KeyLess для Parhfinder

[Mixxxa]

Веников
если доп сигналок, иммо и прочей хни нет, которая противостоит такому типу угонов- то после заводки автомобиля- ключ можешь выкинуть в окно и гонять на ней сколько хочешь и где хочешь, но до первой остановки двигателя, а потом для заводки опять нужен ключ...

[J0hNnY]

Сообщение от Rinat у меня кстати из-за этого соленоида, после авто запуска, приходится глушить машину, что бы завести ее "ключом"

Именно это и наталкнуло на идею отключить педаль тормоза. Потомучто другие методы делают ключ бесполезным.

[J0hNnY]

Шеф шеф усе пропало. При запущенном двигателе блокируются открытие соленойда как не крути. Единственный выход колхозить, что-то еще.

Добавлено через 10 часов 2 минуты
Хотя назрел еще вариант без отключения педали тормоза. Надо проверять.

[andy_7778]

Там насколько я понимаю 2 контакта - один это наличие "механического" ключа в замке, 2ой это сам соленоид блокировки рулевого вала. Я когда эксперементировал, у меня сложилось впечатление, что BCM разблокирует соленоид только после опознавания ключа, либо по keyless (тормоз+барашек) либо по механической его части (контакт клоюч в замке+наличие транспондера рядом с замком). При ДЗ установщики обычно через диоды +12 подают что на соленоид, что на контакт "ключ в замке", может и тут так же поступить? И блокироваться ничего не будет тогда.
ЗЫ - стати к сообщению Rinat о том что надо заново машину заводить после ДЗ, если на оба контакта +12 подавать при ДЗ то достаточно потом просто повернуть барашек при работающем двигателе и можно ехать.

[J0hNnY]

Сообщение от andy_7778 Там насколько я понимаю 2 контакта - один это наличие "механического" ключа в замке, 2ой это сам соленоид блокировки рулевого вала. Я когда эксперементировал, у меня сложилось впечатление, что BCM разблокирует соленоид только после опознавания ключа, либо по keyless (тормоз+барашек) либо по механической его части (контакт клоюч в замке+наличие транспондера рядом с замком). При ДЗ установщики обычно через диоды +12 подают что на соленоид, что на контакт "ключ в замке", может и тут так же поступить? И блокироваться ничего не будет тогда.

Вообще-то BCM тут вообще не причем. Этим всем занимается KeyUnit блок. Подавая напряжение на провод мех ключа и второй (как вы называете соленоид), а это всего лишь кнопка встроенная в барашку, это напряжение идет в KeyUnit, а тот в свою очередь подает сигнал (сложной формы) уже на соленоид, точнее на Steering Lock Unit для разблокировки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от andy_7778 ЗЫ - стати к сообщению Rinat о том что надо заново машину заводить после ДЗ, если на оба контакта +12 подавать при ДЗ то достаточно потом просто повернуть барашек при работающем двигателе и можно ехать.

Про это в курсе, но есть свои минусы.

[andy_7778]

а где проверка ключа происходит? Не в BCM разве? I-Key Unit вроде бы отвечает только за "ретрансляцию" метки ключа для системы I-Key? Мне так показалось, после прочтения данного раздела в ESM. Я как понял, что алгоритм такой примерно - после обнаружения "механического" ключа идет проверка транспондера, если он прописан в BCM то руль разблокируется и можно зажигание включить. Когда заводим то же самое проверяется между ECM и BCM (ну есть ключ или нет).

[J0hNnY]

I-Key выдает окончательную команду в блок соленоида, в BCM и в IPDM после регистрации ключа, а уж BCM в свою очередь в ECM и опять же в IPDM.

А BCM работает только с NATS системой. Не путать с KeyLess. И при наличии KeyLess в этом случае срабатывает обратная связь от BCM в I-Key для разблокировки соленоида.

[andy_7778]

Не, что такое NATS и Keyless и в чем их разница я понимаю :-)
Ну у меня только одно предположение тогда - брать от барашка чего он там выдает при нажатии (+12 или массу?) и через доп реле подавать на педаль тормоза (+12 или массу что там приходит на блок ключа?) но только при выключенном зажигании.
Просто у меня впечатление сложилось, что определение ключа Keyless не просто так тормоз+барашек, так как если просто ключ обычный до упора вставить можно и барашек нажать тоже при этом.

[J0hNnY]

Реле не обязательно. Там же от батареи напрруга подается на оба канала. Достаточно просто проводок кинуть. Проверено работает. Педаль тормоза можно не нажимать. Но если двигатель запущен скажем от сигналки, то все это бесполезно, ключ не опрашивает в любом случае.

[andy_7778]

Да, при запущенном моторе опрос keyless ключа никак не сделать - по крайней мере у меня не получилось. То есть если запустился с ДЗ и до этого вал рулей не разблокировался - то всё, пичалька. Единственный вариант прокатывает - это ключ в замок пихать и поворачивать зажигание. Ну или использовать какой-то допканал от сигналки с условием, что после снятия с охраны при заведенном двигателе после успешного ДЗ или АЗ надо этот канал включать. Но вот будет очень весело, если в движении что-то с этим доп каналом случится. ИМХО лучше ключ вставлять.