завода стоит, теперь про надежность, первый прадик у меня отходил 80 тыс без замечаний, второй 30, тоже ничего плохого, у двухсотого сейчас 25 тыс, тоже ничего. По поводу офигенного преимущества постоянного полного привода перед парт- таймом Патрола на колее и скользкой дороге по- моему авторы статей преувеличивают, я на Патроле разницы в поведении не чувствую, может если на летней резине ездить, тогда заметно, на прошлой неделе гонял по обледенелой колее 1000 км, колея местами была уже колеи Патрола была) заносов не было, все предсказуемо.

Последний раз редактировалось Denis75, 06.03.2012 в 19:07. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
аркаша вне форума аркаша    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Стрежевой Томской обл.; Авто: Nissan PATROL 5,6
Старый #40   06.03.2012, 19:07
По умолчанию
[но ржавчина это очень сильно портит, обидно, блин
Ребят в Вашем благодатном крае ничего такого не сыпят на дороги, чтоб ржавело.
У нас вообще девственные дороги ( в городе) Таз Уазы по два десятка лет ходят не ржавея.
А вот до Урала та да.

Последний раз редактировалось Пуська, 07.03.2012 в 10:52. Причина: Правильно выделила цитату
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook